文/賈江偉

    從“中國造 長城車”的品牌定位到最新的“專業(yè)、專注、專家”的務實追求，長城汽車越來越重視專與聚的自身打造。我們看到，當多家自主品牌車企力圖描繪大而全的汽車版圖時，長城汽車仍默默堅持走精細與高附加值之路，并形成了目前皮卡、SUV、轎車三足鼎立的良好局面。由于擁有強大的產品力做后盾，哈弗SUV已譜寫出“九連冠”的經(jīng)典傳奇，不過隨著哈弗H6等車型的質量口碑在車主心中的繼續(xù)發(fā)酵，長城的未來依舊不可限量

    去年3月，本刊記者曾就中國自主品牌進軍歐洲市場的話題與一位西方的汽車界同仁有過交流，當時的契機非常好，因為他剛剛完成了對長城汽車如何在保加利亞立足的全過程深入調查，趁著新鮮勁兒，我們的話題也就重點集中在了這款“中國造 長城車”身上。當時他有一個觀點，認為中國汽車制造商要想進入歐洲市場尚且需要克服很多困難，更不用提對西方市場上的現(xiàn)有汽車品牌構成挑戰(zhàn)，保加利亞人知道中國產品質量正在提高，但中國目前還缺乏零部件、服務和分銷網(wǎng)絡，而構筑這類網(wǎng)絡往往需要很長時間和大量資金，而且在過去一段時間里，不少中國汽車制造商都曾試圖把中國產汽車向歐盟出口，但幾乎沒有大的成功。

    那次交流后的差不多一年，也就是2012年2月，長城汽車合作建設的利特克斯汽車組裝廠在保加利亞北部城市洛韋奇市正式投產的新聞畫面出現(xiàn)在了電視上，鏡頭里長城在當?shù)厣a的第一輛凌傲汽車開下生產線。雖然沒有再與那位西方汽車記者聯(lián)系，但是我想若他看到這些新聞，一定會為長城汽車步步為營的市場拓展努力而感到震驚。

    事實上，“走出去”過程中所展現(xiàn)出的專注、務實精神只是長城汽車整體造車基調的一個縮影。據(jù)本刊記者觀察，長城汽車不僅在進軍西方發(fā)達市場以及產品布局上告別了自主品牌早期口號式地發(fā)展規(guī)劃，在自身車型內在品質打造上也頗為用功，并取得了很大成效，哈弗H6的進步就是一個很明顯的例子。2011年，《品質汽車》的“百名車主評新車”欄目曾就哈弗H5展開過車主質量滿意度調查，當時H5的整體可靠性獲得了六成車主的認可，而在最新一期的車主測評中，H6在總體質量可靠性以及舒適度評價中，均獲得了75%左右車主的認可，在發(fā)動機、溫控系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)以及車內部及內飾這4個部分也沒有車輛的首次故障反映，外形、價格、功能等三個方面更是收獲了車主較高的滿意度。

    由于在消費者心目中積累下了過硬的內在品質口碑，哈弗H6在銷量上自然也收獲了豐厚的回報。來自乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年哈弗SUV以16.5萬輛的總銷量連續(xù)第九次獲得中國SUV市場的銷量冠軍，其中12月哈弗SUV銷售23130輛，再度刷新了國內SUV月度銷售紀錄，成為中國SUV市場上名副其實的領導者品牌，這當中下半年才上市的哈弗H6為哈弗品牌整體銷量的貢獻不可忽視。據(jù)了解，定位于“都市智能型SUV”的哈弗H6自8月份上市以來，一直供不應求，不僅在銷量上成為都市SUV市場最暢銷車型，而且也先后得到了行業(yè)內專家和媒體的充分認可，短短幾個月便榮獲50多項權威大獎。此外，哈弗H6的“5年或10萬公里”超長保修以及4次免費保養(yǎng)政策也成為中國SUV售后服務的標桿。

    當然，作為長城旗下首款城市SUV車型，去年8月推出的哈弗H6車型僅匹配了5速手動和6速手動變速箱，相比同級競品均有AT車型而言，給消費者提供的選擇還稍顯有限。好在長城目前已經(jīng)推出了哈弗H6自動擋車型，這對喜歡自動擋的消費者來說絕對是個好消息。另外，在剛剛舉行的2012年北京車展上，我們也看到，哈弗系列豪華行政級SUV H7以及首款混合動力SUV哈弗E也紛紛精彩亮相，如此一來哈弗SUV系列的陣容會更加強大，供車主選擇的動力搭配也更加豐富，混合動力SUV的出現(xiàn)也會進一步提高燃油經(jīng)濟性，這些都助推哈弗H6及哈弗系列車型擁有更好的市場未來。

《產品可靠性報告》2012年5月刊