豐神俊朗 新“心”向榮

——新技術助力全新?lián)Q代凱美瑞

文/WILL

    全新?lián)Q代凱美瑞所擁有的8大節(jié)油增效技術，是實現(xiàn)這一完美均衡的關鍵——包括雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)、ACIS智能諧振進氣系統(tǒng)、高壓縮比、智能機油泵、多點燃油噴射、滾輪式搖臂、低張力活塞環(huán)、F1擾流技術與車身輕量化等技術。

    可以說，從發(fā)動機最初的可變進氣，到可燃混合氣的完美化學反應，到最終轉化為源源不斷的澎湃動力的各個環(huán)節(jié)，全新?lián)Q代凱美瑞都不遺余力地進行革新突破。

    從進氣端開始，全新?lián)Q代凱美瑞搭載的全新5AR-FE高效能發(fā)動機，采用了豐田家族的看家技術“雙VVT-i智能可變氣門正時系統(tǒng)”，如車速提快時，可以增大氣門正時提前角，讓更多的空氣進入發(fā)動機，燃燒更充分，從而爆發(fā)出強勁動力；而在車速慢時則可以延遲排氣門開啟，從而控制缸內空氣燃油比，實現(xiàn)節(jié)省燃油的效果。輔以“ACIS智能諧振進氣系統(tǒng)”，保證發(fā)動機能根據不同轉速自動調整最佳進氣量及進氣壓力，使得進氣效率得到提高，動力性獲得進一步提升。

    在油耗控制方面，全新?lián)Q代凱美瑞通過“多點燃油噴射”、“變頻油泵”等先進技術，進一步提高了發(fā)動機的燃燒效率，并減少了機械耗損功率。其中，“多點燃油噴射”實現(xiàn)各缸獨立供油，通過電腦控制和調節(jié)，使得每個氣缸噴射油氣量和時間更精確，大大提高發(fā)動機的燃燒效率。再輔以智能控制式機油泵，巧妙實現(xiàn)了油耗與功率的平衡。

    除了優(yōu)化空氣和汽油的供給方式、提高二者的使用效率外，全新?lián)Q代凱美瑞還對發(fā)動機結構進行了改良。它采用壓縮比達到10.4的“高壓縮比氣缸”，使得混合氣中的油料汽化得更完全、更細密，在實現(xiàn)強勁動力輸出的同時，進一步提升燃油經濟性；而“滾針式搖臂”、“低張力活塞環(huán)”的應用，則有效降低摩擦對功率的耗損，進而降低油耗水平，也使得發(fā)動機壽命更長。

    節(jié)油增效與車身形狀和車體重量也息息相關。全新?lián)Q代凱美瑞還采用了F1擾流技術等設計，使其風阻系數(shù)降低到0.28，進一步提升了車輛的操控穩(wěn)定性，還能帶來更好的燃油經濟性，再加上眾多新技術、新材質的廣泛使用，在車身輕量化和安全性間取得了最有效的平衡，進一步降低了油耗。

    憑借新技術出眾的表現(xiàn)，全新?lián)Q代凱美瑞真正實現(xiàn)了動力與油耗的完美均衡，并融技術成熟穩(wěn)定、使用成本更親民于一身。在這個消費者至上的年代，全新?lián)Q代凱美瑞將繼續(xù)中高級車市場中的輝煌。

《產品可靠性報告》2012年3月刊