傳奇十年品質(zhì)打造

2011款一汽馬自達(dá)6車主調(diào)查分析報(bào)告

    《品質(zhì)汽車》編輯部

    10年，55萬(wàn)輛，讓這兩個(gè)數(shù)字代表一款車，這樣的車型在中國(guó)應(yīng)該不多，馬自達(dá)6就是其中之一。2010年12月，2011款馬自達(dá)6上市，更時(shí)尚的外觀和更親民的入門價(jià)格為馬自達(dá)6這個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)的老將帶來(lái)了新鮮的血液。在本次調(diào)查中，調(diào)查團(tuán)隊(duì)共獲得了104個(gè)有效車主樣本，車主們?yōu)?011款馬自達(dá)6打出了85分的滿意度評(píng)價(jià)。另外，在車主不滿意的項(xiàng)目中，外形、質(zhì)量、品牌價(jià)值只有很少車主選擇，足見經(jīng)過(guò)10年的市場(chǎng)歷練，一汽馬自達(dá)品牌和馬自達(dá)6這款車型已經(jīng)在消費(fèi)者心目中積累了不錯(cuò)的口碑。當(dāng)然，在此次的調(diào)查中，也有一些車主認(rèn)為2011款馬自達(dá)6在異響和功能性方面還有提升空間。

    車主基本面

    半數(shù)車主購(gòu)車超一年 多為首次購(gòu)車

    參與此次調(diào)查的車主中，男女車主的占比有了微妙的變化，雖然總體來(lái)說(shuō)男性車主依然是多數(shù)，但占比已經(jīng)不再是九成以上，女車主在此次調(diào)查中占到了13.46%，男性車主則有86.54%。年齡構(gòu)成方面，30~39歲的車主近四成，40~49歲的車主為36.54%，還有25%的車主為20~29歲。購(gòu)車特點(diǎn)上，六成以上車主首次購(gòu)車就選擇了2011款馬自達(dá)6，還有三成多車主是第二次購(gòu)車，沒(méi)有車主將其作為第三輛及以上私家車。

    因?yàn)?011款馬自達(dá)6已經(jīng)上市一年半，而馬自達(dá)6也有了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，所以此次調(diào)查中五成以上車主已經(jīng)購(gòu)車一年以上，購(gòu)車6~12個(gè)月的車主有24.04%，購(gòu)車在3~6個(gè)月和1~3個(gè)月的車主占比也均在10%以上，沒(méi)有車主的購(gòu)車時(shí)間在一個(gè)月之內(nèi)。受購(gòu)車時(shí)間影響，調(diào)查中有23.08%的車輛已經(jīng)行駛50000~100000公里，還有39.42%的車輛行駛了10000~20000公里，行駛5000~10000公里和1000~5000公里的車輛分別為10.58%和26.92%，沒(méi)有車輛的行駛里程在1000公里以下。

    從來(lái)自北京、天津、江蘇、湖北、上海、廣東、四川、貴州等省市的104名車主的基本面來(lái)看，2011款馬自達(dá)6與一些中級(jí)車相比，吸引了更多女性的青睞?？傮w來(lái)說(shuō)六成以上車主在40歲以下，表明2011款馬自達(dá)6雖然僅僅是在老款車型上的小改款，但它的外形和內(nèi)在依然經(jīng)典，并憑借此成為不少年輕消費(fèi)者的選擇。

    產(chǎn)品可靠性

    八成以上車主認(rèn)可首次故障多在5000公里內(nèi)

    參與調(diào)查的車主中，有25.00%的車主反映，他們的車輛已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)非人為因素的故障或質(zhì)量問(wèn)題，其余75.00%的車主還未發(fā)現(xiàn)。在認(rèn)為有故障發(fā)生的車主中，一半的車主將車輛送到4S店檢測(cè)和維修過(guò)，另外一半的車主不認(rèn)為故障影響車輛正常使用，并未進(jìn)行過(guò)檢查，應(yīng)該說(shuō)，這50%的故障并不是失效性問(wèn)題。

    數(shù)據(jù)顯示，2011款馬自達(dá)6的首次故障集中在車內(nèi)部及內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，占比分別為42.31%、30.77%和26.92%。在此項(xiàng)目中，車身外部、電子設(shè)備及附件、溫控系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)五個(gè)部分沒(méi)有在首次故障中被車主提及。這也顯示了一汽馬自達(dá)在以上幾個(gè)關(guān)鍵部位的制造和組裝工藝不錯(cuò)。

    調(diào)查中，沒(méi)有車輛在首次故障發(fā)生時(shí)行駛了500公里以內(nèi)，在3000~5000公里時(shí)發(fā)生首次故障的車輛為38.46%，占比最大；500~1000公里的占比為34.62%，排名其次；行駛5000~10000公里的車輛占比為19.23%，還有7.69%的車輛在1000~3000公里時(shí)發(fā)生首次故障。

    基于2011款馬自達(dá)6的表現(xiàn)，認(rèn)為其質(zhì)量可靠性“非常好”和“好”的車主共計(jì)有86.54%，還有13.46%的車主認(rèn)為“一般”。另外在車主最滿意和最不滿意的項(xiàng)目中，有七成以上滿意2011款馬自達(dá)6的質(zhì)量，只有6.73%的車主表示不滿，這對(duì)2011款馬自達(dá)6來(lái)說(shuō)是很大的肯定。可以說(shuō)，經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，馬自達(dá)6已經(jīng)在一些關(guān)鍵部位的可靠性和技術(shù)的成熟度上有了深厚的積淀。

    舒適性

    整體表現(xiàn)不錯(cuò) 異響、座椅有待提升

    在衡量一款車舒適性的空調(diào)、座椅、駕乘空間、音響，以及異響、異味中，2011款馬自達(dá)6在大部分項(xiàng)目中的表現(xiàn)不錯(cuò)，也因此獲得了八成以上車主對(duì)其舒適性的認(rèn)可。在這些給予好評(píng)的車主中，有24.04%的車主認(rèn)為“非常好”，61.54%的車主認(rèn)為“好”，還有14.42%的車主表示“一般”，沒(méi)有車主認(rèn)為“差”。

    具體到以上6個(gè)單項(xiàng)中，車主對(duì)空調(diào)、駕乘空間和音響的滿意度較高，都達(dá)到了70%以上，沒(méi)有車主選擇“都不滿意”。特別要提到的是空調(diào)，五成以上車主購(gòu)車時(shí)間超過(guò)1年，空調(diào)已經(jīng)經(jīng)歷了寒暑天氣的考驗(yàn)，能夠得到車主的好評(píng)說(shuō)明其表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。對(duì)座椅表示滿意的車主近五成，表明2011款馬自達(dá)6在座椅的舒適度上還有提升空間?！皟僧悺狈矫?，車主對(duì)新車異味的的反映尚可，認(rèn)為新車無(wú)異味的車主占到了80.77%；但在異響方面，認(rèn)為車輛在行駛或剎車過(guò)程中有異響的車主超過(guò)三成，主要涉及部位是方向機(jī)。

    應(yīng)該說(shuō)，經(jīng)歷了幾次改款和升級(jí)，2011款馬自達(dá)6實(shí)現(xiàn)了在整體舒適度上的提升，比如改善發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、通過(guò)強(qiáng)化密封和使用隔音材料增加駕乘艙的靜謐性等等，不過(guò)出于對(duì)馬自達(dá)品牌及其產(chǎn)品的高預(yù)期，部分消費(fèi)者還是認(rèn)為這款車作為中級(jí)車，應(yīng)該在座椅舒適度上有所提升。至于異響，雖然與個(gè)人承受度有關(guān)，不過(guò)還是應(yīng)該引起一汽馬自達(dá)的重視，我們也期待明年全新馬自達(dá)6國(guó)產(chǎn)后，這兩個(gè)問(wèn)題能夠得到妥善解決。

    維護(hù)成本

    油耗多為10升內(nèi) 多數(shù)車主滿意維護(hù)成本

    雖然2011款馬自達(dá)6在動(dòng)力上延續(xù)了老款，沒(méi)有搭載2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)也略顯遺憾，但這款馬自達(dá)MZR2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是一款比較經(jīng)典的產(chǎn)品，有著動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、表現(xiàn)穩(wěn)定的特點(diǎn)，而且因?yàn)樵谝黄渌囆蜕系氖褂枚悠占?，在保養(yǎng)等方面有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

    數(shù)據(jù)顯示，百公里油耗在8~10L的車輛占比最大，達(dá)到75%，油耗在8L之內(nèi)和10~12L的車輛占比均為12.50%。據(jù)了解，2011款馬自達(dá)6搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)校，輔以其他節(jié)油措施，自動(dòng)擋車型的90km/h等速油耗降低到6.0L，綜合油耗可以達(dá)到百公里7.97L。燃油標(biāo)號(hào)上，參與調(diào)查的車主中，選擇93號(hào)汽油和97號(hào)汽油的各占一半。

    維修保養(yǎng)場(chǎng)所方面，車主們都選擇在4S店進(jìn)行，雖然在4S店保養(yǎng)車輛會(huì)帶來(lái)稍高的費(fèi)用，但對(duì)于未出質(zhì)保期的車輛來(lái)說(shuō)，一直在4S店維修保養(yǎng)車輛會(huì)在車輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，幫助消費(fèi)者掌握一些主動(dòng)權(quán)。至于費(fèi)用，超過(guò)六成的車主單次平均花費(fèi)在400元之內(nèi)，花費(fèi)400~600元的為11.54%，花費(fèi)600~800元的有25.00%。對(duì)于以上支出，有24.04%的車主認(rèn)為“很便宜”，36.54%的車主認(rèn)為“便宜”，還有25.67%的車主認(rèn)為“一般”，只有13.46%的車主認(rèn)為“高”。

    2011款馬自達(dá)6的保修期為3年/6萬(wàn)公里，這在同級(jí)別車型中是中規(guī)中矩的質(zhì)保期，不過(guò)，因?yàn)槠浯钶d了比較成熟的動(dòng)力總成，又采用了可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、可變進(jìn)氣道、可變渦流控制系統(tǒng)及可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)，所以在節(jié)油和維護(hù)保養(yǎng)等方面會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)一定的實(shí)惠。

    結(jié)論

    外形質(zhì)量獲贊 車主期待更強(qiáng)大功能

    將車主對(duì)2011款馬自達(dá)6最滿意的項(xiàng)目做一排名，分列第一到第五名的是外形、質(zhì)量、價(jià)格、油耗和品牌價(jià)值。其中，對(duì)外形滿意的車主為86.54%，對(duì)質(zhì)量滿意的車主有73.08%，對(duì)價(jià)格、油耗、品牌價(jià)值滿意的車主分別為72.12%、64.42%和40.38%。值得注意的是，在車主最不滿意的項(xiàng)目中，外形、質(zhì)量和品牌價(jià)值只有占比很小的車主提及，這既是對(duì)2011款馬自達(dá)6產(chǎn)品本身的肯定，也說(shuō)明一汽馬自達(dá)品牌經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，在消費(fèi)者中有著較高的認(rèn)知度。

    幾經(jīng)改進(jìn)讓馬自達(dá)6日臻成熟，但現(xiàn)實(shí)是，車型改進(jìn)的速度難以追趕上消費(fèi)者需求增長(zhǎng)的速度，因此在調(diào)查中，有40.38%的車主認(rèn)為2011款馬自達(dá)6的功能應(yīng)該更豐富一些，兩成以上車主認(rèn)為其舒適度還可以提升。另外，本次調(diào)查中，有車主提到2011款馬自達(dá)6的剎車偏軟，這個(gè)問(wèn)題也出現(xiàn)在了中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)上。

    可以說(shuō)，馬自達(dá)6算是B級(jí)車市場(chǎng)的“常青樹”，馬自達(dá)6的生命周期也因?yàn)?011款的推出而得到了更完善的延伸。從2003年國(guó)產(chǎn)以來(lái)，馬自達(dá)6經(jīng)歷了2005年、2007年、2008年以及最近一次的改款，在一次次的自我提升中逐漸明確了馳騁的方向，也將自己打造成更符合中國(guó)消費(fèi)者口味的一款車型，憑借著已有的品牌口碑、日漸親民的價(jià)格以及產(chǎn)品本身的實(shí)力，縱橫中國(guó)中級(jí)車市場(chǎng)10年，綜合實(shí)力可見一斑。至于部分車主認(rèn)為的有提升空間的方面，我們寄希望于有望明年國(guó)產(chǎn)的全新?lián)Q代馬自達(dá)6，畢竟來(lái)源于概念車的設(shè)計(jì)元素、i-ELOOP剎車能量回收系統(tǒng)的使用、多款衍生車型的推出，都會(huì)滿足更多消費(fèi)者的不同需求。