在2001年的1月份，全新概念的豐田Highlander首次出現(xiàn)在了公眾面前，當時的豐田Highlander還是和雷克薩斯RX系列共享平臺，同時也是針對北美市場推出的全新車型，其定位在豐田RAV4和豐田4Runner之間，這在當年也是一個全新的市場，豐田Highlander也成功地擺脫了競爭對手的“糾纏”。

    豐田Highlander的定位主要還是針對城市路況，舒適性才是它的主要追求，采用標準的4擋變速器，具有四輪全時驅(qū)動系統(tǒng)，3.0L V6發(fā)動機最高輸出功率可達220馬力。它同時還提供了一臺2.4L 4缸155馬力的發(fā)動機，適合追求更高燃油經(jīng)濟性的用戶。

    第一代漢蘭達在美國累計銷售了超過78萬臺。在JD Power每年公布的質(zhì)量調(diào)查報告中，漢蘭達在抽樣的5年中3次奪冠。而在同時，美國權(quán)威雜志Consumer Reports一年一度的十大好車評選中，漢蘭達更被評為“十大最值得購買的車型”之一。

    為了緊跟凱美瑞的腳步，以及延續(xù)良好的銷量勢頭，第二代漢蘭達于2007年孕育而生。第二代漢蘭達可以說是一次全面的升級，經(jīng)過重新設(shè)計后更加有一種硬派SUV的感覺，同時車輛尺寸也變得更大。

    作為面對全新定位的第二代車型，2007年7月2日，豐田漢蘭達以進口方式，正式在中國上市，從此拉開了豐田漢蘭達在國內(nèi)瘋狂“進攻”的狂潮。新款漢蘭達改變的不僅僅是空間，還有動力，動力從入門級的2.4升發(fā)動機提升到了2.7升的自然吸氣發(fā)動機，輸出功率更大，應(yīng)付日常的實用需求一點不成問題，如果想去野外偶爾撒野，還有3.5升V6發(fā)動機可以選擇。

    因為漢蘭達在先期進口車市場表現(xiàn)扎眼，國產(chǎn)漢蘭達也是順理成章的事情。2009年4月12日，廣汽豐田國產(chǎn)漢蘭達正式發(fā)布，隨后在2009上海車展上正式亮相。

    2012年伊始，漢蘭達捷報頻傳。繼去年12月銷量破萬之后，漢蘭達1月份表現(xiàn)不俗，共銷售了7005輛，更以20萬輛的總銷量成績，創(chuàng)造了大中型SUV新的銷量記錄，可以說是同時期中級SUV市場上幾乎堅不可摧的霸主。

    為了延續(xù)豐田環(huán)保車的傳統(tǒng)，豐田在2008年繼續(xù)推出了第二代漢蘭達的混動版，漢蘭達混動版搭載3.3升V6發(fā)動機，可輸出近200kW的最大功率，驅(qū)動方面采用了聰明靈敏的四輪驅(qū)動模式(4WD-i)，在精致油電混合技術(shù)作動下，不論是動力還是油耗的表現(xiàn)都令人滿意。最新改款的第三代漢蘭達已于近日在中國市場上市，其變化主要體現(xiàn)在細節(jié)之處。全新的大燈和尾燈設(shè)計讓它看上去更具進攻性。在動力方面，經(jīng)過重新調(diào)教的兩款發(fā)動機得以保留，略有加減的數(shù)據(jù)使得豐田對漢蘭達在動力輸出、燃油經(jīng)濟性和實際的路況表現(xiàn)方面有了更加平衡的詮釋，除了常規(guī)的3.5L、2.7L發(fā)動機以外，豐田有可能還會引入2.4L混合動力系統(tǒng)。該混合動力系統(tǒng)目前已經(jīng)在國產(chǎn)凱美瑞上搭載，技術(shù)難度并不大。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年8月刊