“2+1”式分享
現(xiàn)代 飛思 HYUNDAI VELOSTER
文/WILL
車型微概括
現(xiàn)代汽車集團斥巨資,歷經(jīng)40多月時間,專門為年輕時尚人群推出了一款全新車型——Veloster飛思,飛思定位于i時代勁酷轎跑,目標(biāo)消費者為重視獨特個性和風(fēng)格的年輕消費者,是現(xiàn)代汽車在時尚個性小車市場的一枚重要棋子。它將代表現(xiàn)代汽車與奔馳smart、寶馬mini、大眾尚酷、大眾甲殼蟲以及奧迪A1展開正式的較量。
小李:提到“2+1”你會想到什么?2個人 + 1位朋友;2個人+1捧玫瑰;2個人 + 1個孩子;2個人+1種親近;2個人+1份心情??2個右門+1個左門。
大周:你說的是現(xiàn)代飛思吧,一款造型漂亮而且擁有三個開門的精品小跑車,不僅感觀炫麗而且獨特的左一右二式開門設(shè)計,在這個級別的跑車?yán)镆步^對是獨樹一幟的。
小李:沒錯,“2+1”的概念就是增加一種分享,從分享的最小單位數(shù)字2開始,將分享的概念裂變式傳播,這就是飛思“2+1”倡導(dǎo)的分享概念。跑車一貫的兩門設(shè)計將使用者定位成電影中“蝙蝠俠”一樣的獨行者,偶爾美女相伴,多半時間孤傲、神秘、自我,獨來獨往。
大周:飛思打破傳統(tǒng)跑車視覺上給人帶來的距離感,使用2+1隱藏式不對稱車門設(shè)計,方便后排乘客的進出,并且借鑒兩廂車的實用理念,提供了經(jīng)濟型的車內(nèi)承載空間,為的就是為跑車注入多一點分享的氣氛。2+1 的車門設(shè)計絕不是四門轎車的精簡版,而是傳統(tǒng)跑車的分享裝。隱藏式車門設(shè)計更是在不影響跑車流線型動感曲線的前提下最大可能的方便了多人共享的需求。
老張:了解消費者的喜好和生活方式是商家尋找產(chǎn)品切入點的不二之選?,F(xiàn)代汽車在產(chǎn)品設(shè)計和宣傳方面更遵循這一原則且寸步不離,力求從概念以及設(shè)計入手將飛思品牌概念打造成時下流行的文化元素之一,就像甲殼蟲和mini曾帶給時尚文化的輝煌。
小李:相較亮麗而動感的車身造型,獨樹一幟的三門設(shè)計,現(xiàn)代飛思在人性化的功能配置方面,也同樣擁有自己的獨到之處。
大周:飛思不僅配備了6安全氣囊,而且諸如自動巡航系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)、語音導(dǎo)航系統(tǒng)、智能鑰匙及一鍵啟動、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、可加熱多功能方向盤等裝備,也都充分顯現(xiàn)了飛思作為時尚車型的價值,其高科技、高人性化的豐富配置,較德系同級車型有著絕對的優(yōu)勢。再加上浪漫而迷人的全景天窗設(shè)計,讓駕乘者真正擁抱天空享受陽光,在行駛中盡享都市與田園風(fēng)情。而駕駛員座椅采用電動腰部支撐,為駕駛員的背部提供了極好的支撐和舒適感,加熱座椅則在冬季寒冷的天氣下提供溫暖的駕乘環(huán)境。
老張:在更寬車身和較低重心的設(shè)計原則下,現(xiàn)代飛思的整車在長×寬×高分別為4,220mm×1,790mm×1,399mm的基礎(chǔ)上為用戶提供了長達(dá)2,650mm的軸距。同時,現(xiàn)代汽車家族式設(shè)計的六角形散熱器格柵,獨特大膽的前燈設(shè)計,以及尾部內(nèi)置于后保險杠的居中雙排氣管設(shè)計,無不體現(xiàn)著動感的雕刻設(shè)計。同時,現(xiàn)代汽車還為進口國內(nèi)的飛思配備了全部10種顏色車身,以及與車身同色系的輪轂設(shè)計,帶給年輕消費者更多個性選擇。車輪采用了18寸五幅鋁合金輪轂,大腳設(shè)計與小巧車身的結(jié)合極富運動感。搭載了一款Gamma 1.6L D-CVVT發(fā)動機,其鋁合金缸體和機械式氣門間隙調(diào)節(jié)器讓1.6L排量的發(fā)動機可以爆發(fā)出更大動力,偏置曲軸設(shè)計不僅減少了活塞的摩擦損失并縮短了燃油進入主燃燒室的時間,最大程度提高了燃油效率。幫助飛思在6300rpm時可以輸出94.6千瓦(129馬力)的最大功率,峰值扭矩達(dá)到157牛米。這樣的性能數(shù)字甚至超過了很多1.8升排量的優(yōu)秀發(fā)動機,這也刷新了中國市場上1.6升自然吸氣發(fā)動機的性能紀(jì)錄。
大周:在車身結(jié)構(gòu)上,飛思采用了前麥弗遜獨立懸掛,后雙扭力梁式懸掛,獨立的減振器及彈簧,改善操控和制動,使得駕駛更具樂趣。當(dāng)然現(xiàn)代汽車對于性能的追求遠(yuǎn)不止如此,據(jù)現(xiàn)代汽車相關(guān)人士表示,現(xiàn)代汽車將在下半年為中國消費者引入渦輪增壓版飛思,其帶來的動力提升十分令人期待,屆時渦輪增壓版飛思將成為名副其實的新一代小鋼炮。
《產(chǎn)品可靠性報告》2012年4月刊