真理之環(huán)

紐博格林賽道英雄(下)

    紐博格林賽道處于德國(guó)境內(nèi)，在科隆市西北約55英里。該賽道曾經(jīng)主辦過F1盧森堡大獎(jiǎng)賽，所以一段時(shí)間內(nèi)又被稱為盧森堡賽道。紐博格林賽道前身為古老的Nordschliefe賽道，早在1925年即為F1德國(guó)大獎(jiǎng)賽的舉辦地，是一條有著賽車傳統(tǒng)、歷史悠久的賽道，當(dāng)年的F1比賽就在長(zhǎng)達(dá)22.5公里的跑道上舉行，僅彎道就多達(dá)17個(gè)，為世界上最大的賽車場(chǎng)，直到現(xiàn)在仍有許多汽車廠家會(huì)將新車測(cè)試放在這里。1976年尼基·勞達(dá)發(fā)生的可怕燃燒事件后，這個(gè)賽道在一級(jí)方程式的日程上逐漸被霍根海姆賽道取代。

    當(dāng)1984年它重新被啟用時(shí)，賽道已煥然一新，它是在舊賽道的旁邊重新修建的，長(zhǎng)度減少為4.556公里，跑賽全程為67圈，共305.235公里，高低速彎道相兼，賽車的調(diào)整設(shè)定難度較大。紐博格林賽道好不容易在1985年取代霍根海姆賽道舉辦了一場(chǎng)德國(guó)大獎(jiǎng)賽之后，卻因參賽車手認(rèn)為賽事過程乏味無趣而再度被FIA除賽。1986年這個(gè)賽道又進(jìn)行了調(diào)整，現(xiàn)在它的長(zhǎng)度為2.831英里。十年以后，直到1995年歐洲大獎(jiǎng)賽又再度回到紐博格林賽道舉行，但是1997年、1998年卻是被作為盧森堡大獎(jiǎng)賽的賽場(chǎng)。從1999年以后紐博格林賽道才開始成為歐洲大獎(jiǎng)賽的半永久賽場(chǎng)。 

    在2002年，紐博格林賽道進(jìn)行了不小的修改，賽道原先第一個(gè)Castrol S彎道，被包含了兩個(gè)左彎和兩個(gè)右彎的復(fù)雜賽道路線所取代，賽道的長(zhǎng)度增加到5.148km，賽車要跑賽60圈。

    紐博格林賽道位于漂亮的郊區(qū)，擁有龐大沙地的紐博格林賽道對(duì)車手來說是個(gè)不可多得的既快速又安全的賽場(chǎng)。有著名的可口可樂（Coca Cola）彎角和卡斯特S彎（Castrol），超車不多，但是進(jìn)加油站的策略同樣有重要作用。此外，紐博格林對(duì)車手來說既快速又安全，它擁有龐大的沙池作為失控賽車的緩沖區(qū)。它所包含的彎道和弧道令賽事普遍十分刺激，尤其是因?yàn)橘愜嚂?huì)飽受轉(zhuǎn)向不足之苦。

    紐博格林真正的英雄還是邁克爾·舒馬赫，他曾經(jīng)在自己的家鄉(xiāng)三次獲得冠軍。此外，威廉姆斯車隊(duì)的維倫紐夫在這里獲得過兩次冠軍，其他車手都只有一次奪冠經(jīng)歷。 

    紐博格林賽道 - 賽道特性

    紐博格林賽道F1比賽幾乎每一站都是以國(guó)家來命名。只有F1歐洲大獎(jiǎng)賽例外，它的名字很容易讓人迷惑。紐博格林賽道從1950年開始就成了F1德國(guó)大獎(jiǎng)賽的比賽用道，而在1997和1998兩個(gè)賽季，紐博格林又成了盧森堡大獎(jiǎng)賽的賽道。從1999年開始，紐博格林正式為歐洲大獎(jiǎng)賽代言。這種經(jīng)歷也讓紐博格林成了F1賽道中獨(dú)一無二的，而它超長(zhǎng)的賽道歷史，不僅讓F1這項(xiàng)賽事汗顏，甚至就連擁有85年歷史被稱為F1明珠的摩納哥也不得不甘拜下風(fēng)，因?yàn)榧~博格林比蒙特卡洛賽道還要年長(zhǎng)四歲。

    現(xiàn)代的紐博格林賽道集合了高速和低速彎角，并且擁有強(qiáng)力剎車區(qū)域。紐博格林賽道獨(dú)有的賽道特性就意味著賽車在這里會(huì)存在轉(zhuǎn)向性不足的問題。這就使得賽車手們?cè)谌〉每諝鈩?dòng)力平衡時(shí)將會(huì)受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，并且在低速彎和中速彎中賽車需要獲得足夠的下壓力。這條賽道為賽車提供了良好的抓地力，使得賽車能夠在這里選擇使用軟胎。賽車手們?cè)诟咚儋惖酪约皟蓚€(gè)短直道上均能達(dá)到300公里的時(shí)速。該賽道的百分之六十都是全速跑道，因此它對(duì)賽車以及引擎的空氣動(dòng)力效率都有著特別的要求。 

    有趣的名字 賽道彎道介紹

    紐博格林賽道賽道彎道名稱：1-Ford（福德）、2-鄧樂普（Dunlep）、3-殼（Shell）、4- RTL（RTL）、5-比特（Bit）、6-博根（Hatzenbects Bogen）、7-斯切卡尼（Veedol Schkane）、8-可口可樂（Coca Cola）。

    由于賽道修改以后的第一個(gè)彎道相當(dāng)?shù)恼保愜嚻鹋芤院笏俣榷笢p，若車手不十分熟悉賽道路線狀況的話，在這里很容易發(fā)生重大事故。紐博格林賽道直線路段并不長(zhǎng)，賽車在進(jìn)入第一個(gè)Castrol S彎道之前可達(dá)6擋289km/h，然后急減速退到1擋準(zhǔn)備通過賽道新修改的區(qū)域。賽車在通過修改的區(qū)域以后，接著加速到5擋265km/h，再降速到3擋177km/h通過Valvoline彎道，然后賽車稍踩油門到4擋200km/h，馬上再減速到2擋104km/h通過Ford彎。 

    接著是全賽道最快的路段，賽車可以加速到6擋297km/h，隨后賽車馬上大腳剎車到2擋96km/h通過Dunlop發(fā)卡彎。在這里賽車的走線選擇非常關(guān)鍵，關(guān)系到賽車出彎的全油門時(shí)機(jī)。接下來又是一段加速路段，賽車可以用5擋250km/h通過第6彎道，以持續(xù)的速度加到5擋265km/h通過第7彎道。賽車接著跑賽上坡加速到6擋281km/h，然后大腳剎車減速到3擋136km/h通過RTL彎。 

    這時(shí)的賽車保持3擋加速到200km/h，再減速不換擋以3擋160km/h進(jìn)入Bit彎，賽車出彎時(shí)的速度可能在177km/h。賽車再次進(jìn)入加速路段，重踩油門以6擋273km/h通過ITT Bogen彎道。這ITT Bogen彎道是紐博格林賽道關(guān)鍵的彎道之一。賽車走線若正確的話，車出彎后在進(jìn)入Veedole-S減速彎道前可加速到7擋300km/h，再大腳剎車減速到2擋96km/h過彎。過彎后的賽車再加速到4擋225km/h時(shí)，馬上減速到2擋120km/h通過最后一個(gè)Coca Cola彎。接著賽車全油門沖向起終點(diǎn)線完成一圈的比賽。

    紐布格林賽道已經(jīng)成為F1的固定賽場(chǎng)之一，而舊的Nordschleife則更多時(shí)候供汽車公司進(jìn)行新車測(cè)試使用，有很多諜照都是在這里獲得的，紐布格林賽場(chǎng)的故事還將繼續(xù)下去。