FUV市場開創(chuàng)者車主最滿意安全性

廣汽豐田逸致車主調(diào)查分析報(bào)告

《品質(zhì)汽車》編輯部

    本次調(diào)查共獲得了104個有效車主樣本，38%的車主進(jìn)行的是面對面的訪談?wù){(diào)查，主要包括北京、河北等地的車主，剩余62%的車主調(diào)查主要通過中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的調(diào)查平臺進(jìn)行，車主涉及北京、天津、福建、四川、黑龍江、江蘇、廣東、安徽等地。

      調(diào)查時間為一個月。調(diào)查執(zhí)行方為《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》雜志社的調(diào)查團(tuán)隊(duì)。

    逸致的原型車Verso發(fā)展至今天已是第三代車型，從最初的日本本土專屬車型到后來走到海外，Verso衍生出了不同大小的車型，比如在香港和日本銷售的車長不足4米的Verso-s，以及針對歐洲和中國市場的更大的Verso。

    在廣汽豐田實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)后，Verso有了中文名字逸致，而據(jù)逸致項(xiàng)目工程師內(nèi)田智洋先生介紹，逸致定位為高品質(zhì)時尚家庭用車，它以超越以往所有傳統(tǒng)車型的設(shè)計(jì)理念，顛覆了現(xiàn)有的用車習(xí)慣，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上全面向中高級車看齊，著力于駕乘的舒適感、高安全性和空間的靈活多變，擁有一系列人性化配置。從此次逸致的得分來看，逸致通過產(chǎn)品本身將最初的設(shè)計(jì)初衷很好地傳達(dá)給了車主。

    目前國內(nèi)市場的劃分并不能稱得上細(xì)致，對于日漸成熟的汽車市場，尤其是面對家庭用車需求的多元化和個性化，原有車型很難滿足人們的需求。廣汽豐田顯然注意到了這片藍(lán)海，逸致兼顧多種車型功能的設(shè)計(jì)定位，不僅給市場帶來了一款新車，也對廣汽豐田產(chǎn)品線的豐富有重要意義?？梢灶A(yù)見的是，這款車會為廣汽豐田擴(kuò)大家用車的份額，如果還能在車主提到的一些方面有所提高，其前景將非常廣闊。

    車主基本面

    五成車主二次購車  多為男性車主

    到調(diào)查截止時，廣汽豐田逸致已經(jīng)上市8個多月，憑借著廣汽豐田在中國汽車市場的地位，逸致還是在不長的時間內(nèi)便獲得了廣大消費(fèi)者的高度認(rèn)可。在此次調(diào)查中，購車時間一個月內(nèi)的車主占比最小，僅為7.69%，還有23.08%的車主已經(jīng)購車6個月以上（見表一）。盡管存在購車一個月內(nèi)的消費(fèi)者，但調(diào)查中沒有行駛里程在1000公里之內(nèi)的車輛出現(xiàn)，行駛10000~20000公里的車輛超過了兩成（見表二）。

    車主性別方面，依然是男性車主占絕對比例，達(dá)到了92.31%，女性車主僅為7.69%（見表三）。此次關(guān)于車主年齡的數(shù)據(jù)中，40~49歲的車主成為占比最大的一部分，接近四成。20~29歲和30~39歲的車主占比相同，都為23.08%，還有15.38%的車主在50歲以上（見表四）。應(yīng)該說，在追求車型個性化的現(xiàn)在，MPV在家用時，往往功能夠而時尚有所欠缺，逸致卻將時尚的元素融入MPV的實(shí)用中，滿足了對空間、時尚均有要求的MPV潛在客戶。

    數(shù)據(jù)顯示，將逸致作為第二輛私家車的車主占比超過了50%，其余40%多的車主在首次購車時就選了逸致（見表五）。在中國，一些家庭在人口增多以后就會考慮購買空間更適合居家的車型，顯然，從車主的年齡構(gòu)成和二次購車的比例來看，逸致的出現(xiàn)正是迎合了這部分消費(fèi)者的訴求。

    逸致作為針對中國市場開發(fā)，具有開拓意義的全新車型，從設(shè)計(jì)理念和功能設(shè)置來看，都透露出廣汽豐田對中國消費(fèi)者需求的深刻理解，尤其突出了家用車在舒適、實(shí)用方面的特性，重要的是，有超過90%的車主對逸致的安全性表達(dá)了他們的滿意。毫無疑問，逸致在安全性方面的表現(xiàn)也是助推其在路況越來越復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)中贏得口碑的一個因素。

      產(chǎn)品可靠性

    超九成車主認(rèn)可  多部位無首次故障反映

    逸致的整體可靠性應(yīng)該結(jié)合“發(fā)現(xiàn)非人為因素的故障”、“是否維修”以及“首次故障的位置”來綜合分析。首先，有故障反映的車主占比為15.38%（見表六），雖然孤立地看這個數(shù)值，它并沒有那么小，但發(fā)現(xiàn)故障的所有車主并沒有對車輛進(jìn)行檢查和維修，這說明在車主眼中，他們發(fā)現(xiàn)的所謂故障并不會影響車輛的正常使用。另外，從首次故障位置來看，組成一部車的8個系統(tǒng)中，僅有車身外部和剎車系統(tǒng)有故障反映，其他6個系統(tǒng)均沒有出現(xiàn)在發(fā)生首次故障的名單上（見表七）。

    基于逸致的以上表現(xiàn)，認(rèn)為它的質(zhì)量可靠性“非常好”和“好”的車主占到了92.31%，僅有7.69%的車主認(rèn)為“一般”，沒有車主選擇“差”等選項(xiàng)（見表八）。再結(jié)合問卷最后請車主選擇的對逸致最滿意地方的結(jié)果（有超過五成的車主選擇了質(zhì)量），這些數(shù)據(jù)足見逸致產(chǎn)品本身在實(shí)際使用中給車主帶來的安心。

    在逸致的總體表現(xiàn)獲得高度肯定后，調(diào)查中的其他數(shù)據(jù)也給逸致將來的提升帶來了依據(jù)。比如說剎車，有車主將“剎車異響”作為其眼中逸致最為嚴(yán)重的問題（見表九）。因?yàn)楫愴懺诒敬握{(diào)查中劃分到了舒適性的范疇，因此我們將在下一版塊詳細(xì)分析。

    另外，在首次故障發(fā)生時車輛的行駛里程方面，500~1000公里和1000~3000公里發(fā)生首次故障的車輛占比分別為37.50%和31.25%（見表十）。雖然前文中提到，車主發(fā)現(xiàn)的首次故障并沒有影響正常駕駛，但對于任何一款車、一個汽車制造企業(yè)來說，即使難以制造出零故障的車，但無限接近這個目標(biāo)應(yīng)該是一個努力的方向。

    在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上，到該報(bào)告完成時，僅有一例關(guān)于逸致的投訴。而且值得注意的是，在車主投訴后不久，廣汽豐田就派技術(shù)人員到經(jīng)銷商處對車主投訴的問題進(jìn)行了分析，并給出了解釋。其實(shí)，當(dāng)車主遇到問題時，廠家和經(jīng)銷商的態(tài)度在一定程度上比故障本身更容易引起車主情緒的起伏，因此，在收到車主投訴時，能及時有效地溝通，盡可能積極地解決問題不失為一個明智之選。顯然，廣汽豐田在這方面做得不錯。

       舒適性

    駕乘空間是亮點(diǎn)  異響不滿意度較高

    調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在空調(diào)、駕乘空間、座椅和音響中，車主對駕乘空間的滿意度最高，達(dá)到了92.31%，其次是音響（84.62%），座椅和空調(diào)的滿意度則分別為76.92%和69.23%（見表十一）。

    以7座車型為例，它的軸距超過凱美瑞，達(dá)到2780mm，座椅的空間組合模式有32種，而且第二排座椅擁有270mm的前后調(diào)節(jié)范圍。另外，逸致的駕駛席不僅可以通過電動座椅調(diào)節(jié)前后位置，還可以提高47mm，最大限度地為駕駛員帶來適合自己的坐姿，同時還有更為開闊的視野。當(dāng)然，對于逸致的第三排來說，并不適合承載1.8m的身軀，但1.65m左右的女性乘坐在第三排絕對不會有局促感。

    除了駕乘空間，逸致“宜家”的特點(diǎn)也讓它需要有足夠的儲物空間。如果將逸致的后排座椅全部放倒，其后排空間可以達(dá)到1665L，而且是一個寬大的平面。小物品的儲存方面，逸致的第二排地臺有隱藏儲物格、前排右兩個大手套箱，儲物空間數(shù)量有20個以上，將日系車對空間高效利用的功力發(fā)揮地淋漓盡致。

    至于音響，除了音質(zhì)外，音響系統(tǒng)的功能性也得到了車主的認(rèn)可。逸致的音響系統(tǒng)不僅能播放MP3格式和WMA格式的CD，而且還有外接AUX和USB接口，并可以將U盤內(nèi)的文件夾進(jìn)行分類播放，可以說為喜歡音樂的車主提供了很便利的音響操作。

    在問卷中，異味和異響是衡量一款車舒適性的另外兩個方面。逸致在異味方面的表現(xiàn)頗為搶眼，僅有7.69%的車主認(rèn)為新車有異味，超過九成的車主給出了否定的回答。因?yàn)樵诳煽啃园鍓K，就有車主認(rèn)為剎車有異響，所以逸致在異響方面的表現(xiàn)是，有23.08%的車主認(rèn)為車輛在行駛或剎車過程中有異響（見表十二）。

    通過上述六個方面的衡量，車主們對逸致舒適性的總體評價為，他們中的84.62%認(rèn)為“非常好”和“好”，還有15.38%的車主認(rèn)為“一般”，沒有車主選擇“差”等選項(xiàng)（見表十三）。

    在汽車科技日益先進(jìn)的今天，除了以上六個部分，高科技裝備的搭載也可以通過讓駕駛變得簡單、便捷，從而為駕駛者帶來舒適的感覺。逸致上配置的智能鑰匙、防眩目后視鏡、后窗除霧、四門一鍵電動車窗、ECO節(jié)能指示燈、倒車影像系統(tǒng)等就很貼心、實(shí)用。

     維護(hù)成本

    次均保養(yǎng)多400元內(nèi) 七成多車主滿意油耗

    早在油價“節(jié)節(jié)高升”時，就有人發(fā)出了買得起養(yǎng)不起的感嘆。買車后，車輛在燃油和保養(yǎng)方面的花費(fèi)是主要的支出。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，逸致的百公里油耗集中在8?10L，占到了六成以上，8L以內(nèi)的占比為23.08%，還有15.38%的車輛百公里油耗12?15L（見表十四）。另外，有84.62%的車輛使用93號汽油，其余車輛則添加97號汽油（見表十五）。

    目前，逸致有1.6L、1.8L、2.0L三種動力選擇，1.8L和2.0L還配備了ACIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)。以1.8L車型為例，它搭載了帶有雙VVT-i技術(shù)和ACIS諧波增壓進(jìn)氣控制系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，雙VVT-i技術(shù)通過電腦計(jì)算智能控制進(jìn)排氣門的開閉時間，以達(dá)到提升燃油效率的作用。ACIS諧波增壓進(jìn)氣控制系統(tǒng)能通過進(jìn)氣歧管的長度改變，調(diào)節(jié)進(jìn)氣慣性，提升進(jìn)氣效率，讓氣缸內(nèi)的空氣更為充沛和穩(wěn)定。

    與此發(fā)動機(jī)匹配的是技術(shù)成熟的CVT無級變速器。由于CVT沒有明顯的擋位變化，所以其傳動比是以線性的形式來呈現(xiàn)，并且沒有頓挫感，駕駛起來相當(dāng)?shù)钠巾?。這樣的動力組合在提升駕駛舒適性的基礎(chǔ)上，能夠降低油耗、減少廢氣排放，實(shí)現(xiàn)綠色效能的動力輸出。

    保養(yǎng)支出上，超過60%的車主每次保養(yǎng)平均花費(fèi)在400元內(nèi)，其余近四成車主的支出在400?600元，沒有車主的支出高于600元（見表十六）。其實(shí)，由于在4S店和其他場所的保養(yǎng)費(fèi)用支出有所不同，因此車主保養(yǎng)場所的選擇也會影響車輛的保養(yǎng)費(fèi)用。調(diào)查中，有92.31%的車主選擇了“4S店”，但也有7.69%的車主“哪里都去”（見表十七）。

    以一輛車的大保和小保費(fèi)用來說，廠家會給經(jīng)銷商定一個線，雖然有些經(jīng)銷商的報(bào)價會略有上浮，但總體來說同一品牌車型在不同4S店的保養(yǎng)費(fèi)用差別不會很大。因此我們以下的舉例將以4S店的價格為準(zhǔn)。逸致的質(zhì)保期為為3年/10萬公里，除5000公里首保免費(fèi)外，4S店會建議車主每5000公里進(jìn)行檢查和機(jī)油機(jī)濾的更換。記者在北京的經(jīng)銷商處得知，由于更換機(jī)油類型的不同，逸致的小保價格在350~750元，大保的費(fèi)用根據(jù)檢測項(xiàng)目和車況不同有所差別，基本在1000元左右。 

    對于前文提到的保養(yǎng)支出，沒有車主認(rèn)為高，有53.85%的車主認(rèn)為“一般”，其余的車主認(rèn)為“便宜”（見表十八）。如果將德系車和日系車的造車風(fēng)格相比，德系的技術(shù)控DNA和日系對成熟技術(shù)的偏愛是一大區(qū)別，其實(shí)二者的造車風(fēng)格滿足了不同消費(fèi)者對車輛本身的需求，并無孰好孰壞之分，不過從車輛的保養(yǎng)方面看，日系車因?yàn)榧夹g(shù)相對成熟，零部件的價格也相對便宜，因此可以為車主節(jié)省一定的開支。

     結(jié)論

    安全性大獲肯定  內(nèi)飾期待值有提升空間

    與買車前的試乘試駕相比，車主在使用一段時間后的感受更能反映一款車的真實(shí)車況。在外形、價格、功能、質(zhì)量、安全等10項(xiàng)中，逸致在安全性上大獲車主肯定，有超過90%的車主在“您對這款車最滿意的地方”中選擇了安全性。另外，油耗、品牌價值、功能、質(zhì)量、舒適度也都有超過50%的車主認(rèn)可（見表十九）。

    從逸致的配置清單中，就能看出廣汽豐田在保證駕乘人員安全性上的誠意。以逸致精英多功能版為例，它在主動安全配置上，擁有EBD電子制動力分配系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡起步輔助控制系統(tǒng)等。被動安全配置上，前排氣囊、膝部氣囊、側(cè)氣囊，以及三排座椅都配備的安全帶，都為車內(nèi)駕乘人員提供了最大的行車保障。

    之所以稱得上宜商宜家，逸致在商務(wù)場合需要的面子問題自不必說，豐田品牌的號召力和品牌價值就已經(jīng)是一個招牌。那么如何宜家呢？全家集體旅行、假日郊外游玩、城市中行駛??能游刃有余地滿足各類需求，不僅要有與轎車相似的駕駛感、像SUV那樣的視野，也需要MPV的空間，而逸致恰是這樣一部多功能車，起碼一大家人在出行時可以少開一輛車，非常實(shí)惠。加上座椅布局的多種組合方式，逸致的功能性得以凸顯，稱得上多面手。

    逸致在國外的名字Verso，最初是豐田在上世紀(jì)九十年代為了用車需求日漸豐富的日本市場，以Corolla的生產(chǎn)線為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的交叉產(chǎn)品，并在誕生幾年后被推向歐洲市場。在Top Gear的試車人員眼中，Verso的實(shí)用性、舒適性和操控性的平衡都不錯，但也提到了內(nèi)飾方面沒有達(dá)到一些消費(fèi)者的預(yù)期。

    確實(shí)，在車主訪談中，有車主認(rèn)為逸致的內(nèi)飾還有提升空間，應(yīng)該更好地發(fā)揮日系車在內(nèi)飾方面的特長，將整車內(nèi)外的品質(zhì)做到更加完美。數(shù)據(jù)顯示，在“您對這款車最不滿意”的項(xiàng)目中，內(nèi)飾的占比超過50%，不過功能、質(zhì)量和舒適度方面，沒有車主認(rèn)為是其最不滿意項(xiàng)目（見表二十）。應(yīng)該說，逸致的內(nèi)飾雖沒有使用頂級塑料原材料，也可能會讓一部分車主失望，但如果對比其他競爭車型，逸致的內(nèi)飾就不算是它的短板了。另外，還有46.15%的車主認(rèn)為，雖然已經(jīng)購買了逸致，但他們依然希望逸致的價格能夠更親民。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年5月刊