品質(zhì)效能全新超越  車輛安全度極高

東風標致508海外原型車評測

編譯/賈江偉

    在2010年的巴黎國際車展上，標致汽車正式對外發(fā)布了旗下重磅杰作——Peugeot 508系列車型，包括轎車版和旅行版的兩大系列共同重裝亮相。海外媒體分析稱，508采用與第二代雪鐵龍C5相同的底盤，并可以共用大部分引擎選項，兩類車型均在位于法國雷恩的工廠生產(chǎn)。508轎車版長4.79米，而508 SW（旅行版）長4.81米。相比標致407，508有一個較短的前懸和更長的后排乘客車廂。

    從英國媒體獲悉，標致在國外共推出了5個版本的508車型，入門版配備電動車窗、空調(diào)、CD、所有的安全裝置、日間行車燈，但是有媒體認為其鋼制輪轂有點對不起價格。在SR版本上，你可以獲得鋁合金輪轂，標致特有的Connect SOS系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、藍牙系統(tǒng)。Active版本擁有更大的合金輪轂，效果更好的立體聲系統(tǒng)，自動頭燈和雨刮；而Allure版本則擁有倒車雷達、無鑰匙進入系統(tǒng)、半皮革內(nèi)飾和電動可調(diào)前座。頂級的GT版本標配雙叉式前懸架、抬頭顯示器以及全皮革裝飾和氙燈。

    為了讓國內(nèi)消費者更好地了解標致508這款車型，此次我們從英國與澳大利亞的汽車媒體中各選取了一家（分別為RoadTestReport與Themotorreport），以管窺海外上市的原型車——Peugeot 508車型的綜合表現(xiàn)。另外，為詳細解構(gòu)508車型的安全水平，《品質(zhì)汽車》此次還對海外Peugeot 508車型在Euro NCAP的碰撞試驗中的表現(xiàn)進行了詳盡剖析。

    綜合評價

    關(guān)鍵詞：品質(zhì)、純正度及效能皆為最新表達，設(shè)計感強，雅致，獨一無二操控

    RoadTestReport: 由于不想與福特蒙迪歐以及大眾帕薩特等競品進行直接對峙，標致對于508的銷量預(yù)期顯得很謙虛。這家法國企業(yè)一直將508與奧迪、奔馳車型相提并論，不過現(xiàn)實是，如果這款家轎想比其上一代407有更加強大的形象，它就必須在主流家轎中廝殺。在我們看來，508從所有角度看都大了一些，而且顯得更加雅致，這對于標致來說絕對是個好信號。

    綜合來看，無論是在品質(zhì)上，還是在純正度和效能上，Peugeot 508都在大型高性能轎車細分領(lǐng)域體現(xiàn)出了標致品牌的最新表達。得益于新一代的技術(shù)裝備，流線造型的動感外觀，廣受認可的品質(zhì)水平和內(nèi)飾舒適度以及獨一無二的操控性能，Peugeot 508全身上下都釋放出很強的設(shè)計感。

    Themotorreport: 全新Peugeot 508的到來給這個法國汽車品牌指引了新的方向。替代407和607后，508幾乎在任何一個領(lǐng)域都超過前兩者，它更加保守的設(shè)計和特色內(nèi)飾設(shè)計滿足了更廣闊人群的需求。

    在我們看來，508的高配GT版本能夠匹敵諸如沃爾沃S60在內(nèi)的同一級別歐洲車型，而且坦白來講，508的確在以相對很少的價格為消費者提供了更高標準的配置。

     性能表現(xiàn)

    關(guān)鍵詞：1.6e-HDi發(fā)動機燃油經(jīng)濟性出色，制動靈敏，優(yōu)雅

    RoadTestReport: 508轎車版擁有的兩款汽油發(fā)動機都為1.6L排量，但是動力分別為120馬力和156馬力。動力小的那一款發(fā)動機價格便宜，但是很少人選擇這款，因為它的動力表現(xiàn)只能讓人基本滿意，0~62英里/小時加速度為11.5秒。而156馬力的那款1.6L發(fā)動機加速度表現(xiàn)相比而言快多了，僅為8.6秒，而且它還標配6速手動變速箱，而非120馬力的那款搭載6速EGC（電子控制）電控機械式變速箱（automated manual gearbox）。這款變速箱在508配置序列里是較弱的一款，不過卻有助于保持較低的二氧化碳排放量，這也是為什么同樣是這款變速箱出現(xiàn)在1.6 e-HDi渦輪柴油版本車型配置表里面109克/千米的碳排放的原因。而標配的5速手動變速箱搭載在同樣的柴油發(fā)動機上，只會產(chǎn)生124克/千米的碳排放，盡管它的0~62英里/小時加速度為11.3秒，而e-HDi EGC那款變速箱的加速度為11.9秒。

    Peugeot 508的兩款關(guān)鍵車型配備了2.0升渦輪柴油發(fā)動機，該發(fā)動機擁有140馬力，在我們看來，這款發(fā)動機一時將會受到歡迎。e-HDi 1.6升發(fā)動機則搭配EGC電控機械式變速箱（automated manual gearbox）。標致希望1.6e-HDi發(fā)動機未來能夠成為眾多車型的普遍選擇，因為它109克/千米的二氧化碳排放量，以及每加侖67.2英里的燃油經(jīng)濟性在同級別車型中非常出色。2.0 HDi140的58.9英里/加侖，以及125克/千米的二氧化碳排放量也非常吸引人，不過商用效率還是不夠高。

    在508車型上，標致提供了兩種前懸掛裝配，只是雙叉臂懸架配置僅僅應(yīng)用在高端版本的GT車型上。不過還好，因為我們認為該懸架破壞了良好的舒適性與操控性的平衡。而且，我們還認為，裝配在GT車型上的大一號鋁合金輪轂僅僅有益于突出其特有懸架本身就已具有的超強硬朗感和抗顛簸品質(zhì)。雖然標致表示該懸架是他們專門開發(fā)出來為了駕乘舒適性和運動控制，不過在運動方面，我們并沒有注意到它對任何彎道行駛過程中的益處，如果有什么區(qū)別的話，GT版本在轉(zhuǎn)向過程中的敏捷度和反饋感反而并沒有其他那些裝備標準懸架的508車型好。在駕駛那些“規(guī)格較低”的508車型時，駕駛過程比較順從和可控，而且駕駛過程中外部的噪音以及沖擊力并不會進入內(nèi)飾中。當然，總體來說，Peugeot 508是一款非常優(yōu)雅的車型，在508所有的發(fā)動機配置中，我們認為e-HDi 1.6升渦輪柴油版是最安靜的一個。

    Themotorreport: Peugeot 508 GT版的渦輪柴油四缸機替代了407車型上配備的2.7升 V6柴油版本，能夠釋放150千瓦和450牛米的超強動力。在1800轉(zhuǎn)以上，發(fā)動機運行平穩(wěn)、流暢。雖然加速性能不是很快，但已經(jīng)可以完全滿足日常動力需要。6速自動變速箱是508 GT版本車型的惟一一款變速箱，這款變速箱在日常使用過程中幾乎不會出什么毛病。相比上一代407車型，508的懸架調(diào)校偏硬，不過調(diào)校還是挺不錯，駕駛起來更像一款德國車，而非法國車。另外，508的制動系統(tǒng)反應(yīng)靈敏。

    制造品質(zhì)和可靠性

    關(guān)鍵詞：制造品質(zhì)受肯定，新式變速箱有待檢驗

    RoadTestReport: 人們對于Peugeot 508的制造和組裝品質(zhì)并沒有異議，相比標致407，它給人的感覺是更加結(jié)實，布料與纖維的混合效果很好，內(nèi)飾標準也超出了家庭和商業(yè)轎車的嚴苛要求。

    在可靠性上，標致的新EGC 6速電控機械式變速箱（automated manual gearbox）是一個新式變速箱，所以我們在這里保留意見。不過，其他的機組已經(jīng)在之前的實踐中證明不會出現(xiàn)問題。

    Themotorreport: 508的內(nèi)飾品質(zhì)、觸摸感和轉(zhuǎn)換裝置相比標致推出的其他車型有了很大提升。我們高興地看到，舊的巡航控制和音響控制桿已經(jīng)轉(zhuǎn)換成為了人們更加喜歡的安裝在方向盤上的傳統(tǒng)按鈕?？梢赃x配的Nappa皮革材質(zhì)柔軟、舒適，并有多種豐富的顏色可供選擇，儀表板塑料觸摸起來很柔軟。508的內(nèi)飾比標致的其他車型都好一些，擁有高品質(zhì)之感。508的標準配置包括巡航控制，四區(qū)空調(diào)，可加熱的前排座椅，前后排停車感應(yīng)器，無鑰匙進入系統(tǒng)和點火系統(tǒng)，頭頂顯示屏，18英寸輪轂，藍牙和USB接口。

     安全性

    關(guān)鍵詞：安全配置豐富

    RoadTestReport: 在508的安全配置上，標致并沒有吝嗇。每一個車型都標配6個安全氣囊以及防頸椎受損頭枕，ESP穩(wěn)定牽引控制系統(tǒng)。508的高配車型還配備標致的Connect SOS 系統(tǒng)，該系統(tǒng)在事故發(fā)生（安全氣囊打開）后會自動呼叫緊急服務(wù)。如果出現(xiàn)緊急情況，駕駛者也可以按下SOS按鈕。與此同時，還可以選裝一款抬頭顯示器（head-up display），擁有它駕駛者可以不用將自己的視線偏離前方行駛道路就可以了解相應(yīng)路況等重要信息，安全被很好的照顧到。另外在防范外界危害方面，防盜鎖死系統(tǒng)（deadlocks）、警報器、發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)（immobiliser）也能夠很好地發(fā)揮作用。

    空間和舒適度

    關(guān)鍵詞：儀表板設(shè)計清晰，頭部空間充足，駕駛員座椅有些高，中控臺不夠?qū)挸?/strong>

    RoadTestReport: 508的方向盤和座椅調(diào)節(jié)都很好地照顧了駕駛者的需求，不過我們也發(fā)現(xiàn)508車型的駕駛員座椅有些高。當然，這并不是什么大問題，我們也因此收獲了很好的前方視線，只是總給人一種坐在高處的感覺。

    相比上一代車型407，508的儀表板設(shè)計的清晰多了，標致現(xiàn)在讓駕駛員用一款簡單的旋式按鈕去操控顯示屏上的信息，顯示屏上的信息也很易讀。在后排座椅上，頭部、腿部和肩部空間都很大，行李廂空間也夠大，達到了515升，而折疊后排座椅后，貨物存儲空間會更大。

    Themotorreport: 座椅位置比較高，但是頭部空間很充足。可調(diào)節(jié)方向盤可以讓駕駛員獲得更舒適的駕駛體驗。GT版本的前排電動座椅可以加熱，還擁有按摩功能。后排也很舒適，空間很大，不過若三個成年人一起坐在后面，還是會覺得不太舒適。自動四區(qū)溫度控制系統(tǒng)是標配?？傮w來說，508有一個非常值得推薦的舒適內(nèi)飾。

    Peugeot 508 GT版的空間在同級別車型中領(lǐng)先，后排座椅60/40折疊后空間可以擴大到1581升。手套箱則依然保持了標致慣有的問題，感覺太小，中控臺也不夠?qū)挸ā?/p>

     Euro NCAP碰撞試驗詳細報告

    關(guān)鍵詞：五星評級

    Peugeot 508 在Euro NCAP的碰撞試驗中獲得了五星安全評級。

    具體對于成年乘員來說，在前部碰撞試驗中，乘客艙仍然保持牢固，駕駛員和乘客的膝蓋和大腿骨能夠得到好的保護。在側(cè)部障礙物測試中，乘員的胸部能夠得到充足的保護，身體的其他關(guān)鍵部位也能得到好的保護。在更加嚴苛的側(cè)面柱碰撞試驗中，胸部保護的力度很小。在后部碰撞測試中，座椅和頭枕能夠給乘員提供好的保護，避免撞車導致的頸部扭傷。

    具體對于兒童乘員來說，在動態(tài)測試中，監(jiān)測信息顯示，Peugeot 508能夠為3歲幼兒提供最大程度上的安全保障，前排安全氣囊可以關(guān)閉，便于使用后向式兒童安全座椅。另外，安全氣囊信息也很明確，后排座椅的兒童安全座椅固定裝置標簽很清晰。

    具體到行人保護，保險杠對行人腿部的保護表現(xiàn)很好，但是發(fā)動機罩的前端保護作用很小。

    在安全配置方面，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前后乘員安全帶提醒裝置在Peugeot 508車型上是標配，這點也受到了贊揚。不過，限速輔助裝置在某些歐洲國家屬于選配。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年3月刊