怠速啟停技術(shù)獲國內(nèi)車企重視

    平日上下班途中，堵車常常令車主苦不堪言，而且在油價高企不下的今天，車主恐怕更心疼油錢，因為發(fā)動機(jī)在怠速時的油耗通常比較高?！镀焚|(zhì)汽車》注意到，目前越來越多的國內(nèi)自主品牌正在應(yīng)用發(fā)動機(jī)啟/停系統(tǒng)，以此來減少車輛怠速時的尾氣污染，同時達(dá)到省油的目的。

    2012款帝豪EC7系就搭載了吉利擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)方案——GSG（英文全稱Geely Stop-Go System）怠速啟停技術(shù)系統(tǒng)。在這一系統(tǒng)的支持下，當(dāng)車速低于3km/h并沒有禁止性條件時，汽車發(fā)動機(jī)將自動熄火，并隨著車輛啟動而快速啟動。整個過程自動完成，無需消費者改變原有的駕車習(xí)慣，在不知不覺中有效節(jié)省燃油消耗。測算數(shù)據(jù)顯示，在綜合工況下，帝豪EC7 GSG怠速啟停系統(tǒng)可節(jié)油5%~8%、減少二氧化碳排放4%，在擁堵的市區(qū)節(jié)能效果能達(dá)到10%~15%，還能減少二氧化碳排放、噪聲污染以及發(fā)動機(jī)積碳。

    國內(nèi)長安汽車則在旗下CX30以及逸動車型上裝備了其與德國博世公司聯(lián)合開發(fā)的“怠速啟停智能節(jié)油系統(tǒng)”。作為一種已經(jīng)穩(wěn)定、成熟的研發(fā)技術(shù)，“怠速啟停智能節(jié)油系統(tǒng)”工作原理即通過電腦判斷車輛的狀態(tài)，以此控制發(fā)動機(jī)的啟停運行，而用戶完全無需改變?nèi)魏务{駛習(xí)慣即可達(dá)到省油環(huán)保效果。遇到紅燈停車時，車主將擋位推進(jìn)空擋，發(fā)動機(jī)即刻自動熄火；當(dāng)綠燈亮起時，踩下離合發(fā)動機(jī)則自動啟動。另外，此套智能系統(tǒng)還會根據(jù)車輛狀態(tài)判斷是否啟動，如果兩次怠速停車的間隔時速沒有超過10公里，怠速時發(fā)動機(jī)不會熄火，因為電腦判斷車輛狀態(tài)為擁堵路段的跟車蠕動，這就避免了路程過短造成頻繁啟動對電瓶的過量損耗。而在水溫沒有達(dá)到正常溫度時也不會啟動系統(tǒng)，避免冷車狀態(tài)下油耗過大。據(jù)測算，以1.6L逸動車型為例，假如用戶每年都市行駛路程為兩萬公里，百公里油耗為6.5L，一年需要1300L的汽油。而如果使用了智能節(jié)油系統(tǒng)，最多可節(jié)省15%即195L的油耗，當(dāng)汽油價格在8.33元/升時，一年最多可以節(jié)省油費將超過1600元。

    新式方向盤可震動導(dǎo)航

    平日駕車過程中，也許你會因為沒有遵照車載GPS導(dǎo)航提供的既定路線行車而會反復(fù)聽到導(dǎo)航儀里面的警告聲音，不過如果你擁有一款新式可震動導(dǎo)航方向盤，那么你以后就不會再聽到那些煩人的聲音了，而且更重要的是，你也可以因此解放雙眼，專心致志地開車了。

    《品質(zhì)汽車》從英國《每日郵報》及美國CNN了解到，美國電話電報公司(AT&T)實驗室最近設(shè)計了一款方向盤，該方向盤可通過安靜、靈敏的震動來告訴我們該向哪兒轉(zhuǎn)彎了。據(jù)海外媒體報道，這款神奇的方向盤里裝有20個震動器，并與GPS導(dǎo)航系統(tǒng)相連。當(dāng)?shù)诌_(dá)需轉(zhuǎn)彎的路口時，GPS雖然不會發(fā)聲，不過駕駛員會感覺到方向盤在輕微震顫和轉(zhuǎn)動。順時針震顫表明車該右轉(zhuǎn)了，反之則是左轉(zhuǎn)。報道還稱，通過進(jìn)一步研發(fā)，這款方向盤未來還能具備告知路況的功能，比如告訴司機(jī)有人位于車輛的盲點區(qū)。

    美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)還專門針對這款方向盤進(jìn)行了相關(guān)測試研究，認(rèn)為AT&T實驗室的這個方向盤系統(tǒng)可有效減少司機(jī)注意力分散率約3%~4%。注意力不集中是車禍發(fā)生的重要原因，這個數(shù)據(jù)對于廣大車主來說肯定是個好消息。當(dāng)然，AT&T實驗室仍然不滿足目前的這一成績，他們未來還希望打造出全套車載系統(tǒng)，讓汽車能夠更智能地行駛。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年5月刊