親民中高級(jí)SUV

納智捷 大7 SUV車主調(diào)查分析報(bào)告

    在眾多的汽車品牌中，總會(huì)有一些品牌會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的因素受到關(guān)注，比如東風(fēng)裕隆。這個(gè)來自臺(tái)灣裕隆與東風(fēng)汽車公司合資的品牌帶著首款在大陸生產(chǎn)并銷售的納智捷大7 SUV參與到激烈的市場競爭中。2011年9月30日，納智捷大7 SUV正式上市，售價(jià)18.8萬?26.8萬元。如果單看這個(gè)售價(jià)，消費(fèi)者可能會(huì)覺得價(jià)格并不算低，但當(dāng)你看到配置表上讓人眼花繚亂的科技配置時(shí)，你會(huì)覺得這個(gè)價(jià)格真的很親民。在此次調(diào)查中，也有超過一半的車主在最滿意的選項(xiàng)中選擇了價(jià)格。上市近一年，納智捷大7 SUV在消費(fèi)者中的整體口碑如何？此次參與調(diào)查的112位車主給出了87分的高滿意度評(píng)價(jià)，這個(gè)分?jǐn)?shù)無論是對(duì)于東風(fēng)裕隆，還是納智捷車型來說，都是個(gè)好消息。

    車主基本面

    多為置換車輛  男性車主占比大

    此次共有112位納智捷大7 SUV的車主接受了我們的調(diào)查，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，車主性別方面，依然是男性車主偏多，占到了八成以上，女性車主的占比剛超過10%。這些車主中，30?39歲的車主占到了近四成，20?29歲的車主占比為24.11%，40?49歲的車主占比近20%，還有17.56%的車主在50歲及以上。

    雖然納智捷大7 SUV首次登陸大陸市場，但受車型特性等因素影響，九成以上車主將其作為第二輛及以上私家車，僅有6.25%的車主首次購車選擇了納智捷大7 SUV。具體來說，將其作為第二輛和第四輛及以上私家車的車主占比均超過30%，作為第三輛私家車的車主有25.00%。

    購買時(shí)間方面，沒有車主的購車時(shí)間在1個(gè)月之內(nèi)，購車1?3個(gè)月的車主有36.61%，3?6個(gè)月的車主有44.64%，還有18.75%的車主購車6?12個(gè)月。受購車時(shí)間影響，行駛里程上，沒有車輛的行駛里程在1000公里內(nèi)，1000?5000公里的車輛占比最大，為56.25%，5000?10000公里的車輛有19.64%，行駛10000?20000公里和20000?30000公里的車輛均超過10%。

    從納智捷大7 SUV的車主構(gòu)成來看，定位城市SUV的它吸引了不少年輕男性的關(guān)注。另外，能夠讓九成以上車主在置換車輛時(shí)選擇，說明納智捷大7 SUV在產(chǎn)品本身的品質(zhì)方面是有保證的，畢竟對(duì)于已經(jīng)有過私家車的車主來說，他們對(duì)自己需要什么樣的車輛以及車輛的性能有更明確的判斷。

    產(chǎn)品可靠性

    八成以上車主給好評(píng) 電子設(shè)備待提升

    參與此次調(diào)查的112位車主中，17.86%的車主表示車輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素的故障或質(zhì)量問題，其余82.14%的車主的反饋是車輛還未出現(xiàn)過類似問題。在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)問題的車主中，有三成車主將車輛送到了4S店或維修廠檢測維修過，其余七成車主還未將車輛送去檢測，這說明一些車主發(fā)現(xiàn)的問題并沒有影響車輛的正常使用，不屬于失效性問題。

    購買新車后，車主往往對(duì)車輛出現(xiàn)的首次故障比較在意。車主的反饋顯示，納智捷大7 SUV的電子設(shè)備及附件在首次發(fā)生故障的部位方面較為集中，占比為30.00%，一些車主認(rèn)為車載導(dǎo)航等電子設(shè)備有提升空間。另外，車身外部和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的首次故障發(fā)生幾率分別為20.00%和10.00%。值得一提的是，納智捷大7 SUV的車內(nèi)部及內(nèi)飾、溫控系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)都沒有在首次故障中被提及。還有的車主選擇了“其他”，有車主認(rèn)為車型的底盤如果能夠更高些會(huì)更好。

    首次故障里程上，納智捷大7 SUV發(fā)生首次故障時(shí)的行駛里程較分散，1000?3000公里的占比為35.00%，500公里內(nèi)的占比為25.00%，500?1000公里和15000?20000公里的占比都為15.00%，還有10%的車輛發(fā)生首次故障的行駛里程為5000?10000公里。

    在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，目前還沒有收到關(guān)于納智捷大7 SUV的相關(guān)投訴。在“您認(rèn)為這款車最嚴(yán)重的問題”調(diào)查中，沒有車主指出納智捷大7 SUV有失效性問題，只是希望在頭部空間、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力等方面有所改善。

    基于以上消費(fèi)者的用車感受，參與調(diào)查車主中的28.57%認(rèn)為納智捷大7 SUV的質(zhì)量可靠性“非常好”，58.93%的車主認(rèn)為“好”，還有12.50%的車主認(rèn)為“一般”。

    舒適性

    整體舒適性表現(xiàn)好  座椅獲車主好評(píng)

    在單獨(dú)的舒適性調(diào)查環(huán)節(jié)，有35.71%的車主認(rèn)為納智捷大7 SUV的舒適性“非常好”，56.25%的車主認(rèn)為“好”，還有8.04%的車主認(rèn)為“一般”。另外，在最后的車主最滿意選項(xiàng)中，也有近八成車主選擇了舒適性，這兩個(gè)數(shù)據(jù)足見納智捷大7 SUV的整體舒適性表現(xiàn)是可以讓車主滿意的。

    具體到空調(diào)、座椅、駕乘空間、音響四個(gè)方面，車主的滿意度分別為65.18%、91.96%、75.00%和62.50%。以上數(shù)據(jù)表明，車主對(duì)納智捷大7 SUV的座椅舒適度最為滿意。確實(shí)，納智捷大7 SUV的前排座椅有著十分強(qiáng)大的功能，最高配置八向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶、座椅加熱、座椅通風(fēng)以及按摩功能一應(yīng)俱全。除了最低配的2.0T之外，其他車型均配備了真皮包裹的座椅，有著不錯(cuò)的包裹性，寬大的頭枕還融入了側(cè)向支撐。

    納智捷大7 SUV還注重了后排乘客的舒適性感受，在中間手枕全系標(biāo)配兩個(gè)常規(guī)的杯架，手枕的高度也可以進(jìn)行多擋位的調(diào)節(jié)，這點(diǎn)在其他車型上并不多見，而且橫向空間及腿部空間方面表現(xiàn)優(yōu)秀，加上完全平整的地臺(tái)，3名成年男性坐入也不會(huì)有明顯的擁擠感。

    異響和異味方面，有7.14%的車主認(rèn)為納智捷大7 SUV的新車有異味，其余92.86%的車主不認(rèn)為新車有這方面的問題。異響上，有8.93%的車主認(rèn)為納智捷大7 SUV在行車或剎車時(shí)有異響，其余九成以上車主不認(rèn)為車輛有異響的問題。

    總得來說，納智捷大7 SUV通過科技感、內(nèi)飾材質(zhì)選用、設(shè)計(jì)等多個(gè)途徑，為駕乘者提供了不錯(cuò)的舒適性體驗(yàn)，如果能夠在車輛的頭部空間、儲(chǔ)物空間的設(shè)置方面繼續(xù)提升，相信會(huì)獲得更多消費(fèi)者的青睞。

    維護(hù)成本

    車主期待更經(jīng)濟(jì)油耗滿意維護(hù)成本

    在車主最滿意和最不滿意的項(xiàng)目中，納智捷大7 SUV的油耗占比分別為22.32%和30.36%，這說明車主對(duì)納智捷大7 SUV的油耗有著更高的期待。此次調(diào)查顯示，所有車輛的油耗都在百公里10L以上，占比最大的為12?15L的車輛（64.29%），其次為15L以上的車輛（19.64%），還有16.07%的車輛百公里油耗在10?12L。有81.25%的車主選擇93號(hào)汽油，其余18.75%的車主選擇97號(hào)汽油。

    目前，2011款納智捷大7 SUV的車重接近兩噸，搭載了2.0T與2.2T兩個(gè)排量的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為120kW，峰值扭矩為250N·m；2.2T車型的最大輸出功率131kW，峰值扭矩275N·m。傳動(dòng)方面，與之匹配的是5速手自一體變速器。以2.2T發(fā)動(dòng)及來說，它以2.2L的排量達(dá)到3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，總重量還比后者輕13%。而且，來自日本愛信的5擋手自一體變速器在設(shè)計(jì)時(shí)，已經(jīng)兼顧了油耗、排污、駕駛特性、動(dòng)力性能等要求，應(yīng)該說東風(fēng)裕隆還是在油耗經(jīng)濟(jì)上有考慮的。另外，據(jù)了解2012款納智捷大7 SUV在車身重量上有所減輕，相信會(huì)在油耗經(jīng)濟(jì)性上有所提升。

    保養(yǎng)場所的選擇上，九成以上車主選擇4S店，還有6.25%的車主“哪都去”。不同的選擇會(huì)帶來不同的保養(yǎng)支出，車主反饋顯示，57.15%的車主每次保養(yǎng)平均花費(fèi)在400元內(nèi)，18.75%在400?600元之內(nèi)，13.39%在600?800元，還有10.71%在800元以上。

    據(jù)了解，納智捷大7 SUV享受廠家提供的3年或者10萬公里的整車質(zhì)保，1次免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)，首次保養(yǎng)建議在3000公里或3個(gè)月進(jìn)行。店內(nèi)推薦在經(jīng)過首次保養(yǎng)之后，車主每10000公里或每半年要進(jìn)行一次常規(guī)保養(yǎng)。對(duì)于上述支出，有近六成車主認(rèn)為“便宜”，認(rèn)為“一般”的車主有35.71%，還有6.25%的車主認(rèn)為“高”。

    結(jié)論

    以“大”為美  品牌有提升空間

    在車主最滿意的項(xiàng)目中，外形獲得了超過90%車主的認(rèn)可，內(nèi)飾獲得了近80%車主的好評(píng)，而且這兩項(xiàng)在車主不滿意的項(xiàng)目中未被提及。在車主看來，納智捷大7 SUV的外形夠大氣，雖然它的三圍尺寸很大，不過東風(fēng)裕隆對(duì)于它的設(shè)計(jì)很用心，尤其是前臉的設(shè)計(jì)，擁有很工整的對(duì)仗，同時(shí)又有一種鯊魚模樣的兇狠氣勢。納智捷大7 SUV雖然是來自喬治亞羅旗下的工作室IDG的作品，但裕隆則是具有完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在其身上找不到任何模仿的痕跡，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也非常符合亞洲消費(fèi)者的審美趨勢。

    從車身尺寸上看，4.8m的車長與超過1.9m的寬度幾乎和XC90、奔馳ML不相上下，單憑外觀數(shù)據(jù)來說和CR-V、途觀似乎不在一個(gè)量級(jí)上，而超過2.9m的軸距不僅讓整車十分討好國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV的訴求，還為車內(nèi)空間的拓展提供了有力的支持。另外，納智捷大7 SUV的腰線沒有復(fù)雜的勾勒但卻十分飽滿，整體銜接過渡都很自然也不缺乏力量感，車窗周圍的電鍍裝飾條與鋁合金行李架起到了很好的點(diǎn)綴效果。

    在車主最滿意項(xiàng)目中，功能也獲得了76.79%車主的認(rèn)可。應(yīng)該說，從納智捷大7 SUV稱得上讓人眼花繚亂的配置來看，這個(gè)好評(píng)來得并不意外。中控臺(tái)上方的液晶顯示屏尺寸比蘋果iPad還大一點(diǎn)，很有氣勢，遺憾的是并非觸摸屏。THINK+人機(jī)交互系統(tǒng)功能強(qiáng)大，整合了影音娛樂、電話通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航、行車安全、車主專屬、系統(tǒng)設(shè)定的六大功能。操作按鍵類似于奧迪的MMI系統(tǒng)，每個(gè)鍵都對(duì)應(yīng)屏幕上的功能設(shè)置，并不復(fù)雜。恒溫空調(diào)、主動(dòng)式氙氣頭燈、ESP 、智能無匙進(jìn)入、電動(dòng)尾門、Eagle View+360、Side View+車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)、Night Vision+高感光夜視輔助系統(tǒng)和LDWS+車道偏離偵測警示系統(tǒng)都會(huì)讓看到它的人驚訝于納智捷大7 SUV的物超所值。

    當(dāng)然，納智捷大7 SUV并不是一款俗稱的“神車”，因?yàn)檐囍髡J(rèn)為其在油耗、品牌價(jià)值和售后服務(wù)等方面依然有待加強(qiáng)。確實(shí)，與歐美和日系品牌多年深耕大陸市場不同，東風(fēng)裕隆雖在產(chǎn)品上表現(xiàn)出了十足的誠意，但姍姍來遲的上市還是影響了其在市場上的知名度，而且東風(fēng)裕隆與眾不同的營銷模式是否能夠打動(dòng)更多的消費(fèi)者，也有待時(shí)間的考驗(yàn)。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年7月刊