注重實(shí)用 外形是最亮點(diǎn)

東風(fēng)悅達(dá)·起亞K2國內(nèi)媒體口碑

    整理/宋菲

    新浪汽車：

    電子助力轉(zhuǎn)向適合女性

    K2搭載國內(nèi)消費(fèi)者并不陌生的1.4L和1.6L兩款伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別達(dá)到107馬力和123馬力。1.4L最大扭矩135 N·m，和大多數(shù)同級(jí)別車型一樣，這套動(dòng)力系統(tǒng)除了輸出平順之外，整個(gè)試駕過程中還沒有找到讓人興奮的地方。當(dāng)然，作為一款小型家用車，經(jīng)濟(jì)實(shí)用遠(yuǎn)比操控來得實(shí)在。K2繼承了福瑞迪在油耗方面的良好表現(xiàn)，據(jù)官方數(shù)據(jù)介紹，K2手動(dòng)擋百公里最低綜合油耗僅為6.1L。

    K2采用前麥弗遜后扭力梁的懸架系統(tǒng)，是這個(gè)價(jià)位上車型常見的懸掛組合，優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于修理。在路況較好的城市道路行駛時(shí)，K2表現(xiàn)出了較高的穩(wěn)定性和良好的舒適性。低速通過減速帶時(shí)，后排乘客可能會(huì)感受到多余的震動(dòng)，這也是扭力梁的劣勢(shì)。同時(shí)，在連續(xù)面對(duì)路面細(xì)小的顛簸時(shí)，車內(nèi)的震動(dòng)會(huì)逐步加大。據(jù)此也可以判斷，K2的減震彈簧偏軟，更傾向于舒適性。    

    高配車型還采用了電子助力轉(zhuǎn)向，實(shí)際駕駛時(shí)，我們的感覺是指向的精準(zhǔn)度還可以更好一些。不過電子助力轉(zhuǎn)向的優(yōu)勢(shì)是轉(zhuǎn)向輕盈，尤其對(duì)女性車主來說是個(gè)福音。試駕一段山路，可以把擋位放在3擋或者2擋的位置以控制變速箱不升擋，這時(shí)深踩油門可以感覺到動(dòng)力輸出在慢慢地增強(qiáng)，提速超車變得容易得多。但長(zhǎng)時(shí)間限制擋位的代價(jià)就是呈幾何增長(zhǎng)的油耗。    

    K2還提供了經(jīng)濟(jì)駕駛模式，即ECO，在開啟狀態(tài)下可以提示駕駛員的駕駛方式是否節(jié)油。這個(gè)功能對(duì)于養(yǎng)成節(jié)油的駕駛習(xí)慣比較實(shí)用，只要稍微深踩油門，ECO就會(huì)在儀表盤提示。K2使用的四速變速箱肯定不是先進(jìn)的選擇，但卻是最經(jīng)濟(jì)的，與1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也沒有什么問題。日常駕駛不會(huì)有明顯的優(yōu)缺點(diǎn)，換擋的速度和沖擊力都在可以接受的范圍。

    汽車之家：

    炫而富有沖擊力的外觀設(shè)計(jì)

    大師就是大師，當(dāng)初說的話被驗(yàn)證了，從凱尊、福瑞迪、K5再到今天的K2，“虎嘯式”的前臉讓人印象深刻，相信這樣繼續(xù)下去，總有一天我們會(huì)像提到寶馬就馬上想到雙腎前臉設(shè)計(jì)一樣記住起亞的這個(gè)設(shè)計(jì)。在K5的體驗(yàn)中我們就提到過虎嘯式前臉的設(shè)計(jì)包括中間收斂的進(jìn)氣格柵、修長(zhǎng)的大燈以及與大號(hào)的前霧燈，在K2上這套設(shè)計(jì)被完整地保留下來，并有針對(duì)性地改進(jìn)。比如霧燈就是一個(gè)非常好的例子，當(dāng)我們對(duì)圓形或者方型的霧燈產(chǎn)生視覺疲勞的時(shí)候，K2則將前霧燈改成 “L”型，而這樣的造型與“虎嘯式”的前臉造成正好形成了視覺上的呼應(yīng)，霧燈相當(dāng)于兩顆虎牙，使得本來就已經(jīng)擁有很強(qiáng)視覺沖擊感的設(shè)計(jì)更具有美感和沖擊力。

    從早前的福瑞迪我們就能看出，起亞推出的新車還有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是高腰線設(shè)計(jì)，從車頭一直向車尾部上挑的腰線也讓整個(gè)車很大氣。從最近推出的幾款車來看，起亞似乎很鐘愛拋光鋁合金輪轂的設(shè)計(jì)，K2也裝配了這樣設(shè)計(jì)的輪轂。除了16寸鋁合金輪轂外，還有14寸的鋁合金和鋼轂被裝在不同配置的車型上。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年6月刊