正如LEXUS雷克薩斯在服務(wù)方面的標(biāo)桿地位一樣，2011年10月26日CT200h的上市也給混合動(dòng)力車型建立了新的市場(chǎng)標(biāo)桿。作為L(zhǎng)EXUS雷克薩斯旗下的第四款混合動(dòng)力車型，完全油電混合動(dòng)力車型CT200h可以在完全汽油動(dòng)力和完全電動(dòng)力下驅(qū)動(dòng)，也可以在兩種動(dòng)力混合模式下行駛。不同駕駛模式下的動(dòng)力表現(xiàn)完全不同，在ECO經(jīng)濟(jì)模式下它無比溫順，而在SPORT模式下也有兇狠的一面。

    CT200h采用了LEXUS雷克薩斯第二代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其搭載的直列4缸1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)也是首次應(yīng)用，汽油機(jī)方面采用了智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)（VVT-i）和ETCS-i智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，最大功率及峰值扭矩分別為73kW（99馬力）/5200rpm及142N·m/4000rpm。而與電動(dòng)機(jī)配合之后，能夠?qū)崿F(xiàn)100kW的最大功率，最高扭矩也達(dá)到207N·m。從0至100km/h的加速時(shí)間為10.3s，最高速度為180km/h，百公里綜合油耗僅為4.6L。

    在CT200h的四種駕駛模式中，標(biāo)準(zhǔn)（NORMAL）和經(jīng)濟(jì)（ECO）駕駛模式致力于營(yíng)造穩(wěn)定輕松的駕駛環(huán)境；純電動(dòng)（EV）模式下，車輛僅靠電池提供電力工作，發(fā)動(dòng)機(jī)完全不介入，進(jìn)而達(dá)到零噪音、零排放行駛。運(yùn)動(dòng)模式（SPORT）下，儀表臺(tái)背光由藍(lán)色變?yōu)榧t色，混合動(dòng)力指示表變?yōu)檗D(zhuǎn)速表，動(dòng)力反應(yīng)更加迅速，轉(zhuǎn)向力度加重，同時(shí)牽引力控制系統(tǒng)（TRC）及汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）會(huì)減少對(duì)駕駛的介入，讓操控樂趣更加明顯。

    當(dāng)然，在服務(wù)方面，消費(fèi)者買好一輛適合自己的LEXUS雷克薩斯CT200h，只需開回家就行，以后也只需考慮加油開車。相比同價(jià)位車型，消費(fèi)者還能省去6年或者15萬公里保養(yǎng)維修的煩心事和費(fèi)用，另外還能在不降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，減少在擁堵城市中多耗費(fèi)掉的汽油。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年7月刊