設(shè)計(jì)配置提升明顯整體舒適度待改進(jìn)

奇瑞 E5車主調(diào)查分析報(bào)告

《品質(zhì)汽車》編輯部

    本次調(diào)查共獲得了101個(gè)有效車主樣本，37%的車主進(jìn)行的是面對(duì)面的訪談?wù){(diào)查，主要包括河北、天津等地的車主，剩余63%的車主調(diào)查主要通過中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的調(diào)查平臺(tái)進(jìn)行，涉及山東、河北、安徽、廣東、甘肅、福建等地。

    調(diào)查時(shí)間為一個(gè)月。調(diào)查執(zhí)行方為《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》雜志社的調(diào)查團(tuán)隊(duì)。

    當(dāng)初奇瑞汽車把在二、三線城市頗具知名度的旗云系列產(chǎn)品劃分為新品牌時(shí)，就有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這將使經(jīng)典系列產(chǎn)品旗云有可持續(xù)發(fā)展的未來。在2011年的上海車展上，作為替代旗云3的E5高調(diào)亮相，翻開了一個(gè)品牌新的篇章。奇瑞E5雖是在旗云3的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大的改款，但其定位和配置等都高于旗云3，成為目前旗云系列最高端的產(chǎn)品。

      其實(shí)，E5的意義還在于它的1.8L車型上搭載的奇瑞自主研發(fā)的CVT發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然因上市時(shí)間較晚，保有量較少的原因，此次調(diào)查中的分析結(jié)果更多的基于1.5L車型，但從各方面的信息來看，1.8L的CVT版E5已經(jīng)賺足了大家的眼球，憑借的當(dāng)然是產(chǎn)品自身的實(shí)力。

      一款最低售價(jià)在6萬元以內(nèi)的車型，受成本之限導(dǎo)致部分舒適度、細(xì)節(jié)等方面的缺憾確實(shí)存在，消費(fèi)者的抱怨也不無道理，畢竟來自一線使用者的感受才是推動(dòng)一款產(chǎn)品進(jìn)步的原動(dòng)力，企業(yè)和品牌的口碑也在這個(gè)過程中逐步形成。

    車主基本面

    九成車主購(gòu)車半年之內(nèi)  多為首輛私家車

    在此次調(diào)查中，車主的男女性所占比例依然懸殊，男性車主為90.29%，女性車主占比還不到10%（見表一）。年齡構(gòu)成方面，所占比例最大的年齡區(qū)間為30~39歲（40.26%），其次為20~29歲（32.58%），占比最少的為40~49歲年齡段，沒有出現(xiàn)50歲以上的車主（見表二）。

    在私家車數(shù)量方面，有超過7成的參與調(diào)查者將奇瑞E5作為家庭首輛私家車，將其作為第二輛私家車的車主占比為19.42%，僅有不足9%的車主將其作為第三輛家庭用車（見表三）。目前，奇瑞E5的廠商指導(dǎo)價(jià)位5.98萬~8.18萬元，以其搭載的配置和這樣的定價(jià)，奇瑞E5的性價(jià)比對(duì)于首次購(gòu)車的消費(fèi)者來說顯然極具誘惑。

    作為替代奇瑞旗云3的一款全新車型，奇瑞E5的上市時(shí)間為2011年7月初，截至該調(diào)查報(bào)告撰寫之時(shí)，它上市僅7月有余，所以參與此次調(diào)查車主中的9成以上購(gòu)車時(shí)間在半年之內(nèi)，不過購(gòu)車3~6個(gè)月的車主占比最大，達(dá)到51.37%，這足見奇瑞品牌在二、三線城市的影響力和號(hào)召力（見表四）。

    行駛里程方面，沒有車輛的行駛里程在1000公里之內(nèi)，行駛5000~10000公里的車輛占比最大，為48.57%，其次是1000~5000公里的車輛，行程在10000~20000公里內(nèi)的車輛占比最小，僅有7.61%（見表五）。

    本次調(diào)查結(jié)果顯示，奇瑞E5的駕乘空間頗受車主稱贊，這一特點(diǎn)也在車主基本面上有所體現(xiàn)。30~39歲的車主基本已經(jīng)有了自己的三口之家，對(duì)車輛空間的需求不言而喻，而此次調(diào)查中這一年齡段車主的占比最大恰好成為了最有力的佐證。

    產(chǎn)品可靠性

    超七成車主認(rèn)可  首次故障多在1000公里內(nèi)

    在101位參與調(diào)查的車主中，有58.62%的車主表示，自己的座駕目前還未出現(xiàn)過非人為因素的故障和質(zhì)量問題，其余41.38%的車主表示車輛已經(jīng)出現(xiàn)過問題（見表六）。在車輛出現(xiàn)過非人為因素故障的車主中，有67.59%的車主已經(jīng)去4S店進(jìn)行過維修，另外32.41%的車主不認(rèn)為上述故障影響車輛的正常行駛，因此未進(jìn)行過維修。

    那么，奇瑞E5的哪些組成部分會(huì)在使用中成為首次故障的部位呢？調(diào)查結(jié)果顯示，“電子設(shè)備及附件”成為了“重災(zāi)區(qū)”，有40.59%的車主表示愛車首次故障位置發(fā)生在此部分上。另外，“傳動(dòng)系統(tǒng)”、“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”、“車內(nèi)部及內(nèi)飾”的首次故障發(fā)生率都在10%以上，分別為11.88%、10.89%和10.89%?！败嚿硗獠俊焙汀皠x車系統(tǒng)”的首次故障位置發(fā)生率在10%之下，分別為7.92%和9.90%（見表七）。

    值得一提的是，奇瑞E5的“溫控系統(tǒng)”、“發(fā)動(dòng)機(jī)”并未在首次發(fā)生故障的部位中被車主提及，這表明奇瑞在上述兩個(gè)系統(tǒng)上的做工和組裝工藝經(jīng)得起車主在實(shí)際駕駛中的考驗(yàn)。奇瑞E5搭載的1.5L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)均為自主研發(fā)產(chǎn)品，車主在實(shí)際使用中對(duì)這兩款E5“心臟”的較高評(píng)價(jià)得益于奇瑞對(duì)研發(fā)的專注。奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍曾表示：“現(xiàn)在，我們每年拿出的研發(fā)投入占銷售收入的7%，是國(guó)內(nèi)車企中最高的。近3年直接研發(fā)投入有45億元。”

    首次故障里程方面，62.45%車輛的首次故障里程在1000公里內(nèi)，具體來說，31.62%的車輛在500~1000公里行駛里程區(qū)間發(fā)生了首次故障，500公里以內(nèi)的占比為30.83%，還有18.67%和18.88%的車輛在1000~3000公里和5000~10000公里范圍發(fā)生首次故障（見表八）。

    在調(diào)查問卷中的“您認(rèn)為這輛車最嚴(yán)重的問題或缺陷”中，有一部分車主并不認(rèn)為奇瑞E5有他們難以忍受的問題，但也有車主表示，減振硬、漆面薄、方向盤太輕、老批次車無隔音棉等問題需要奇瑞予以重視（見表九）。

    基于以上衡量一輛車質(zhì)量水平的多個(gè)方面的反饋，奇瑞E5的總體可靠性表現(xiàn)也在車主心中形成。調(diào)查結(jié)果顯示，認(rèn)為E5的質(zhì)量可靠性“非常好”的車主占比為9.86%，認(rèn)為“好”的車主有61.35%，二者合計(jì)超過71%，也就是說有超過7成的車主比較認(rèn)可E5在可靠性方面的整體表現(xiàn)，不過也有28.79%的車主選擇了“一般”，認(rèn)為該車仍有可提升的空間（見表十）。在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，關(guān)于奇瑞E5的投訴也僅有3例，且三位車主投訴的問題并未呈現(xiàn)一致性。

     舒適性

    異響相對(duì)突出  駕乘空間獲肯定

    在與舒適度密切相關(guān)的空調(diào)、座椅、駕乘空間以及音響四個(gè)方面，奇瑞E5在駕乘空間上的表現(xiàn)最好，得到了90.85%的車主的認(rèn)可；空調(diào)也獲得了85.31%的車主的肯定，但音響和座椅的表現(xiàn)則不太理想，只有42.35%和32.66%的車主投票給了這兩項(xiàng)（見表十一）。舒適性上，奇瑞E5的表現(xiàn)正如一位車主在調(diào)查中所說：“空間沒的說，其他最多也就夠用吧。”

    作為一款主打家用的三廂車來說，實(shí)用性毋庸置疑是決定一款車成敗的關(guān)鍵因素之一。E5的長(zhǎng)、寬、高為4580mm、1760mm、1483mm，車長(zhǎng)以及車寬尺寸上較同平臺(tái)車型略有增加，2600mm的軸距與同平臺(tái)車型一致。前排乘坐180cm以上人員時(shí)，頭部尚有不少余量，不會(huì)有局促感。前排座椅墊的長(zhǎng)和寬分別是49cm和51cm，成年人乘坐雖夠用，但腿長(zhǎng)的乘客可能會(huì)覺得支撐力不太夠，這也影響到了車主對(duì)E5座椅的滿意度。后排的空間雖沒有前排寬敞，但都?jí)蛴?，而且后排坐墊的尺寸較前排更有優(yōu)勢(shì)，舒適性得以彌補(bǔ)。

    另外，以緊湊型轎車示人的奇瑞E5，在其內(nèi)部為使用者提供了多達(dá)23處的儲(chǔ)物空間，貼心程度值得一提。在E5的前排區(qū)域，集合了大量人性化的儲(chǔ)物空間，票據(jù)、香煙、手機(jī)、礦泉水等平時(shí)用的著的東西都有各自的小格子。奇瑞甚至在副駕座椅左側(cè)底部還配備了一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物槽，這樣的設(shè)計(jì)不但實(shí)用，還很新穎。

    另外一個(gè)滿意度較集中的空調(diào)系統(tǒng)，已經(jīng)成為不少自主品牌車型的強(qiáng)項(xiàng)?！镀焚|(zhì)汽車》之前開展的可靠性調(diào)查結(jié)果顯示，一些自主品牌車型在汽車空調(diào)方面的作為甚至已經(jīng)超過一部分進(jìn)口和合資車型，能夠在炎熱的夏天給車主一個(gè)舒適的駕乘環(huán)境。

    目前，新車的異響和異味不斷影響著駕駛員的駕車心情，也因此得到越來越多關(guān)注。E5的兩異問題都有車主提及，異味方面，22.59%的車主認(rèn)為E5新車有異味，77.41%的車主的回答是否定；異響上，E5的表現(xiàn)為，認(rèn)為其在行駛或剎車時(shí)有異響的車主占到35.28%，涉及變速箱和減震等方面，其余64.72%的車主不認(rèn)為有此困擾（見表十二）。

    參與調(diào)查車主對(duì)奇瑞E5舒適性的總體印象是，選擇“非常好”的車主占比為11.24%，選擇“好”的車主有69.88％，認(rèn)為“一般”的車主有18.88%，雖然消費(fèi)者在分項(xiàng)中提出了E5在舒適度方面的一些問題，但在整體表現(xiàn)上，車主們給出的評(píng)價(jià)還是比較高的，沒有車主選擇“差”和“非常差”（見表十三）。

    維護(hù)成本

    次均保養(yǎng)400元內(nèi)  車主期待油耗更經(jīng)濟(jì)

    奇瑞E5提供了1.5L以及1.8L兩種排量車型，奇瑞旗下現(xiàn)款1.5L車型搭載的都是代號(hào)為ACTECO-SQR477F的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率同為80kW，最大扭矩也同為140N·m，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。1.8L車型搭載的型號(hào)為ACTECO-SQR481FC的發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)在奇瑞旗下多款車型中，如A3、瑞虎等，其最大功率97kW，最大扭矩170N·m。雖然不少人已經(jīng)對(duì)這臺(tái)引擎非常熟悉，但當(dāng)它與奇瑞擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CVT變速箱搭配后，整套動(dòng)力總成在燃油經(jīng)濟(jì)性和操控平順性等方面的表現(xiàn)依然讓不少人期待。

    調(diào)查結(jié)果顯示，百公里油耗在8L以內(nèi)的車輛有31.05%，8~10L的車輛占比為68.95%，沒有高于10L以上的車輛出現(xiàn)（見表十四）。具體分析參與該次調(diào)查車型的排量構(gòu)成后我們發(fā)現(xiàn)，因?yàn)?.8L排量的車型上市晚于1.5L車型，因此其保有量較小，調(diào)查車型的排量也以1.5L居多。在這樣的前提下，一部分車主認(rèn)為1.5L車型的燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該有所提升。他們中的35.63%甚至在“您對(duì)該車最不滿意的地方”這一選項(xiàng)中選擇了“油耗”，而在“您對(duì)該車最滿意的地方”中，也僅有兩成車主認(rèn)為奇瑞E5的油耗讓他們滿意。

    在維修保養(yǎng)方面，車主的反饋顯示，雖然他們?nèi)窟x擇4S店進(jìn)行維修和保養(yǎng)，但平均每次的花費(fèi)都在400元之內(nèi)（見表十五、十六）。對(duì)于這樣的維修保養(yǎng)支出，車主們也給出了自己的感受，認(rèn)為“非常便宜”和“便宜”的車主共占參與調(diào)查車主的70.04%，另有29.96%的車主認(rèn)為“一般”，沒有車主認(rèn)為“高”或“非常高”（見表十七）。

    據(jù)了解，奇瑞E5的1.5L車型的綜合工況油耗為6.9L/100km，不過由于油耗與駕駛環(huán)境和駕駛者的操作習(xí)慣有很大關(guān)系，一部分車主在實(shí)際使用中的油耗已經(jīng)高于此百公里油耗，加之這部分車主對(duì)價(jià)格、費(fèi)用支出相對(duì)敏感，因此奇瑞E5在油耗方面的表現(xiàn)不及部分消費(fèi)者的預(yù)期，“好在全系車型均可加93號(hào)汽油，也算為我們省點(diǎn)銀子吧?！庇熊囍髟趩柧碇斜硎尽Ｊ聦?shí)上，參與此次調(diào)查的所有車主也都在汽油標(biāo)號(hào)選擇上和上述車主有同樣的選擇（見表十八）。

    另外，奇瑞E5的整車質(zhì)保期為3年或6萬公里，免費(fèi)的首保在5000公里時(shí)進(jìn)行，其后保養(yǎng)周期為5000公里或半年。費(fèi)用上，大小保養(yǎng)的費(fèi)用分別為180~210元和300元左右，雖然奇瑞E5常規(guī)保養(yǎng)更換配件的頻率不低，但價(jià)格較低，總體算下來，保養(yǎng)費(fèi)用應(yīng)該屬于中規(guī)中矩的行列。

    結(jié)論

    高性價(jià)比車型  部分舒適度指標(biāo)待提升

    參與此次調(diào)查的101位車主給奇瑞E5的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)為81分，而且在最不滿意的選項(xiàng)中未涉及“價(jià)格”，這足見奇瑞E5在性價(jià)比方面的獨(dú)到之處。作為自主品牌，奇瑞E5顯然是要以性價(jià)比打動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，而最低配車型低至6萬元以下的售價(jià)，無疑撼動(dòng)了不少合資小型轎車的地位，在同價(jià)位區(qū)間內(nèi)，奇瑞E5可以憑借更為寬敞的空間以及更為豐富的配置占得一席之地。畢竟，除最低配車型外，其余車型上均標(biāo)配了國(guó)人喜愛的真皮座椅、多功能方向盤等配置。

    其實(shí)對(duì)于一款以性價(jià)比打天下的車，能夠做到“人性化的性價(jià)比”更加重要，畢竟那些到車輛報(bào)廢時(shí)都沒用過幾次的配置是浪費(fèi)了車主的錢。也正是基于以上的認(rèn)識(shí)，奇瑞E5的“易生活”人本科技的理念連同這款車一起出現(xiàn)在了大眾的視線中。據(jù)奇瑞的工作人員介紹，E5上搭載的無鑰匙啟動(dòng)功能就與一般意義上純電子化不同，而是采用電子加機(jī)械的方式，用戶攜帶車鑰匙上車后，只要旋轉(zhuǎn)一個(gè)機(jī)械開關(guān)就能啟動(dòng)車輛，當(dāng)電子方面出了問題，還有這個(gè)機(jī)械開關(guān)作為保障，而且研發(fā)成本也有效降低。這只是一個(gè)案例，但卻為奇瑞能以較低的價(jià)格提供更豐富的配置提供了有力的證據(jù)。

    在“您對(duì)這款車最滿意的地方”選項(xiàng)中，除價(jià)格外，車主對(duì)外形、安全性、功能的滿意度也都超過了50%，分別為63.28%、58.47%和51.63%（見表十九）。確實(shí)，E5的前臉設(shè)計(jì)夠霸道、氣派，相比旗云3，它更具動(dòng)感活力，大面積橫向鍍鉻和蜂窩狀網(wǎng)格都是亮點(diǎn)所在，盾形進(jìn)氣格柵配合上揚(yáng)的大燈造型使車頭也更具層次感。安全性上，E5繼承了奇瑞A系列碰撞安全結(jié)構(gòu)平臺(tái)（CSS），并擁有全金屬封閉承載式籠形車身、ABS +EBD等配置，可為車內(nèi)乘員提供全面的安全保障。至于功能，豐富的配置自然帶來了可實(shí)現(xiàn)功能的多樣化。

    當(dāng)然，車主對(duì)E5也有一些不滿意之處，這些抱怨集中在油耗、質(zhì)量等方面（見表二十）。目前，通過媒體對(duì)E5的1.8L（CVT版本）試駕情況來看，油耗經(jīng)濟(jì)性成為車型的亮點(diǎn)，如果這款CVT能搭載于1.5L車型上，相信消費(fèi)者將不再詬病E5的油耗。至于質(zhì)量，雖未有車主在關(guān)鍵總成上提出問題，但一些涉及舒適度的細(xì)節(jié)上，比如內(nèi)飾材質(zhì)、接縫、座椅長(zhǎng)短等方面依然有待提升，如果這些問題可以在新批次產(chǎn)品上有所改進(jìn)，E5的質(zhì)量、舒適度以及整體表現(xiàn)將更有說服力。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年3月刊