從2012年4月開幕的北京國際車展，到5月的天津車展，再到6月的深港澳車展，豐田中國的“云動(dòng)計(jì)劃”已然與豐田中國的任何一次出鏡如影相隨。當(dāng)然，作為豐田引以為豪的混合動(dòng)力技術(shù)自然就成為了云動(dòng)計(jì)劃的重點(diǎn)。其實(shí)，從2012年3月豐田中國正式公布“云動(dòng)計(jì)劃”開始，豐田就開啟了在中國發(fā)展的一個(gè)新時(shí)代，此時(shí)，據(jù)豐田去年3月發(fā)布“全球發(fā)展愿景”正好過去了一年的時(shí)間

    豐田（中國）執(zhí)行副總經(jīng)理董長征不止一次地向媒體表示，“云動(dòng)計(jì)劃”借“風(fēng)起云涌”之意預(yù)示著即將加速升華的中國事業(yè)，這是豐田中國的首次“自主戰(zhàn)略”，也是以豐田全球愿景為基礎(chǔ)、融入了中國本地經(jīng)營者思想的戰(zhàn)略規(guī)劃。細(xì)節(jié)上，我們其實(shí)也能看到云動(dòng)計(jì)劃已經(jīng)在豐田中國的產(chǎn)品上有所體現(xiàn)，比如北京車展上豐田展出的概念車的名字“TOYOTA Dear~親~”就是不少中國消費(fèi)者熟悉的網(wǎng)絡(luò)語言。整體方面，豐田中國的云動(dòng)計(jì)劃包含了6大重點(diǎn)領(lǐng)域，分別是環(huán)保技術(shù)、商品、服務(wù)、事業(yè)、福祉車、社會(huì)貢獻(xiàn)。

    環(huán)保技術(shù)

    集傳統(tǒng)與未來于一身

    以混合動(dòng)力技術(shù)為基礎(chǔ)的豐田新能源技術(shù)戰(zhàn)略是云動(dòng)計(jì)劃的重中之重。隨著全球環(huán)境問題和石油問題的日趨嚴(yán)峻，各國汽車企業(yè)都在積極嘗試節(jié)約石油、擺脫石油的不同技術(shù)路線，有的致力于渦輪增壓、直噴等對傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改良的節(jié)油方式，有的則更專注于氫動(dòng)力等擺脫石油的新能源技術(shù)。而長期以來，豐田始終從“節(jié)約石油”和“擺脫石油”兩個(gè)領(lǐng)域，推行“節(jié)能的傳統(tǒng)汽車和新能源汽車”并駕齊驅(qū)的全方位戰(zhàn)略。經(jīng)過40多年的堅(jiān)持，混合動(dòng)力這一路徑越來越完善，越來越成熟，既明顯節(jié)約能源，又為發(fā)展擺脫石油的新能源汽車技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。也就是說，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)是著眼于現(xiàn)實(shí)的節(jié)約石油而又面向擺脫石油的技術(shù)。

    技術(shù)路線方面，豐田利用混合動(dòng)力與外插充電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車在電機(jī)、電池、電能控制等方面擁有共通的核心基礎(chǔ)技術(shù)這一特點(diǎn)，由混合動(dòng)力嫁接發(fā)展成為外插充電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。在眾多形式的動(dòng)力中，豐田在混合動(dòng)力車型上的技術(shù)積累頗為深厚。豐田混合動(dòng)力的技術(shù)特點(diǎn)是，它屬于完全混合動(dòng)力技術(shù)，與其他弱混技術(shù)不同的是，同時(shí)具有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源，在大幅提升動(dòng)力性能的同時(shí)，極大地降低了油耗。

    為了讓更多的消費(fèi)者真正理解豐田混合動(dòng)力技術(shù)的獨(dú)特之處，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)被形象化的命名為“雙擎”。豐田的新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)——油電混合雙擎動(dòng)力，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，油耗最高可減少40%以上，同時(shí)動(dòng)力性能相當(dāng)于把發(fā)動(dòng)機(jī)的排量提升了30%以上。基于豐田在全球混合動(dòng)力汽車市場的聲譽(yù)，豐田已經(jīng)贏得了超過400萬名混合動(dòng)力用戶的信賴。另外，從今年起，豐田的混合動(dòng)力車型將參賽勒芒24小時(shí)耐力賽，今年11月中國賽站上就能看到它的身影，這也是世界首次的混合動(dòng)力車型參賽。

    當(dāng)然，豐田在新能源技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先也不會(huì)讓其忽略傳統(tǒng)技術(shù)的改進(jìn)。繼第七代凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)成功換代之后，位于天津的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠也將投產(chǎn)熱效率更高的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。

    不僅如此，作為一個(gè)全新的事業(yè)，豐田還將國產(chǎn)高品質(zhì)的、更加高效節(jié)能的變速箱總成。從豐田的承諾和行動(dòng)來看，我們有理由相信豐田將把節(jié)能新能源技術(shù)領(lǐng)域中代表豐田最高水平的技術(shù)全方位地引入中國。豐田所希望的能夠在中國成為“真正國產(chǎn)、普及節(jié)能新能源車，且產(chǎn)品陣容最豐富的汽車廠商”的目標(biāo)也不會(huì)遙遠(yuǎn)。

    2011年，豐田中國已經(jīng)邁出了技術(shù)本地化堅(jiān)實(shí)的一步——位于常熟的研發(fā)中心開工。而在今年的北京車展上，全新概念車“云動(dòng)雙擎”就搭載了由常熟的研發(fā)中心設(shè)計(jì)研發(fā)的混合動(dòng)力總成。今后，常熟研發(fā)中心還將積極開展電池、電機(jī)、可變電壓控制系統(tǒng)等混合動(dòng)力核心組件的國產(chǎn)化工作，實(shí)現(xiàn)本地化采購以及本地人才參與研發(fā)與管理。同時(shí)廣泛開展交流與合作，以期早日實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車型的國產(chǎn)化，并降低成本，為中國的混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化做出貢獻(xiàn)。

    目前，隨著PHEV（外插充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）在與CATARC（中國汽車技術(shù)研究中心）實(shí)證實(shí)驗(yàn)圓滿的成功，豐田中國將于年內(nèi)提前試銷PHEV。另外，豐田EV（純電動(dòng)車）的實(shí)證實(shí)驗(yàn)也在有條不紊中開展。這樣，在中國市場，豐田的HEV（混合動(dòng)力汽車）、PHEV（外插充電式混合動(dòng)力汽車）、EV（純電動(dòng)車）3種節(jié)能、新能源技術(shù)汽車已集合完畢，蓄勢待發(fā)。

    商品領(lǐng)域

    本土化研發(fā)

    超越消費(fèi)者期待

    在4月的北京車展上，豐田汽車公司社長豐田章男向媒體和大眾傳遞了“制造好車”，提供令人“怦然心動(dòng)”的產(chǎn)品理念。而在車展上，豐田也展出了在華的全產(chǎn)品線，這表明豐田會(huì)努力為中國消費(fèi)者提供令人怦然心動(dòng)的汽車產(chǎn)品。不僅如此，在未來三年，豐田汽車將向中國市場導(dǎo)入不包括中期改款車型在內(nèi)的20款全新車型。

    在云動(dòng)計(jì)劃中，由全球化產(chǎn)品投放在中國市場轉(zhuǎn)向全面研究、迎合中國消費(fèi)者的需求，推進(jìn)專屬中國市場的本地化研發(fā)、生產(chǎn)是豐田商品戰(zhàn)略的重大改變。時(shí)尚的年輕人群體，追求駕駛樂趣的消費(fèi)群體，事業(yè)起步期和事業(yè)成功者都有不同追求，但無一例外，都在追求一種愉悅和怦然心動(dòng)。何為怦然心動(dòng)，產(chǎn)品的外觀、性能、服務(wù)、價(jià)格都要超越顧客的期待。

    在已投放市場的產(chǎn)品上，豐田已經(jīng)在為中國用戶做出改變。無論是最近上市的雷克薩斯CT200h、第七代凱美瑞、全新普銳斯，還是即將上市的具有現(xiàn)代感的跑車86，以及雷克薩斯全新標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素的紡錘形格柵，都是豐田更加年輕、時(shí)尚、改變的重要信號。

    豐田在中國的產(chǎn)品系列涵蓋小型車、中型車、SUV、 FUV、 MPV、商務(wù)車、跑車、混合動(dòng)力車（HEV）、外插充電式混合動(dòng)力車（PHEV）、電動(dòng)車（EV）等各種車型，今后豐田還將針對中國消費(fèi)者的需求開展本土化的產(chǎn)品企劃、研發(fā)、生產(chǎn)，為中國各階層消費(fèi)者提供能夠滿足不同需求，令顧客感到怦然心動(dòng)的商品，創(chuàng)造超越中國消費(fèi)者期待的汽車。

    服務(wù)領(lǐng)域

    整合渠道 提供高品質(zhì)服務(wù)

    豐田綱領(lǐng)中第一項(xiàng)就是至誠服務(wù)，顧客第一，這也是豐田強(qiáng)調(diào)回歸原點(diǎn)的原因。豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎始終堅(jiān)持現(xiàn)地現(xiàn)物，急用戶所急，親歷親為，真誠相待。今天，談到如何能夠贏得用戶微笑時(shí)，豐田也必須要回歸這一原點(diǎn)進(jìn)行思考和付諸于行動(dòng)。

    豐田于2009年率先在中國推出了G-Book智能副駕服務(wù)，提供緊急救援、話務(wù)員、G路徑檢索等11項(xiàng)等深具豐田特色、中國消費(fèi)者使用率較高的服務(wù)。從2011年年底開始，G-Book還推出了手機(jī)版，目前雷克薩斯車型已全系搭載G-Book服務(wù)，今后2~3年內(nèi)，豐田品牌多數(shù)車型也將搭載。

    除此之外，豐田還將攜手一豐、廣豐和雷克薩斯三個(gè)渠道進(jìn)一步細(xì)致化完善包括經(jīng)銷店的顧客應(yīng)對接待水平，提高維修服務(wù)品質(zhì)，提供細(xì)致貼心的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)讓消費(fèi)者安心使用豐田及雷克薩斯品牌汽車的目標(biāo)，在真正意義上實(shí)現(xiàn)顧客滿意度第一。

    事業(yè)領(lǐng)域

    實(shí)施三步走戰(zhàn)略

    還記得你是什么時(shí)候聽到“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句廣告語嗎？或許你此時(shí)正開著“牛頭標(biāo)”的車在思考這個(gè)問題。彼時(shí)，隨著這句膾炙人口的廣告語的風(fēng)靡，豐田的皇冠、凱美瑞等成為中國用戶體驗(yàn)外國汽車廠家最早的產(chǎn)品。

    1998年，第一輛豐田品牌柯斯達(dá)在成都下線，正式拉開了豐田在中國整車生產(chǎn)的大幕。2002年豐田第一臺國產(chǎn)轎車威馳下線到現(xiàn)在，10年間豐田在華累計(jì)為近500萬名消費(fèi)者提供了優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。10年、500萬，面對這兩個(gè)對于豐田具有里程碑意義的數(shù)字時(shí)，豐田在感受到廣大用戶信賴的同時(shí)，也看到了消費(fèi)者的更多期待。

    也正因?yàn)槿绱?，豐田在事業(yè)方面將實(shí)施三步走戰(zhàn)略，更加關(guān)注消費(fèi)者利益和政府的政策趨向。

    這個(gè)戰(zhàn)略是：第一步，2012年，豐田希望能夠在年銷量超過100萬輛的同時(shí)，為節(jié)能新能源車的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第二步，2015年，在達(dá)到160萬~180萬輛銷量的同時(shí)，搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的混合動(dòng)力車在一汽豐田、廣汽豐田實(shí)現(xiàn)批量化國產(chǎn)。第三步，確定以節(jié)能新能源車為主體的事業(yè)發(fā)展模式，加大對新能源投入力度，讓更多人有機(jī)會(huì)體驗(yàn)新能源車，實(shí)現(xiàn)節(jié)能新能源車型在豐田整體銷售中占據(jù)20%的份額。

    福祉車、社會(huì)貢獻(xiàn)領(lǐng)域

    關(guān)注老齡化、殘疾人 

    堅(jiān)持社會(huì)公益

    目前中國60歲以上老人有1.44億，占總?cè)丝诘?1％，同時(shí)還有8000多萬殘疾人，豐田以引領(lǐng)汽車文明，造福人類生活為己任，力爭讓汽車給所有人帶來福音，實(shí)現(xiàn)為所有的人提供便捷汽車生活的目標(biāo)。從2008年的北京車展，豐田就已經(jīng)開始了福祉車產(chǎn)品的推廣展示，涉及的車型包括卡羅拉、海艾士、RAV4等。在2012年的北京車展上，豐田還展出了能讓行動(dòng)不便的人享受到汽車愉悅的中國首次亮相的埃爾法和普銳斯車型。

    社會(huì)貢獻(xiàn)方面，豐田綱領(lǐng)中最耀眼的一條就是回報(bào)社會(huì)。在今年的北京車展現(xiàn)場，細(xì)心的觀眾可能還記得，在豐田展臺中間有一棵樹，這棵樹正是按照豐田綱領(lǐng)中知恩圖報(bào)而開展的豐田公益事業(yè)之一的豐寧十年植樹的成果展現(xiàn)。而在今后，豐田中國還將圍繞“環(huán)境保護(hù)、交通安全、人才培養(yǎng)”三個(gè)方面腳踏實(shí)地地，持之以恒地開展社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)，而且豐田中國已專門成立社會(huì)貢獻(xiàn)部，以推進(jìn)公益事業(yè)發(fā)展。

    無論從哪個(gè)角度講，豐田在中國市場決定性的未來已經(jīng)到來。豐田已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年7月刊