安全及性價比有優(yōu)勢部分零部件做工待提升

長安福特蒙迪歐-致勝2.0T車主調(diào)查分析報告

《品質(zhì)汽車》編輯部

     本次調(diào)查共獲得了108個有效車主樣本，52%的車主進行的是面對面的訪談?wù){(diào)查，主要包括北京、天津等地的車主，剩余48%的車主調(diào)查主要通過中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的調(diào)查平臺進行，涉及北京、上海、廣東、云南、重慶、河北、山東、江西、四川、浙江、廣西、貴州、陜西等地。

       調(diào)查時間為一個月。調(diào)查執(zhí)行方為《產(chǎn)品可靠性報告》雜志社的調(diào)查團隊。

    作為福特品牌在中國市場的旗艦車型，雖然蒙迪歐-致勝的外觀時尚動感，操控靈活，性價比及軸距也有很大優(yōu)勢，但其動力性能卻曾被人們視為該車型的軟肋。2011年3月，長安福特推出2.0T車型，將致勝的動力進行了全面提升，這也成為新車型的最大改變，其采用的2.0GTDI發(fā)動機是福特集團最新一代產(chǎn)品，集合了渦輪增壓和汽油直噴兩項技術(shù)。新技術(shù)的運用，讓這款發(fā)動機的最大功率、扭矩達到149kW/6000rpm、300N·m/1750~4500rpm。與此同時，6速PowerShift雙離合變速箱也靚麗登場，這款由福特集團和德國格特拉克共同開發(fā)的產(chǎn)品，采用了濕式離合器且都帶有坡道起步輔助系統(tǒng)，可以保證車輛在松開剎車和手剎之后的2~3s內(nèi)不溜車。

    動力更換后的致勝的確給了消費者耳目一新的用車感受。雖然此次調(diào)查中，安全性、性價比等依然是消費者心目中最為滿意的要素，不過我們也發(fā)現(xiàn)，致勝2.0T高動力下的較高燃油經(jīng)濟性以及較低的維修保養(yǎng)成本也為不少車主津津樂道，致勝新的獨特競爭力也由此形成。如果蒙迪歐-致勝2.0T車型能在車主反映的部分關(guān)鍵零部件的做工和裝配上，內(nèi)飾的舒適度上做得更好，定能在未來的市場表現(xiàn)上取得更大突破。

     車主基本面

    男性車主占比大  安全要素被看重

    就此次接受調(diào)查的108名車主的購車時間來看，長安福特蒙迪歐-致勝2.0T車型在各個購車時間段內(nèi)的占比整體比較均衡。具體來看，1個月之內(nèi)的購車者比例為18.52%，1?3個月的占比11.11%，3?6個月的占比29.63%，6?12個月的占比29.63%，1年以上的占比11.11%（見表一）。行駛里程方面，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，行駛在5000~10000公里的車輛比例較高（見表二）。

    就車主年齡構(gòu)成來看，絕大多數(shù)車主的年齡都在50歲以下，50歲及以上車主的比例僅在個位數(shù)。具體來看，20~29歲的車主比例為25.93%，30~39歲的車主比例為62.96%，40~49歲的車主比例為7.41%（見表三）。進一步的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，這些車主絕大多數(shù)都是男性，女性車主比例僅占3.70%（見表四）。

    在購車特點上，37.04%的被調(diào)查車主表示第一次購車就選擇了長安福特蒙迪歐-致勝2.0T，51.85%的車主則表示該車型是他們的第二輛私家車，第三輛及以上所占比例相對較小，為11.11%（見表五）。

    從接受調(diào)查的車主群體中，我們發(fā)現(xiàn)，長安福特蒙迪歐-致勝2.0T的消費群體呈現(xiàn)年輕化，這部分車主往往是各自領(lǐng)域的精英，他們有著獨特的品味和積極的生活態(tài)度，他們重視家庭和友情，而選擇的座駕也往往注重家庭和商用。還有一個細節(jié)也能體現(xiàn)車主們的選車看重點，在隨后回答 “您對這款車最滿意的地方”這一調(diào)查選項時，有九成以上的車主選擇了安全，這也證明致勝的五星安全打造確實發(fā)揮了成效。

     產(chǎn)品可靠性

    超六成車主認可 異響問題不容忽視

    作為“百名車主評新車”的核心評測內(nèi)容，車型的可靠性一直頗受我們的關(guān)注，因為可靠性數(shù)據(jù)往往更能夠反映一款車型的真實品質(zhì)，如果某款車型在開始階段質(zhì)量較好，那么它的長期可靠性也值得期待。

    就長安福特蒙迪歐-致勝2.0T的實際可靠性表現(xiàn)來看，其車身外部、溫控系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)經(jīng)得住大多數(shù)車主實際駕駛中的可靠性檢驗，我們并沒有收到調(diào)查車主在這些系統(tǒng)的相關(guān)故障反映。車主反映的故障主要出在車內(nèi)部及內(nèi)飾、電子設(shè)備及附件、發(fā)動機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，比例分別為21.43%、14.29%、14.29%、10.71%和10.71%（見表六）。就具體故障來看，在“您認為最嚴重的質(zhì)量問題或缺陷”一項中，車主們集中反映了下面這幾個問題：避震器異響、助力泵異響（見表七）。值得注意的是，這些異響問題也在隨后“舒適度”領(lǐng)域的細分調(diào)查選項中有所體現(xiàn)。

    拋開故障本身，此次調(diào)查中，在回答“您的車是否出現(xiàn)過非人為因素的故障”時，有25.93%的車主給出了肯定的回答，其余74.07%的車主則表示了否定（見表八），車型發(fā)生故障的比例適中。就車輛首次發(fā)生故障的行駛里程來看，有一半的故障發(fā)生在1000公里以內(nèi)，1000~3000公里的占比25.00%，3000~5000公里的占比14.29%（見表九）。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，在那些出現(xiàn)故障的車輛中，64.29%的車主進行了維修，35.71%因為并不是失效性問題，并沒有選擇維修。

    在“可靠性”調(diào)查的最后一部分，我們請車主給長安福特蒙迪歐-致勝2.0T車型做出綜合評價。在針對“您對這款車的質(zhì)量可靠性總體評價”的調(diào)查選項中，選擇“非常好”的車主占比17.59%，選擇“好”的車主占比48.16%，也就是說有超六成的車主認可這款車的可靠性水平。另外，有28.70%的車主選擇了“一般”，3.70%和1.85%選擇了“差”和“非常差”（見表十）。雖然整體出現(xiàn)故障的調(diào)查車型比例并不高，但從車主反映的故障部位及相關(guān)典型問題可以看出，異響等問題的出現(xiàn)的確影響了部分車主對這款車型的質(zhì)量口碑，而在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺，我們也發(fā)現(xiàn)了部分車主對異響問題的投訴，這顯然也成為長安福特蒙迪歐-致勝2.0T車型在未來需要努力提升的方面。

     舒適性

    七成以上車主認可  座椅最受好評

    作為衡量整車品質(zhì)的一個重要方面，長安福特蒙迪歐-致勝2.0T在一些車內(nèi)關(guān)鍵部位的舒適度上表現(xiàn)不錯。在針對空調(diào)、座椅、駕乘空間以及音響這4個部位的車主評價中，座椅和駕乘空間都獲得了八成以上車主的認可，不過音響和空調(diào)的滿意度相對低一些，分別為59.26%和51.85%，沒有車主選擇“都不滿意”選項（見表十一）。

    蒙迪歐-致勝在車身尺寸方面優(yōu)勢不小，長、寬、高分別為4854 mm x 1886 mm x 1495mm，軸距為2850mm，確保了寬敞的內(nèi)部空間。具體來看，95cm的前排頭部空間在同級中屬于較好水平，92cm的后排頭部空間以及84cm的縱向空間也頗令人滿意。另外，致勝不僅擁有能適合不同體型消費者的寬大座椅，而且還擁有松軟的座墊。在頂配車型上，副駕駛位靠背左側(cè)提供了“老板鍵”，可以對座墊和靠背進行調(diào)節(jié)，長期乘坐不容易產(chǎn)生疲勞感。

    此次調(diào)查中，我們還專門針對長安福特蒙迪歐-致勝2.0T的“異響”和“異味”問題進行了針對性的調(diào)查。在針對“這款車在行駛過程中（包括剎車時）是否有異常響動”這一選項中，42.59%的車主選擇了“有”，而57.41%的車主則選擇了“沒有”（見表十二）。我們統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，異響問題主要源于車主反映的避震器異響、助力泵異響。在回答“這款車的內(nèi)飾是否有困擾您的異味問題”的選項時，有20.37%的車主作了肯定選擇，而79.63%的車主認為沒有異味，表明長安福特蒙迪歐-致勝2.0T在內(nèi)飾用料上相對不錯。

    統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在回答“您對這款車的駕駛舒適度總體評價”的調(diào)查選項時，選擇“非常好”的車主（18.52%）與選擇“好”的車主（55.56%）合計比例高達74.08%，認為“一般”的比例則為20.37%，認為其舒適度“差”或“非常差”車主比例很小，分別為3.70%和1.85%（見表十三）。七成以上車主對整體舒適度認可無疑是個不錯的成績，不過在隨后回答 “您對這款車最滿意的地方”這個調(diào)查選項時，選擇“舒適度”的車主比例僅有35.19%，而且考慮到不少車主在異響問題上的反映，表明致勝在舒適度上未來還有提升的空間。

    維護成本

    平均油耗多在8?12L  維護價格略有優(yōu)勢

    從工信部提供的綜合工況耗油值來看，長安福特蒙迪歐-致勝2.0T市區(qū)工況油耗為9.8~10.9L，百公里綜合工況油耗為7.9L。那么，消費者對蒙迪歐-致勝2.0T實際油耗的反饋又如何呢？

    在針對“您的汽車在使用過程中的百公里平均油耗數(shù)”這一調(diào)查項中，所有車主都選擇了8L以上：選擇8~10L的占比37.96%；選擇為10~12L的占比52.78%；選擇為12~15L的車主有9.26%，沒有車主選擇15L以上（見表十四）。

    針對以上的油耗表現(xiàn)，調(diào)查車主們也給出了自己的評價。在隨后“您對這款車最滿意的地方”調(diào)查項中，選擇油耗水平的車主占40.74%，在“您對這款車最不滿意的地方”調(diào)查項中，選擇油耗水平的車主僅占11.11%，表明不少消費者還是對這款車型的總體油耗非常滿意。當然，油耗水平的高低也與車主平時所駕駛車輛的保養(yǎng)情況、路況、油品以及個人駕駛風格都有密切聯(lián)系。

    實際上，動力系統(tǒng)全面升級是蒙迪歐-致勝2.0T相比老款2.3L車型的最大改變，而且6速PowerShift雙離合變速箱也是致勝2.0T車型在發(fā)動機之外的又一亮點。有官方數(shù)據(jù)顯示，致勝2.0T車型的0~100km/h加速時間為8.3s，最高車速可以達到222km/h，油耗則明顯低于致勝2.3L車型的14.3L/100km。雖然渦輪增壓技術(shù)目前已得到大量應(yīng)用，但是再加上缸內(nèi)直噴和可變氣門系統(tǒng)，這一定會為節(jié)油貢獻更多：一方面，缸內(nèi)直噴可讓燃燒更充分，提升功率和燃油經(jīng)濟性；另一方面可變氣門系統(tǒng)可調(diào)整發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速下的配氣時間，提升燃燒效率。

    買車后的成本大多數(shù)會用在燃油和維修上，因而維修保養(yǎng)成本成為我們此次調(diào)查中的一個重點項目。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在“維修/保養(yǎng)場所”選擇上，所有調(diào)查車主都選擇4S店（見表十五）。而在“汽油標號”選擇上，53.70%的車主選擇了97號汽油，42.59%的車主選擇了93號汽油，還有3.70%選擇了98號汽油（見表十六）。

    蒙迪歐-致勝首保是在5000公里進行，首保免費，之后車輛每行駛5000公里保養(yǎng)一次，機油與機油濾清器在每次保養(yǎng)時均要更換，費用大概在300元左右；機油機濾每5000公里換一次，空氣濾清器與汽油濾清器每1萬公里更換一次，總體費用大概在500元左右；制動液、轉(zhuǎn)向助力液每4萬公里或者兩年進行更換；火花塞則在3萬公里時進行更換。在“每次保養(yǎng)平均花費”的調(diào)查中，400元以內(nèi)的為7.41%，選擇400~600元的為37.04%，選擇600~800元的為31.48%，選擇800元以上的占比24.07%（見表十七），調(diào)查中車主的保養(yǎng)花費與保養(yǎng)次數(shù)、項目及車況有關(guān)系。針對以上這一花費，車主們也給出了自己的評價：此次參與調(diào)查的長安福特蒙迪歐-致勝2.0T車主中，有14.81%的車主認為長安福特蒙迪歐-致勝2.0T的維修保養(yǎng)成本“便宜”，有62.04%的車主認為長安福特蒙迪歐-致勝2.0T的維修保養(yǎng)成本“一般”，有18.52%的車主認為“高”，還有4.63%車主認為“非常高”（見表十八）。

    在收獲更強動力的同時降低油耗，這顯然是致勝2.0T一直在努力追求的，而從消費者此次的反饋來看，致勝2.0T確實做到了這一點。另外值得一提的是，福特的工程師為了使這款發(fā)動機更適應(yīng)中國市場，還進行了多方改進，使其完全可以適應(yīng)國內(nèi)的93號汽油，實實在在為車主節(jié)省了燃油費用。從實際調(diào)查了解的情況看，相比2.3L車型，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的新款發(fā)動機在保養(yǎng)費用上并沒有增加，而且在某些保養(yǎng)項目上還為車主節(jié)省了不少開支，與同級別車型相比保養(yǎng)價格略有優(yōu)勢。

    結(jié)論

    安全價格頗受認可  內(nèi)飾及售后有待加強

    在此次的調(diào)查過程中，長安福特蒙迪歐-致勝2.0T車型在不同領(lǐng)域獲得了車主的高度贊揚。在回答 “您對這款車最滿意的地方”這一調(diào)查選項時，致勝2.0T的安全性及價格都獲得了80%以上車主的認可（見表十九），而且這兩個選項在另一個“您對這款車最不滿意的地方”調(diào)查中也沒有被任何車主選中。

    其實，早在2011年的蒙迪歐-致勝2.0T車型上市發(fā)布會上，人們對其高性價比便給予了很高的評價。就其動力來說，EcoBoost GTDi發(fā)動機應(yīng)用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和進排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)，屬于目前世界發(fā)動機領(lǐng)域領(lǐng)先的三項核心技術(shù)。新款蒙迪歐GTDi 200車型搭載的2.0T發(fā)動機，最大功率203馬力，最大扭矩300N·m。而GTDi 240車型最大輸出功率240馬力，最大輸出扭矩340N·m。配置上，2011款蒙迪歐-致勝除最低配車型，其他均使用皮質(zhì)座椅，高配車型擁有8向電動調(diào)節(jié)座椅、雙區(qū)獨立空調(diào)、B柱出風口以及導航系統(tǒng)等配置。但就價格來說，相對于君威2.0T以及邁騰2.0T的最低售價，致勝2.0T的入門車型比對手能便宜近5萬元。

    安全上，2.0T車型上均配有ESP車身動態(tài)穩(wěn)定、TCS牽引力控制、EBA緊急制動輔助、HLA坡道輔助系統(tǒng)。另外，2.0T頂配車型上還擁有駕駛員膝部安全氣囊（240馬力版本配備了側(cè)安全氣簾）、前泊車雷達、盲點監(jiān)測、倒車影像系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電動兒童安全鎖以及雨量感應(yīng)式雨刷。

    不過，此次調(diào)查中，部分零部件做工和裝配上的問題也被車主在“可靠性”和“舒適度”細分調(diào)查中提及，問題集中在避震器、助力泵的異響上。這些問題也在一定程度上拉低了車主對這款車型的內(nèi)飾及質(zhì)量上的整體滿意度評價。在回答“您對這款車最不滿意的地方”這一調(diào)查選項時， 19.44%的車主選擇了內(nèi)飾，16.67%的車主選擇了售后，還有小比例的車主因為異響問題的發(fā)生選擇了質(zhì)量等（見表二十）。很顯然，這些比例并不算高，而且從所有參與調(diào)查的108名車主給長安福特蒙迪歐-致勝2.0T打出83分（滿分100分）的滿意度評價來看，這些問題也并未影響大多數(shù)車主對這款車型整體發(fā)自內(nèi)心的喜歡，不過對于希望未來在市場上有更大作為的長安福特來說，這些細節(jié)問題不容回避。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年5月刊