1. 空擋滑行踩離合熄火

    車輛電控系統(tǒng)程序出于對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮，在行駛過程中會(huì)自動(dòng)斷油，在帶擋滑行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦斷油，換擋踩離合時(shí)，電腦重新進(jìn)行供油。如果此時(shí)節(jié)氣門開啟延遲，或積碳引起進(jìn)氣量不足，會(huì)導(dǎo)致行駛中熄火。此外，廠家將電子油門改為拉線式油門后，如果節(jié)氣門與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序不匹配，也會(huì)引起空燃比異常導(dǎo)致熄火。

    2. 正常行駛中突然熄火

    行駛中熄火問題一般與供油系統(tǒng)有關(guān)，一是沒有燃油噴出，二是噴油量過小。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的汽油是由噴油嘴直接噴出的，噴油嘴安裝在噴油管上，噴油管內(nèi)的燃油是經(jīng)燃油泵泵油，再經(jīng)燃油濾清器供給的。在供油系統(tǒng)中，噴油嘴和電動(dòng)燃油泵由電腦或繼電器加以控制。因此，噴油嘴和電動(dòng)燃油泵是排除電腦發(fā)動(dòng)機(jī)供油故障首選的兩個(gè)部件。其次，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于噴油量的修正主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱各傳感器信號(hào)，傳感器信號(hào)故障也會(huì)導(dǎo)致熄火。

    3. EPC燈亮無法根治

    很多消費(fèi)者都反映車輛出現(xiàn)抖動(dòng)、加速無力、EPC燈以及尾氣檢測(cè)燈亮現(xiàn)象。主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻要求比較嚴(yán)格，如果油品油質(zhì)不好，會(huì)導(dǎo)致在高溫高壓下產(chǎn)生積碳。如果火花塞、噴油嘴及氣門背部積碳過多，將會(huì)導(dǎo)致直噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不良，從而出現(xiàn)缺缸。一些消費(fèi)者使用97號(hào)汽油依然會(huì)出現(xiàn)這種問題，可能由于燒機(jī)油導(dǎo)致火花塞表面經(jīng)常會(huì)有機(jī)油殘留物，使得EPC燈報(bào)警。目前來看，如果油門踏板及節(jié)氣門位置傳感器損壞，或者氧傳感器檢測(cè)到的尾氣排放如果超標(biāo)，以及控制系統(tǒng)出問題，EPC燈亮就會(huì)點(diǎn)亮。廠家目前無法徹底解決。

    4. 轉(zhuǎn)速不穩(wěn)廠家無解

    據(jù)消費(fèi)者反映，車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的問題后，到4S店無論是清洗節(jié)氣門、電腦升級(jí)、電腦初始化都只能緩解問題，而不能根本化解。4S店的技術(shù)人員介紹，這個(gè)問題和廠家設(shè)計(jì)有關(guān)，4S店無法徹底解決，只能等廠家出臺(tái)相應(yīng)的解決方案。

    5. 手動(dòng)變速箱異響

    變速箱異響主要是由于離合器總成及變速箱配合間隙問題導(dǎo)致。首先是離合器總成問題。離合器壓盤阻尼彈簧、分離軸承及離合器撥叉等處如果存在配合間隙，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)導(dǎo)致異響。其次是變速箱內(nèi)部問題。變速箱輸入軸軸承、內(nèi)部齒輪組、花鍵套筒及換擋撥叉存在配合間隙，導(dǎo)致運(yùn)行時(shí)異響。再次，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸及變速箱輸入軸配合問題。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸止推軸承間隙導(dǎo)致曲軸躥動(dòng)，或發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速箱輸入軸軸向偏心，導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)跳動(dòng)產(chǎn)生異響。綜上所述，雖然問題原因可能有多種，但總體來說還是由于配件裝配及本身制造精度不夠?qū)е隆?/p>

    6. CVT變速箱加油不走車

    典型投訴中，CVT變速箱從相關(guān)故障現(xiàn)象來分析，主要是錐形輪變矩器工作不順暢，導(dǎo)致鋼帶傳動(dòng)出現(xiàn)卡滯打滑。與以下幾個(gè)因素有關(guān)，1、變速箱油油壓供給不均勻；2、變速箱電腦程序設(shè)置有問題。CVT運(yùn)轉(zhuǎn)不平順則可能與設(shè)計(jì)有關(guān)，低速時(shí)變矩器在一定傳動(dòng)比范圍內(nèi)運(yùn)行不順暢，出現(xiàn)鋼帶跳動(dòng)現(xiàn)象。如果長期使用，還會(huì)使變速箱磨損加劇，縮短使用壽命，如果出保后變速箱出現(xiàn)問題，會(huì)為消費(fèi)者增加不小的用車成本。

    7. DSG變速箱故障

    在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)一季度投訴中，DSG投訴量呈上升趨勢(shì)，主要現(xiàn)象為換擋沖擊、低速車抖、異響等，集中在7速DSG變速箱上。7速DSG變速箱主要是由兩個(gè)機(jī)械式離合器總成控制，原理與手動(dòng)擋離合器相同。在市區(qū)使用過程中，由于堵車離合器長期處在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下，容易損壞離合器。導(dǎo)致使用一段時(shí)間后，換擋時(shí)車輛抖動(dòng)，產(chǎn)生沖擊感。另外，低速過彎時(shí)1、2、3擋換擋時(shí)抖動(dòng)實(shí)際與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷也有一定關(guān)系。目前，廠家通過電腦升級(jí)來解決此問題。但消費(fèi)者反映，電腦升級(jí)對(duì)于此問題只有緩解作用，無法徹底解決。

    8. 宣傳名不副實(shí)

    在一季度投訴中，部分消費(fèi)者反映車企和經(jīng)銷商在宣傳中存在著與實(shí)際不符的現(xiàn)象，有欺騙消費(fèi)者的嫌疑。從投訴問題看，主要為網(wǎng)絡(luò)宣傳為全時(shí)四驅(qū)，但實(shí)際卻為智能四驅(qū)；車內(nèi)娛樂、導(dǎo)航、智能等液晶顯示系統(tǒng)遲遲不能漢化；導(dǎo)航功能無法使用等。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年6月刊