細(xì)數(shù)MALIBU

雪佛蘭邁銳寶再踏新征程

    文/WILL

    在CHEVROLET MALIBU邁銳寶近半個世紀(jì)的歷史中，其經(jīng)歷了從CHEVELLE車系中的高端型號進(jìn)化成為獨立車系，從最初的肌肉跑車進(jìn)化成主流中級轎車，從FR驅(qū)動形式進(jìn)化成FF驅(qū)動形式的轉(zhuǎn)變，環(huán)顧汽車發(fā)展史，如此常青樹般的車型可謂屈指可數(shù)

    雪佛蘭邁銳寶首代車型具體產(chǎn)于哪年？其之前7代車型各個都是“肌肉男”么，它的名字蘊含哪些含義？它也是如德系車型一樣屬于技術(shù)控么？

    在上世紀(jì)的60年代，美國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，油價相對低廉，粗線條伴隨開拓精神的生活方式促使真正意義上的肌肉車孕育而生，而雪佛蘭已經(jīng)成為美國一個銷量超過300萬輛的汽車品牌。當(dāng)時不甘止步的雪佛蘭要打造一款能肩負(fù)雪佛蘭“全球戰(zhàn)略”使命的中高級旗艦車型，在這樣的背景下，Malibu邁銳寶在1964年誕生了。

     第八代MALIBU

    第八代Malibu基于通用的Epsilon Ⅱ平臺打造，并在2011年作為通用唯一一款真正意義的全球戰(zhàn)略車型于上海車展首發(fā)，這一代車型已于2012年第一季度，冠名邁銳寶在中國市場上市。由于脫胎于君威平臺，第八代Malibu的體積較上代車型有所減少，2738mm的軸距只比君威多了1mm，相比第七代超過2.85米的軸距有所減少。

    外觀造型上，車頭設(shè)計帶有強烈的雪佛蘭最新家族式設(shè)計特點，而尾部設(shè)計則更偏向于同門明星“大黃蜂”（雪佛蘭科邁羅），后尾燈鑲嵌在由硬朗線條勾勒成的車尾上，看起來既穩(wěn)重又富有動感。

    內(nèi)飾設(shè)計采用了通用家族式的設(shè)計風(fēng)格，環(huán)抱式的包廂設(shè)計看起來舒適、科技并伴隨著些許的懷舊，三幅式方向盤則顯得動感。中控臺的設(shè)計相比出自同平臺的新君威，顯得更加簡潔明了。

    在配置上，高配版的第八代Malibu配備了像原廠氙氣大燈，大燈清洗，電動天窗、鯊魚鰭天線、ABS四通道防抱死制動、TCS全功能牽引力控制、ESC電子穩(wěn)定性控制、EBD電子制動力分配、BAS制動輔助系統(tǒng)、CBC彎道制動控制、HBFA液壓制動力衰減補償以及DTC發(fā)動機扭力控制系統(tǒng)等。

    動力方面，第八代Malibu搭載Ecotec 2.0L和2.4L SIDI缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動機。這兩款發(fā)動機也均出現(xiàn)在別克新君威上。除了常規(guī)發(fā)動機外，同時用于科魯茲和新君威的1.6T發(fā)動機也會裝配于Malibu之上，用于滿足市場更多的細(xì)分需求。而與發(fā)動機相匹配的是6速手自一體變速器。值得一提的是，第八代Malibu同樣研發(fā)了混動版車型，命名為Malibu Eco，并且這款車型已在去年11月份海外上市，售價25995美元（約合人民幣16.5萬元），雪佛蘭Malibu Eco車型的外觀與其普通版保持一致，只是尾燈內(nèi)部構(gòu)造略有區(qū)別，此外，該車還采用了17寸鋁合金輪轂，并匹配低滾動阻力輪胎。動力方面，雪佛蘭Malibu Eco搭載了2.4升Ecotec直噴四缸發(fā)動機，同時配以通用的eAssist系統(tǒng)（鋰電池組+15馬力的電動機）；在與一臺6速手動變速箱配合后，該車在市區(qū)的綜合油耗約為9升/百公里，而在高速公路行駛，每百公里綜合油耗僅為6升左右。

     2008年-2011年第七代MALIBU

    第七代Malibu對于整個車型的發(fā)展歷史具有非常重要的作用。通用把這一代的Malibu當(dāng)做了在北美挑戰(zhàn)雅閣和凱美瑞的戰(zhàn)略車型，軸距從六代的2700mm拉長到2852mm，車內(nèi)乘坐空間已接近于當(dāng)前C級車的規(guī)格。帶VVT技術(shù)的新式發(fā)動機和6速自動變速箱相繼使用，動力上則配備了2.4L 四缸、3.5L V6、3.6L V6及2.4L混動動力4款發(fā)動機，其中2.4L車型是當(dāng)時的主銷車型，動力達(dá)到了126千瓦（169馬力）。

    2004年-2008年第六代MALIBU

    第六代Malibu由于使用的是歐寶威達(dá)的平臺技術(shù)而失去了美國“血統(tǒng)”。雪佛蘭采用了一整條鍍鉻的直線裝飾風(fēng)格把Malibu的中網(wǎng)一分為二，這種設(shè)計源自于當(dāng)時的雪佛蘭皮卡。動力方面，第六代Malibu共計有4款發(fā)動機搭載了包括了2.2L、3.5L（兩款）和3.9L發(fā)動機，其中3.9L V6發(fā)動機最大功率為240馬力（179千瓦），最大扭矩為325牛米。而且從這一代開始，Malibu也統(tǒng)一換裝了雪佛蘭的“金領(lǐng)結(jié)”標(biāo)識。

    1997年-2003年第五代MALIBU

    第五代的Malibu采用了獨立的銀色標(biāo)志，而到了2000年~2003年其換成了藍(lán)色的雪佛蘭標(biāo)志。車身外形被設(shè)計的圓滑了許多，而且在內(nèi)飾的設(shè)計和用料上也顯得相當(dāng)大眾化，多功能方向盤、遙控鑰匙、電動車窗、手動空調(diào)等都有裝備，其中，配備的原廠的防盜系統(tǒng)，在當(dāng)時來看絕對算是高端配置。動力方面，共計有2.4L 直列4缸和3.1L V6兩款發(fā)動機，其中2.4L發(fā)動機的動力為112千瓦，3.1L發(fā)動機的動力為116千瓦。

    1978年-1983年第四代MALIBU

    第四代Malibu在車身造型及設(shè)計上，為提升燃油經(jīng)濟性而縮小了車身尺寸，但依然保持著當(dāng)時主流審美的設(shè)計風(fēng)格，其中，轎車版設(shè)計了6個玻璃車窗，為了節(jié)省成本，后門的車窗則被設(shè)計成了固定的。在1981款的轎車版又換成了四車窗設(shè)計。發(fā)動機的選擇上，1983年生產(chǎn)的Malibu有110馬力的3.8 V6、85馬力的4.3L柴油V6和105馬力的5.7L 柴油V8三款發(fā)動機可供選擇。

     1973年-1977年第三代MALIBU

    第三代Malibu依舊延續(xù)前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的傳統(tǒng)布局，此外這一時期的Chevelle開始在NASCAR汽車大賽中嶄露頭角，從1975年到1977年賽季中，這款車型共贏得20場比賽。動力方面，提供了4.1L直列6缸、5.0L V8、5.7L V8、6.6L V8及7.4LV8 5款發(fā)動機供選擇，其中5.7L V8、6.6L V8及7.4L V8三款發(fā)動機，與之匹配的有四速手動和3速自動變速箱可供選擇。

     1968年-1972年第二代MALIBU

    1968年，Chevelle及Malibu迎來了換代。受到掀背造型的潮流影響，雪佛蘭在Chevelle上也采用了優(yōu)雅的掀背式設(shè)計，非常迎合當(dāng)時的審美眼光。動力方面，第二代Malibu起初搭載了5.0L V8發(fā)動機，最大功率為200馬力，而在1969年經(jīng)過了一次改款加裝了兩臺5.7L V8發(fā)動機，最大功率分別為255馬力和300馬力。變速箱配備的是一臺3速自動變速箱。

     1963年-1967年第一代MALIBU

    在1963年推出的時候，Chevelle才是整個車系正式的名稱，而Malibu則是Chevelle車系里最高端型號的名字。

    當(dāng)時的Chevelle是雪佛蘭旗下車型眾多，不僅擁有四門轎車Chevelle和雙門轎跑Chevelle還有Malibu軟頂敞篷等諸多車型。而代表最強運動表現(xiàn)的SS型號也有推出即Malibu SS。配備5.4L V8發(fā)動機，最大功率達(dá)到了300馬力。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年4月刊