文/WILL

    小李：最近我看到兩款幾乎一模一樣的車卻掛著兩個不同的LOGO，先見到掛著Dodge道奇logo的，后見到的竟然掛著Fiat菲亞特的logo，是我的眼神穿越了，還是車主玩牌子混搭呢？

    大周：這種現(xiàn)象的確存在，如GM通用，我們熟知的BUICK別克君威車型，在德國就掛OPEL歐寶的logo，在英國掛Vauxhall沃克斯豪爾logo。

    老張：大周沒有準確回答小李的問題，畢竟你說的三個品牌是一個集團旗下針對不同細分市場的品牌，況且車型平臺是統(tǒng)一的，而小李說的是道奇酷威和菲亞特菲躍這兩款車，提到這里不得不說一下兩年前一起汽車史上較大規(guī)模的合并事件，在2009年，由于眾所周知的原因，意大利汽車制造商菲亞特及其合作伙伴于當(dāng)年六月完成了對克萊斯勒資產(chǎn)的收購交易，組建了當(dāng)時全球第六大汽車制造公司?！胺瓶寺?lián)盟”的目標是到2014年其合計產(chǎn)量突破600萬輛。而其2011年銷量為404萬輛，要想順利達到目標，利用克萊斯勒現(xiàn)成車型，再掛上菲亞特的logo并適當(dāng)改造后，在北美以外地區(qū)進行銷售成為增量的主要途徑之一。

    小李：原來如此，只是改了logo么？

    老張：遠沒有改logo那么簡單，要想增加銷量，就要針對不同的市場進行有針對性的改變和改良，就如同德國BBA到中國的軸距拉長策略，菲亞特菲躍在原來道奇酷威的基礎(chǔ)上就對中國市場進行了改良，例如發(fā)動機的排量由酷威的2.7L V6改為了2.4L 直列4缸，更低的排量意味著更少的油耗，況且2.4L的排量針對國內(nèi)的行駛環(huán)境和路況已經(jīng)夠用了，另外中控臺的變化也很大，酷威的中控臺上竟然出現(xiàn)了兩個顯示屏，單從降低成本來說，也會被菲亞特改良，菲躍的中控臺就改成了一個顯示屏，而且整體造型在親和中多了幾分時尚元素。

    大周： 方方面面都在變，菲亞特菲躍采用的是17英寸輪轂，而道奇酷威采用的是19英寸輪轂。兩款車的輪轂樣式很接近，不過仔細觀察后會發(fā)現(xiàn)，菲躍的五輻輪轂多了一些曲線，更加柔和，相比之下，酷威的輪轂樣式更為簡單。 輪轂尺寸的變化也能在成本上得以體現(xiàn)，而尾部車燈的變化倒是算不上明顯，菲躍的剎車燈采用了LED發(fā)光二極管，特點是點亮速度更快，兩側(cè)還增加了外凸的圓弧設(shè)計，白色部分也由酷威的雙橫杠變成了菲躍的單橫杠。

    其次，菲躍的排氣管看上去要比酷威的略顯低調(diào)一些，不僅沒有鍍鉻裝飾，而且開口面積也要小一些。最后，菲躍的豪華型裝備了四探頭倒車雷達，而酷威則與之不同，只裝備了倒車攝像頭，沒有雷達。

    老張：兩款車的底盤懸掛還是類似的，都采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛，粗壯的擺臂看起來讓人感覺踏實，不過遺憾的是，更高排量的AWD版本沒有引進到國內(nèi)，這一缺失令此車的多功能稱謂多少顯得牽強。

    大周：配置方面還算厚道，先期投放市場的兩款菲躍，2.4L舒適版和2.4L豪華版，均配備2.4L雙VVT發(fā)動機和六速自動變速器。舒適版配備了5座座椅、無鑰匙進入、一鍵式啟動、定速巡航、6個安全氣囊、車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電子防側(cè)翻系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、帶4.3’觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)和17英寸合金輪圈等；而豪華版則采用7座真皮座椅，并在舒適版的基礎(chǔ)上增加了三區(qū)自動空調(diào)、兒童座椅輔助裝置、后倒車雷達、自動前大燈、6個高級揚聲器及低音炮。

    老張：對于售價為24.98萬元的舒適版和售價為27.48萬元的豪華版來說，這樣的配置可以說是中規(guī)中矩，因為這個價位不乏更具競爭力的競品車型，再加上在國內(nèi)市場號召力有限的菲亞特品牌，當(dāng)然，我不否認它的旗下還有舉世聞名的法拉利品牌。就目前來看，較大的車身尺寸，較為均衡的整體配置和豐富的功能拓展性會為菲亞特菲躍加分不少。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年3月刊