文/宋菲

    您有過愛車受困的遭遇嗎？你是否也曾為拯救愛車使出渾身解數(shù)？說起這個(gè)來，大家的高招奇招多了去了。不過，如今有了新技術(shù)，您可以為此少費(fèi)點(diǎn)兒腦細(xì)胞，您也可以像駕駛大師那樣簡(jiǎn)單地通過各種各樣的路況

    阿威：據(jù)我所知，奧迪某SUV采用電子鎖止技術(shù)，沒有摩擦力的車輪打滑之后被鎖止，并把它的動(dòng)力傳遞給其他輪子，車輛通過另外三個(gè)輪子往前行。民用車?yán)?，奇駿和逍客的龍兩款車都有電子差速鎖（電控制剎車和ESP），能順利通過交叉軸，但據(jù)我所知大眾某著名SUV沒有相關(guān)設(shè)備想過很困難。就各位所見所聞，車輛不借用外力脫困，或是過雙峰駝、交叉軸路面時(shí)，前、中、后那幾把鎖能起多大作用？

    李熙：你說的是通過新技術(shù)脫困，我接觸過的都是以前比較老的技術(shù)，比如說自救絞盤，再比如說陷入泥濘路段之后，往里面填一些針織物、草，墊石頭、磚頭。沙地里這些東西找不到的話只能自己挖，萬(wàn)一要是越挖越陷也沒辦法。

    阿威：我曾看過一個(gè)案例，小兩口買了一輛奇駿，把車停在海灘不久車子便開始慢慢下陷，倆人看一看情況不妙，隨即大腳加油想把車給轟出來，但摩擦力不夠，車越陷越深，請(qǐng)來一些人推車也推不動(dòng)，眼看著就要漲潮，若被海水一泡車就完了，最后還是去附近工地找來鏟車，綁上拖車?yán)K，生生把車拽出來了，洗車時(shí)洗出來40余公斤沙子。有車友建議，若是想脫困，可以找兩個(gè)行軍鏟，固定在車前方兩三米處，用拖車?yán)K把行軍鏟和輪轂綁結(jié)實(shí)，相當(dāng)于一個(gè)自制絞盤。

    安濤：但這樣也懸，海邊的沙子肯定固定不住，最好還是盡量通過一些新技術(shù)避免陷車危險(xiǎn)。我看過一篇介紹雷克薩斯LX的文章，四驅(qū)系統(tǒng)做得很完善，四驅(qū)低速緩行能控制在1公里每小時(shí)，泥地、沙地、陡坡基本不存在打滑現(xiàn)象，通過這技術(shù)可以避免陷車的危險(xiǎn)。

    阿威：咱們還是把這個(gè)話題放到車系當(dāng)中說，德系、日系、美系哪種通過性更強(qiáng)？

    管建：我感覺四驅(qū)這方面，謳歌MDX做得不錯(cuò)。

    阿威：我記得有一個(gè)謳歌MDX的廣告，在特殊路況下，其他三個(gè)車輪都被鎖止，只有一個(gè)輪子也能走。

    管建：如果我沒記錯(cuò)，謳歌MDX只有一個(gè)中央差速鎖，這點(diǎn)與寶馬、奔馳有些車款所采用的結(jié)構(gòu)不同。但從實(shí)用性、故障率來看，表現(xiàn)很優(yōu)秀，感覺比寶馬、奔馳還好一點(diǎn)點(diǎn)。

    安濤：你一說單輪著地，我想起雷克薩斯LX走炮彈坑的情景，三個(gè)輪子完全沒有空轉(zhuǎn)，都被鎖止了，把動(dòng)力都傳輸?shù)绞Ｏ履且粋€(gè)車輪上了。

    阿威：但這類車價(jià)格昂貴，我剛說的東風(fēng)日產(chǎn)的逍客和奇駿可以短時(shí)間非高強(qiáng)度的地模擬出來。

    管建：那兩款車只是具備這樣的配置，但實(shí)際使用中能否發(fā)揮作用，作用又有多大，還不太好說。

    安濤：這種平民版城市SUV一般都是適時(shí)四驅(qū)，不像中央差速鎖，不帶分動(dòng)器，沒低速擋，還是容易打滑。

    阿威：從設(shè)計(jì)上來講，可能會(huì)覺得城市路況遇到陷車情況比較少。

    安濤：適時(shí)四驅(qū)比較適合雨雪路面，但在單輪騰空或者前后軸分別有一個(gè)輪騰空狀態(tài)下就會(huì)表現(xiàn)的稍差一些。

    李熙：我感覺還是路虎通過性強(qiáng)一些，別的車跟它比不了。

    阿威：我看過一個(gè)路虎的視頻，四個(gè)輪子在四個(gè)平面上，車身照樣水平移動(dòng)，我覺得它在通過性方面真是做到極致了。

    李熙：國(guó)內(nèi)的像吉普2020也不錯(cuò)，可靠性比較高，全時(shí)四驅(qū)，而且不挑油，不像現(xiàn)在的車有那么多電子的東西，就是很簡(jiǎn)單的化油器，油門拉線，給油就走，不給油就停。動(dòng)力也好，這款車是真正的越野車設(shè)計(jì)。

    阿威：咱們能買到的性價(jià)比比較高的車當(dāng)中，帕杰羅的四驅(qū)算是不錯(cuò)的。

    管建：但帕杰羅還是有點(diǎn)兒貴。

    阿威：跟蘭德庫(kù)路澤比比還算可以。

    管建：是的，但我覺得蘭德庫(kù)路澤和普拉多在越野方面還不是特別理想，我在壩上試過，路況還不是特別差，但明顯感覺吃力。要我選，還是路虎。

    阿威：奔馳G系也能跟路虎有一拼。

    李熙：雖說沒有數(shù)據(jù)，但我感覺G系底盤沒有路虎高，所以通過性肯定不如路虎，而且G系更追求速度。

    阿威：所以說高速也不吃虧，又有中央差速鎖，前中后三把鎖，脫困能力應(yīng)該說也相當(dāng)強(qiáng)悍。

    安濤：這兩者都很強(qiáng)悍，最早都是軍車，與戰(zhàn)場(chǎng)都有淵源。

    阿威：吉普的牧馬人跟它們有一拼。

    李熙：吉普通過性很強(qiáng)，但牧馬人這款轉(zhuǎn)民以后很多性能做不到了，不如2020。剛才也說了，老款車的一個(gè)好處是沒有那么多電子器材，機(jī)械部件多，好維修，受電子故障影響小。野外受困原因基本有兩個(gè)，一個(gè)是陷車，另一個(gè)就是車輛的可靠性不好，一旦壞了，由于車輛零部件太多，非常小的一個(gè)元件比如保險(xiǎn)片壞了，沒準(zhǔn)整個(gè)車都打不著了。

    阿威：而且很難排查，油路結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜。

    安濤：現(xiàn)在很多軍車都還是純機(jī)械結(jié)構(gòu)的。

    阿威：這么看來，四驅(qū)車的通過性分兩個(gè)極端，越往城市上靠的車，電子的東西越多，越往極限越野上走的，車結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單，電子設(shè)備越少。

    安濤：斯巴魯有電子差速鎖和純機(jī)械差速鎖之分，后者它用得比較好，前者民用化成分多一些。

    李熙：當(dāng)然開發(fā)這些新技術(shù)是為了方便更多人，讓駕駛變得更簡(jiǎn)單，讓每個(gè)人都可以成為駕駛大師。路虎用的就是這種方法，當(dāng)通過某種路面時(shí)，精確計(jì)算一些數(shù)據(jù)，模擬大師的操作方法。通過這種電腦模塊，把操作簡(jiǎn)單化了，但駕駛技術(shù)高的人也能通過，只不過沒有電腦精確。而且一個(gè)是被動(dòng)的，一個(gè)是主動(dòng)的，開車時(shí)，技術(shù)高的司機(jī)必須在車輛打滑時(shí)才采取措施進(jìn)行補(bǔ)救，而電腦卻可以經(jīng)過精確計(jì)算，非常微小的一點(diǎn)兒打滑就能感覺到，從主動(dòng)方面避免打滑。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年5月刊