文/張炤虎

   2012，不二之選，我們到展館中去看一看，他們的選擇與市場(chǎng)的需求是否一致。2012，今夕何夕，車商們又在車城里做著怎樣的春秋大夢(mèng)呢

    2000年6月的某一天，北京三元橋，時(shí)任大眾汽車中國投資有限公司公關(guān)總監(jiān)的M女士帶領(lǐng)著大隊(duì)記者從皇家大飯店出發(fā)，頂著炎炎烈日，邁過裝修工人用木板和鐵釘布置的“地雷陣”，走向數(shù)百米外的國展。在那里，第六屆北京國際汽車展的大眾預(yù)展即將開始。當(dāng)年，中國汽車的產(chǎn)銷量為210萬臺(tái)，其中只有50%是轎車。

    2012年4月22日，大眾汽車（中國）在08年北京奧運(yùn)會(huì)主賽場(chǎng)——鳥巢舉行大眾之夜，為第二天開幕的第十二屆北京國際汽車展進(jìn)行預(yù)熱。主持人之一是年初剛從寶馬回到大眾的M女士，她的職務(wù)也與12年前一樣。而此時(shí)作為國際A級(jí)展的北京汽車展已經(jīng)移到天竺開發(fā)區(qū)的新展館，你很難再見到塵土和臟亂不堪的現(xiàn)場(chǎng)了。這一年，中國汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)穩(wěn)地站在2000萬臺(tái)和世界第一的寶座上，盡管它出現(xiàn)了歷史性的負(fù)增長；這一年，大眾汽車嘗到了世界車壇業(yè)績(jī)亞軍的滋味，也感受到了DSG技術(shù)遭遇質(zhì)疑的困境，但這些消息在巨大的市場(chǎng)面前仍然顯得沒有分量，人們用盡各種辦法來吸引眼球，從省布料的車模，到光怪陸離的表演，無不在告之觀眾，這不是一次鋼鐵和橡膠的展覽，而是一次感官與娛樂的嘉年華會(huì)。

    北京，一座在郁達(dá)夫和老舍筆下不朽的大城，一座為500萬汽車保有量壓得喘不過氣的擁堵之城，一座在古老與現(xiàn)代之間尋找自我價(jià)值和未來定位的大城，再次迎來車展，摩拳擦掌的廠商等待著摩肩接踵的觀眾，同樣的展館，更多的觀眾似乎預(yù)示著美好的前景，但場(chǎng)館外的現(xiàn)實(shí)卻并不樂觀。

    3月的北京草長鶯飛，北京車市的上空卻陰云密布。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一季度中國汽車銷量增幅為-3.4%，這是十余年來首次負(fù)增長；在這座偉大的車城，車牌抽簽制度實(shí)施一年來，中簽率越來越低，龐大市場(chǎng)需求竟也出現(xiàn)了下降，一些人等候多時(shí)后選擇退出，導(dǎo)致參與者數(shù)量首降；新國五排放標(biāo)準(zhǔn)意味著廠家研發(fā)生產(chǎn)成本將繼續(xù)抬高，而油品質(zhì)量和油品價(jià)格的反差則令人氣憤，油價(jià)越來越貴，油品質(zhì)量卻總在落后于排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，熄火頻發(fā)和故障率的提高與之有很大關(guān)系，車子愛生病，養(yǎng)車就成了一件麻煩事；這還不包括新車新技術(shù)帶來的困擾，北京的消費(fèi)者喜歡買俏貨，新車型加價(jià)反受追捧，因而北京的車主們也經(jīng)常會(huì)因?yàn)樵复蛟赴?，而享受到店大欺客的待遇——誰讓你急著買的，某大品牌經(jīng)銷商甚至要給北京車主普及“常識(shí)”——買車超過一個(gè)月，就算舊車了，出毛病也是正常的。

    在蕪雜的市場(chǎng)情況下，車企要在北京賣好車，就必須想盡辦法尋找出路：售后競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必要強(qiáng)化，售前競(jìng)爭(zhēng)也轉(zhuǎn)移到提高可靠性上來，大眾DSG故障率問題頻繁曝光后，采取耐用的傳統(tǒng)技術(shù)還是繼續(xù)用新技術(shù)吊胃口，成為本屆車展上沖突最為激烈的爭(zhēng)論點(diǎn)之一；電動(dòng)車彎道超車論被拋棄后，新能源車政策開始向混合動(dòng)力傾斜，以日系為代表的車企開始在本屆車展大放光彩；市場(chǎng)的弱勢(shì)讓消費(fèi)者選車的盲目性降低，自主品牌剛剛積累起來的一點(diǎn)品牌價(jià)值又一次面對(duì)考驗(yàn)，是繼續(xù)用性價(jià)比促銷，還是向新能源和高端產(chǎn)品進(jìn)發(fā)，這又是本屆車展上人們最關(guān)注的話題之一。

    2012，不二之選，我們到展館中去看一看，他們的選擇與市場(chǎng)的需求是否一致。2012，今夕何夕，車商們又在車城里做著怎樣的春秋大夢(mèng)呢？

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年5月刊