動(dòng)力操控受推崇 配置空間是亮點(diǎn)

上海通用汽車別克英朗GT國(guó)內(nèi)媒體口碑

整理/宋菲

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    夠運(yùn)動(dòng) 夠激進(jìn)

    上海通用為英朗GT提供了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們的試駕車搭載的是1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與英朗XT上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，雖與新君威上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也是同根同源，不過(guò)經(jīng)特別調(diào)校后，其潛能得到進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。與英朗XT車型一樣，英朗GT的中控臺(tái)上同樣有一個(gè)“Sport”按鍵，當(dāng)按下這個(gè)按鍵時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始變得不安分起來(lái)。輕踩油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的指針迅速向上攀升，由座椅傳遞給我的推背力也逐漸增強(qiáng)，讓我很享受這一加速過(guò)程。

    在運(yùn)動(dòng)模式下，英朗GT的懸架反應(yīng)似乎也變得積極起來(lái)，進(jìn)一步提高了駕駛者高速過(guò)彎時(shí)的信心。當(dāng)我以85km/h的速度向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎發(fā)出的“吱吱”聲提示英朗GT的過(guò)彎極限將至。由于慣性作用，此時(shí)左前車頭已經(jīng)明顯下探，不過(guò)整個(gè)車身的穩(wěn)定性依然在懸架系統(tǒng)的控制之下，特別是后輪采用的復(fù)合扭桿梁式懸架，因?yàn)榧友b了瓦特連桿，避免了后懸架在上下跳動(dòng)時(shí)的橫向竄動(dòng)，提高了整車的操控表現(xiàn)。

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    后備廂容積是亮點(diǎn)

    英朗GT手套箱分為兩層，雖然容量不是很大，但放置車輛的維修手冊(cè)和幾本雜志是不成問(wèn)題的，如果不喜歡它的分層設(shè)計(jì)，還可以把隔板拆掉來(lái)增加容積。英朗GT的后備廂是亮點(diǎn)，不僅容積很大，而且里面橫平豎直的很規(guī)整，這樣可以充分利用空間。該車的后備廂開(kāi)啟方式有兩種：通過(guò)遙控鑰匙或者位于中控臺(tái)的開(kāi)啟按鈕，這在一定程度上提高了行李的安全性，但也會(huì)有人為后備廂沒(méi)有直接開(kāi)啟按鈕而感到不便。我把身高為178cm的自己裝入后備廂后一點(diǎn)也不覺(jué)得費(fèi)勁，甚至里面還有少許活動(dòng)空間，當(dāng)然這只是為了展示后備廂的容量，而它同樣存在兩處缺點(diǎn)，第一是沒(méi)有采用液壓頂桿，這樣會(huì)浪費(fèi)一部分容積；第二是開(kāi)口不算大，存放大件物品時(shí)會(huì)略有不便。后備廂底下的備胎不是全尺寸的，優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省了后備廂空間，缺點(diǎn)是只能進(jìn)行短距離的應(yīng)急行駛。

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    配置夠豐富

    英朗GT直接將獨(dú)立雙區(qū)全自動(dòng)空調(diào)作為標(biāo)配，高配車型更裝備了AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，讓座艙環(huán)境常保清新。7英寸QVGA真彩顯示屏兼?zhèn)渲悄芏嗝襟w導(dǎo)航功能，支持AuxIn、USB、iPod等多路音源輸入，兼容全系列蘋果產(chǎn)品，其水準(zhǔn)足以媲美中高級(jí)車。而智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)則是“必須有”的配置。

    安吉星OnStar全時(shí)在線助理系統(tǒng)也讓英朗GT成為中級(jí)車中第一款擁有車載通信服務(wù)的車型，該系統(tǒng)可為車主提供“碰撞自動(dòng)求助”、“緊急救援”、“安全保障”、“導(dǎo)航”、“車況檢測(cè)”和“全音控免提電話”共六大類14項(xiàng)隨車服務(wù)。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年6月刊