文/馬寧
“新致勝需要時(shí)間?!边@句話來自新蒙迪歐-致勝上市后長(zhǎng)安福特銷售副總經(jīng)理邢剛對(duì)媒體的表態(tài)。不得不說,早在 2004年就引進(jìn)到國內(nèi)的蒙迪歐車系,即使在2007年成為了邦德《皇家賭場(chǎng)》中的專用座駕,也沒有從銷量上進(jìn)入中國市場(chǎng)B級(jí)車的主流陣營,尤其在上海通用、南北大眾、日系的中級(jí)車紛紛將中級(jí)車市場(chǎng)份額劃分之時(shí),新的命名蒙迪歐-致勝并沒有在彼時(shí)實(shí)現(xiàn)量的突破,直到2011款新蒙迪歐-致勝的出現(xiàn)。
從2001年成立至今,長(zhǎng)安福特旗下有了嘉年華、蒙迪歐、??怂购望溈滤顾拇筌囆妥V系,福克斯有連續(xù)超過20個(gè)月銷量過萬的輝煌,嘉年華的銷售勢(shì)頭也不錯(cuò),相比這兩個(gè)小型車,利潤(rùn)較大,同時(shí)也較為體現(xiàn)技術(shù)含量的蒙迪歐-致勝卻表現(xiàn)平平,而麥柯斯則快成為一款小眾車型了。新一代的福克斯還未能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),那么,就把致勝打造得叫好又叫座吧。好在,去年上市的新蒙迪歐-致勝在保留了2.0L和2.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí),引進(jìn)了Ecoboost 2.0GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)和Powershift雙離合變速箱,而這對(duì)“2.0T+雙離合變速箱”的配置組合給人以希望。有人也因此說,在技術(shù)上,中級(jí)運(yùn)動(dòng)車型市場(chǎng)上終于有能夠與大眾一較高下的車型了。
的確,中國汽車保有量的增加也許還有一個(gè)好處,那就是讓簡(jiǎn)單的汽車知識(shí)得以普及,一些技術(shù)控也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)津津樂道,樂此不疲地談?wù)撝鴾u輪增壓和自然吸氣的區(qū)別。之于各大車企,發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也已經(jīng)成為了衡量競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要指標(biāo),而在中型車市場(chǎng),2.0T的動(dòng)力大有成為主流動(dòng)力配備的趨勢(shì)。所以,2.0T致勝的推出既順應(yīng)了細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì),也豐富了動(dòng)力選擇,而且在與老對(duì)手新邁騰、君威、新帕薩特等競(jìng)爭(zhēng)中,也會(huì)多了幾分底氣。另外,調(diào)查中有車主發(fā)出了這樣的感嘆:“看到2.0T有這樣的價(jià)格,真是很難讓人hold住。”
同樣在此次調(diào)查中,部分車主認(rèn)為,與新蒙迪歐-致勝的外觀、性能等方面相比,它的內(nèi)飾品質(zhì)有待提升。說到新蒙迪歐-致勝的內(nèi)部,其實(shí)確實(shí)做了一點(diǎn)小型的整容手術(shù),所以你要用玩找茬時(shí)的心態(tài)來尋找整容的效果。雖然內(nèi)飾做工在部分車主眼中有待提升,但新致勝顯然在內(nèi)飾材料上花了不少功夫,因?yàn)閹缀趼劜坏叫萝嚿系氖裁串愇?。如果讓我說新蒙迪歐-致勝內(nèi)部需要改進(jìn)的地方,我會(huì)選擇那兩塊功能極為相似的屏幕,畢竟這也是一款車的成本支出。
應(yīng)該說,在邦德電影中大放異彩的蒙迪歐老款車型并沒有在中國市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云,但如今新款車型上市一年多的表現(xiàn)卻讓福特中國和長(zhǎng)安福特,以及業(yè)內(nèi)對(duì)新蒙迪歐-致勝長(zhǎng)遠(yuǎn)的表現(xiàn)充滿期待。畢竟,2.0T和6速雙離合的動(dòng)力組合、更豐富的配置恰當(dāng)?shù)卦鎏砹速u點(diǎn),更新的外觀也讓整車看起來更具賣相,更重要的是,從兩年前福特亞太非洲總部從泰國的曼谷遷到中國的上海開始,福特汽車公司對(duì)中國市場(chǎng)的重視達(dá)到了一個(gè)新的高度,而據(jù)福特汽車亞太非總裁、福特中國董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官韓瑞麒介紹,今后福特將把全球資源投入到中國市場(chǎng),所有車型只要適合中國市場(chǎng)都可以拿到中國來。想必從此以后,技術(shù)不夠先進(jìn)、車型不夠多的帽子會(huì)徹底遠(yuǎn)離福特中國,長(zhǎng)安福特也將為消費(fèi)者制造更多選擇的車型。不僅僅是新致勝,福特中國、長(zhǎng)安福特也同樣需要時(shí)間。
《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年5月刊