文/李濱

     2009年3月26日，東風(fēng)自主品牌“東風(fēng)風(fēng)神”正式宣布大規(guī)模進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)。與國(guó)內(nèi)其他自主品牌相比，這一刻顯得有點(diǎn)晚，好在東風(fēng)風(fēng)神這一品牌并不讓人感到陌生，這次登臺(tái)亮相，其實(shí)是一個(gè)醞釀已久的復(fù)出

    東風(fēng)和風(fēng)神品牌其實(shí)由來(lái)已久。

    1975年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，第二汽車制造廠生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品品牌被正式命名為“東風(fēng)”。1978年，東風(fēng)外銷車型即被命名為AEOLUS(意為風(fēng)神)。1991年，“風(fēng)神”漢字商標(biāo)正式注冊(cè)，為東風(fēng)拓展乘用車事業(yè)預(yù)留了品牌空間。

    不過(guò)，在商用車、軍用車領(lǐng)域做得如火如荼的東風(fēng)汽車，其實(shí)也一直在謀求新的陣地。上世紀(jì)90年代，東風(fēng)在發(fā)展神龍項(xiàng)目的同時(shí)，即開(kāi)始了自主品牌乘用車的初期探索，1994年開(kāi)始開(kāi)發(fā)一款名為東風(fēng)小王子的車型。令人尷尬的是，要想使小王子投入大批量生產(chǎn)，車身的沖壓模具就要上億元，在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)情況不明的條件下，東風(fēng)不敢冒這個(gè)險(xiǎn)。于是，隨后選擇采用高新科技的復(fù)合材料制造車身，這種材料即使在現(xiàn)在看來(lái)也很超前。

    經(jīng)過(guò)四輪改進(jìn)設(shè)計(jì)，東風(fēng)小王子于1999年推向市場(chǎng)。那是一款跟現(xiàn)在的QQ一樣可愛(ài)的小車，可惜生不逢時(shí)，加上當(dāng)時(shí)生產(chǎn)技術(shù)能力所限，在市場(chǎng)上并沒(méi)有引起很大的反響，但也算積累了經(jīng)驗(yàn)。

    2000年3月，東風(fēng)與臺(tái)灣第一大汽車制造商裕隆汽車制造股份有限公司合資成立了風(fēng)神汽車有限公司，“風(fēng)神”第一次獨(dú)立登臺(tái)亮相。日產(chǎn)擁有裕隆的部分股份，風(fēng)神汽車公司因此引進(jìn)了日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)U13轎車，在對(duì)其進(jìn)行部分改進(jìn)后，生產(chǎn)2.0L的風(fēng)神系列轎車。可喜的是，風(fēng)神公司成立的當(dāng)年就一共售出2560輛，并實(shí)現(xiàn)盈利，一時(shí)間轟動(dòng)了中國(guó)汽車業(yè)。之后的第二年5月，風(fēng)神推出風(fēng)神II代轎車，并將其定名為“風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)”。這一年，風(fēng)神轎車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了40%，并在年底迎來(lái)第2萬(wàn)輛汽車下線。2003年，東風(fēng)與日產(chǎn)合資項(xiàng)目開(kāi)始實(shí)施，風(fēng)神汽車決定將生產(chǎn)企業(yè)的品牌與產(chǎn)品品牌分離，并在3月15日推出03款“NISSAN新藍(lán)鳥(niǎo)”轎車。此時(shí)，“風(fēng)神”品牌黯然淡出。

    而就在當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)各界對(duì)于汽車企業(yè)熱心合資、淡化自主的批評(píng)聲、咒罵聲此起彼伏。受到批評(píng)最多的時(shí)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理的竺延風(fēng)在新聞采訪中曾表白“要耐得住寂寞20年”。實(shí)踐證明，創(chuàng)立自主品牌，確實(shí)需要一個(gè)學(xué)習(xí)、借鑒，并在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新的過(guò)程，風(fēng)神的淡出，其實(shí)是準(zhǔn)備迎接下一個(gè)更好的機(jī)遇。

    這一過(guò)程也許用不了20年。2005年，東風(fēng)自主乘用車項(xiàng)目立項(xiàng)，2007年?yáng)|風(fēng)乘用車公司正式成立，最終圍繞中高檔的定位，東風(fēng)乘用車形成了“以我為主、集成創(chuàng)新”的造車指導(dǎo)思想，并提出了人性、自然、科技的造車?yán)砟睢?/p>

    此時(shí)的東風(fēng)也有了自主創(chuàng)新的實(shí)力。在這一過(guò)程中，直接或間接參與開(kāi)發(fā)新車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)20個(gè)，人員12000余名，直接參與項(xiàng)目的研發(fā)人員有1100人，數(shù)十家世界一流供應(yīng)商參與了首款車型的同步開(kāi)發(fā)，其中包括博世、德?tīng)柛?、偉世通、李爾、?ài)信、弗吉亞等。同時(shí)，他們把世界上最著名的咨詢公司也都請(qǐng)來(lái)了，包括麥肯錫、科爾尼、BCG等。2008年3月，最后確定羅蘭貝格開(kāi)始介入工作。當(dāng)時(shí)需要確定的問(wèn)題很多，比如這個(gè)品牌核心價(jià)值到底是什么，品牌應(yīng)該如何規(guī)劃，品牌用什么名稱等等。

    經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的反復(fù)論證，最終確定既要使“東風(fēng)”的品牌價(jià)值能夠在乘用車品牌上延伸，同時(shí)又要與“東風(fēng)”商用車品牌進(jìn)行很好的區(qū)隔。2008年6月，東風(fēng)乘用車品牌正式定名——東風(fēng)風(fēng)神，東風(fēng)作為公司品牌，風(fēng)神作為子品牌。

    “風(fēng)神歸來(lái)”成為東風(fēng)自主乘用車品牌戰(zhàn)略的重要一步，也翻開(kāi)了東風(fēng)獨(dú)立自主的新篇章。按照東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理李春榮的說(shuō)法，世界上有日系車，德系車，我們自主品牌也應(yīng)該叫響自己的名字，風(fēng)神就叫華系車。但愿本著“量少精品出”這一原則發(fā)展起來(lái)的風(fēng)神華系車能夠站穩(wěn)潮頭吧。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年3月刊