堅持混動攻勢

專訪LEXUS雷克薩斯中國高級副總經(jīng)理 中島健仁

    雷克薩斯未來對于包括CT200h在內(nèi)的油電混合動力車型的整體戰(zhàn)略是什么？中國車主目前越來越年輕化，請解讀一下混合動力車型在中國的消費群體的特點。

    混合動力是我們雷克薩斯品牌最具優(yōu)勢的特性。我們廠家的責任是為消費者提供更好的產(chǎn)品，其中混合動力是我們最重視的具有很多優(yōu)勢的產(chǎn)品，它的特性是“一高、三低”。“一高”是指加速性能提高，“三低”是指低油耗、低排放、低噪音。我們希望讓更多中國消費者了解混合動力的特點，并且感受混合動力帶來的具體好處?，F(xiàn)在有很多廠家開始推廣混合動力，對于雷克薩斯混合動力的性能，我們還是比較有信心的。最近杭州有一位媒體朋友，駕駛CT200h從杭州到北京，在路上一次油也沒加，行駛距離1200多公里。這是一個很特別的例子，對一般上班族來講，CT200h平均百公里綜合油耗是4.6升，通常一個月加一次油就可以了，非常方便。除了燃油經(jīng)濟性以外，中國很多年輕人對環(huán)保很關(guān)心，他們感覺環(huán)保是一種時尚，這與雷克薩斯品牌希望呈現(xiàn)給消費者的時尚理念不謀而合。雷克薩斯混合動力的消費群體關(guān)注環(huán)保熱心公益，身體力行推崇新技術(shù)帶來的綠色生活，他們通常比較年輕有活力，受過良好的教育，具有不俗的品位和生活理念，擁有蓬勃的事業(yè)發(fā)展前景，是新一代社會精英。

    這兩年純電動車是一個特別流行的趨勢，很多品牌都在純電動車上投入很大的研發(fā)精力，雷克薩斯對發(fā)展插電式電動車有什么計劃？

    對雷克薩斯來說，插電式的電動車將來可能會有，但是從目前的實用性來看，我們的混合動力還是比較強的。國家很重視電動車，我們廠家也按照國家的政策研發(fā)這方面的技術(shù)。就現(xiàn)階段來講，電動車需要在家附近和很多其他地方裝配充電設施，這個設施的普及可能還需要時間。我們尊重國家的政策，接下來可能會推出純電動車，但是目前來講混合動力還是我們主推的新能源技術(shù)和產(chǎn)品。

    CT200h上市后，市場銷量很不錯，很多市場據(jù)說還沒有現(xiàn)車，它的價格也很有競爭力，雷克薩斯對CT200h這款車采取了什么策略？是不是為了培養(yǎng)大家對混合動力的親切感？

    CT200h是雷克薩斯車系中入門級的、小排量的車型，它的潛在市場非常大。CT200h帶來的細分市場我們認為是非常重要的一個市場，銷售更多的CT200h，將帶來更多的未來升級客戶，雷克薩斯的客戶群將會進一步擴大。所以，CT200h的價格設定對于雷克薩斯來說非常具有戰(zhàn)略性。

    我們試駕了新款GS，除去外形上的變化，它給我印象最深的是工程師刻意把排氣聲音調(diào)校地很運動，讓駕駛者清晰地聽到發(fā)動機轟鳴聲，這跟之前雷克薩斯的產(chǎn)品強調(diào)安靜不一樣，設計和運動套件都很突出運動。雷克薩斯新一代車型是不是要將運動感、操控感也打造成雷克薩斯基因？

    雷克薩斯自LFA開始重視突出品牌和產(chǎn)品的運動性能。全新一代GS是高性能運動型豪華車，具有LFA的DNA，很多地方借鑒了LFA的研發(fā)設計。除了GS以外，我們也有很多其他產(chǎn)品引進了F-SPORT運動版和運動駕駛模式，選擇運動模式可以清晰地感受到更好的駕駛操控和運動感。我們雷克薩斯希望能為消費者帶來怦然心動的產(chǎn)品。

    相比競品，全新一代GS最精華、最與眾不同的地方有哪些？

    全新一代GS配備雷克薩斯專門開發(fā)的底盤，穩(wěn)定性很好。同時，雷克薩斯動態(tài)操控系統(tǒng)LDH是新GS很大的一個優(yōu)勢，配備了LDH后，操控性能大大提高。因此，穩(wěn)定性和操控性是新GS最大的優(yōu)勢。

    雷克薩斯GS在設計方面遵循的理念是什么？日本文化是否影響了雷克薩斯的設計？

    雷克薩斯的設計理念L-Finesse 純、妙、預，本身就非常獨特地反映了日本的文化風格。GS的設計也遵循這一理念。在日本京都有很多寺廟，廟里的庭院設計，包括小小的白色石頭、水池，布局別致，很安靜的感覺，風格獨特。那種庭院的氣氛與雷克薩斯外觀內(nèi)飾設計的風格在理念上是有一定聯(lián)系的。

    有了CT200h的暢銷，GS的混合動力車型GS450h上市后，預計月銷量可達多少？

    GS全系車型去年的銷量大約1000臺，今年我們GS全系的銷售目標是4300~4400臺左右。當然我們也希望混合動力的銷量更多，但是目前沒有為GS450h混合動力定下具體的目標比例。雷克薩斯所有車型的總銷量中，目前混合動力車型銷量占20%多，我們年初的目標是15%，目前的表現(xiàn)已經(jīng)超過我們的計劃。我們希望未來混合動力車型銷量越來越多，越多越好。

    今年前兩個季度雷克薩斯的銷量有多少？面對今年8.8萬輛的目標，雷克薩斯有沒有壓力？今年銷量會不會超過預期？

    今年8.8萬輛的目標，比去年5.6萬輛的銷量增長50%以上。目前的銷售情況基本符合我們年初的計劃。中國豪華車一年的銷量中，一般來說上半年大概占40%~45%，下半年銷量占55%~60% 。今年下半年我們會有新款的ES推出，這是我們非常期待的主力車型。雖然我們目前還沒有完成一半的目標銷量，但是我們很有信心，期待下半年的銷售佳績。

    今年雷克薩斯計劃增加多少經(jīng)銷商？有沒有推出一些特別戰(zhàn)略部署來擴展銷售網(wǎng)絡？

    關(guān)于經(jīng)銷商的戰(zhàn)略部署，我們會根據(jù)銷售目標來考慮。今年我們的年銷售目標是8.8萬臺，明年計劃實現(xiàn)年銷量10萬臺。我們將需要多少經(jīng)銷商一起完成這個目標呢？目前我們已經(jīng)審批了135家，其中87家已經(jīng)開業(yè)，到今年年底計劃有100家投入運營，我們一直努力通過經(jīng)認證的經(jīng)銷商網(wǎng)絡擴大銷售。中國的豪華車市場這幾年一直在增長，我們下一步的網(wǎng)點拓展將進入更多的二線、三線城市，這些城市的市場也很不錯，有空間增加我們的網(wǎng)點。當然，有些大城市還需要新的店。我們還將增加衛(wèi)星店和城市展廳，按照各個城市的市場情況分細來做。目前，我們在14個城市開設了15家城市展廳，華南地區(qū)廣州有1家，深圳有1家。

    雷克薩斯在北京車展的時候強調(diào)要打造令人怦然心動的產(chǎn)品，我們覺得這個改變很成功，是否有市場調(diào)查數(shù)據(jù)反映現(xiàn)在消費者對產(chǎn)品外觀等方面的認知在改變？

    在北京車展，我們做過一個對200多位客戶的小調(diào)查，帶他們?nèi)タ锤鱾€豪華車品牌的展臺，調(diào)查結(jié)果顯示，大家對雷克薩斯展臺的評價整體非常不錯，排名第二。我們借助第三方來做這個調(diào)查，可以說結(jié)果是相當客觀真實的。關(guān)于打造令人怦然心動的產(chǎn)品，我們認為雷克薩斯目前最有代表性的就是我們領(lǐng)先的混合動力車型和全新家族設計前臉紡錘形格柵。調(diào)查中，超過80%的客戶表示喜歡紡錘形格柵的形象。所有受訪者對雷克薩斯混合動力的印象最深，口碑最好。

    前幾天英菲尼迪宣布2014年實現(xiàn)兩款車的國產(chǎn)，雷克薩斯在這方面有沒有計劃？關(guān)于售后，現(xiàn)在流傳奔馳要大幅度提升售后免費服務，這其實也一直是雷克薩斯的一個優(yōu)勢。郎總接受媒體采訪曾表示雷克薩斯有更多延保的時間，不知道中島先生有什么答復？

    目前我們的首要任務還是銷量的提高，今年的目標計劃是達到年銷量8.8萬臺，明年有機會達到年銷售10萬臺。國產(chǎn)化還是需要有銷量作為基礎，目前沒有具體計劃。雷克薩斯為客戶提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的4年／10萬公里，混合動力6年／15萬公里免費保修保養(yǎng)服務。服務領(lǐng)先是雷克薩斯品牌一個很重要的優(yōu)勢，我們也會努力保持這個優(yōu)勢，并根據(jù)消費者的需求來調(diào)整，有可能延保，但是現(xiàn)在還沒有具體計劃。

    最近美國、中國發(fā)生了一些電動車安全事件，大家很關(guān)注電池安全，不知道雷克薩斯對電池的安全有沒有一些解讀？

    雷克薩斯混合動力有20年的研發(fā)歷史，經(jīng)歷過很多安全和性能的試驗檢測，包括電池方面的測試。最近新推出的車型使用的是第二代雷克薩斯油電混合動力系統(tǒng)，是目前最先進的混合動力技術(shù)，具備安全性和穩(wěn)定性。有很多消費者對電池誤解，認為電池容易出問題，或者需要每天充電，實際上雷克薩斯混合動力車型不需要充電，電池的安全也是有保障的，壽命長久。

    混合動力是豐田中國云動計劃的重中之重，雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌有沒有在這方面制訂相關(guān)的計劃？

    云動計劃是豐田公司在整個企業(yè)層面的活動。雷克薩斯作為豐田公司的高端豪華車品牌，也參與其中，但是我們不使用云動計劃的主題、Logo、阿童木造型等。云動計劃包括混合動力，我們雷克薩斯也做，雷克薩斯專用的混合動力是“The power of h 雷克薩斯混合動力”。全國所有雷克薩斯經(jīng)銷商會展開混合動力介紹說明活動，專門介紹混合動力車型。目前我們公司內(nèi)的員工已經(jīng)在對經(jīng)銷商作較大規(guī)模的培訓，內(nèi)容專門針對混合動力。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年7月刊