文、圖/李濱

    法國(guó)品牌，與日產(chǎn)天籟同一平臺(tái)，在韓國(guó)三星工廠生產(chǎn)，這一連串的狀語(yǔ)修飾的后面，是雷諾的緯度。與它的同門(mén)親兄弟科雷傲、風(fēng)朗不同，緯度身上，除了品牌標(biāo)志之外，并沒(méi)有明顯的家族特征，也幾乎找不到法國(guó)車(chē)特有的浪漫氣質(zhì)。也許，當(dāng)浪漫成為過(guò)去時(shí)，留下的，就是那種成熟之后的低調(diào)和穩(wěn)重

    試駕雷諾緯度的愿望，源于去年上海車(chē)展緯度上市現(xiàn)場(chǎng)?？粗@個(gè)與它同平臺(tái)兄弟天籟完全不同的車(chē)型，就特別想知道它骨子里到底是藏著怎樣的神氣，如今，終于得以償愿，試駕了這款緯度豪華版車(chē)型。

    車(chē)身：中庸之道

    如果不看它車(chē)身上的標(biāo)志，初次看到這車(chē)，沒(méi)人想像得出它來(lái)自法國(guó)雷諾。

    沒(méi)有任何鮮明棱角的緯度讓我們體會(huì)到了張揚(yáng)著東方文化的審美情趣：大方的車(chē)身造型，穩(wěn)重的車(chē)身線條，優(yōu)雅而且耐看。車(chē)身比例適中，也顯得勻稱(chēng)而健康。水平環(huán)繞的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板的下檐線，與下面微微上翹的大燈，營(yíng)造出一種頗有喜感的活力，加上兩分區(qū)的倒梯形進(jìn)氣口，整個(gè)前臉造型居然與CC有幾分相似。黑色的車(chē)頂，同樣讓我們看到了這款車(chē)與其他同級(jí)車(chē)不同的生動(dòng)氣質(zhì)。

    緯度車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4897mm×1832mm×1483mm，軸距為2762mm。沒(méi)有跟風(fēng)加長(zhǎng)的軸距，大概會(huì)讓那些喜好“超大”空間的純商務(wù)類(lèi)型消費(fèi)者不滿，但對(duì)于一般家用兼商用群體來(lái)說(shuō)，無(wú)論前排空間還是后排空間，都已經(jīng)很夠了。

    坐在前排座位上，或者在車(chē)外低角度看時(shí)，才會(huì)注意到前發(fā)動(dòng)機(jī)罩左右兩側(cè)的隆起，這讓緯度外觀稍顯與眾不同。除了造型功用之外，兩個(gè)隆起也帶來(lái)另外一個(gè)好處，就是開(kāi)車(chē)司機(jī)更容易看到車(chē)頭的位置。對(duì)于不太熟練駕駛這樣一輛中型車(chē)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，還真有必要。

    尾部造型的流暢與硬朗，與凌厲的尾燈造型，也讓緯度看上去干凈利落。

     內(nèi)飾：工藝尚好

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗有層次，但也中規(guī)中矩。深色木飾和深色面板看上去非常協(xié)調(diào)，沒(méi)有日系車(chē)那樣躍然而出的花哨，比德系車(chē)則多了一些精巧的弧線造型。按鈕布局和環(huán)繞的亮線有點(diǎn)寶馬的風(fēng)格，按鈕操控手感也都不錯(cuò)。

    與前面板相比，方向盤(pán)以及真皮座椅的質(zhì)感顯得有點(diǎn)過(guò)于樸實(shí)，選料并非上乘，做工也屬平常，但你也挑不出明顯“硬傷”，在同級(jí)車(chē)中屬中等水平，也符合該車(chē)的價(jià)格定位。

    GPS導(dǎo)航地圖很值得夸贊，道路指示明確，主路輔路也分得很清，限速標(biāo)準(zhǔn)一目了然。缺點(diǎn)則是屏幕較小，所安放的位置較偏，司機(jī)看起來(lái)不大方便，也沒(méi)有語(yǔ)音提示。另外，GPS的調(diào)整和定位選擇并沒(méi)有觸摸屏，要通過(guò)中控臺(tái)上的選擇按鈕來(lái)操作，用起來(lái)還真有點(diǎn)復(fù)雜。

    沒(méi)有倒車(chē)影像，但倒車(chē)時(shí)顯示車(chē)后狀況的泊車(chē)輔助示意圖也還方便實(shí)用，只是因?yàn)榍懊婧蛡?cè)面沒(méi)有探測(cè)雷達(dá)，泊車(chē)時(shí)只能看到后面狀況而沒(méi)有側(cè)面和前面的狀況，這個(gè)稍顯不足。

    坐下去，發(fā)現(xiàn)了欣喜。駕駛席帶按摩功能的座椅在同級(jí)別車(chē)中著實(shí)罕見(jiàn)。即使坐在后排，也同樣令人愉悅，兩片式全景天窗，能讓后排乘客更多享受日光的撫慰。這足以讓很多開(kāi)同級(jí)別其他車(chē)型的人心生羨慕了。可獨(dú)立調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)也同樣給予后排乘客必要的噓寒問(wèn)暖。

    其實(shí)，在外觀和內(nèi)飾能滿足人的視覺(jué)、觸覺(jué)的美妙感受同時(shí)，緯度在聽(tīng)覺(jué)，嗅覺(jué)上也有一些獨(dú)到之處。該車(chē)配備的BOSE 10喇叭音響系統(tǒng)，從滿足乘客“聽(tīng)覺(jué)”感受上說(shuō)，絕對(duì)出類(lèi)拔萃；更具特色的是，雷諾緯度配備了“香氛擴(kuò)散器”。在緯度控制面板中央的前出風(fēng)口附近有個(gè)專(zhuān)門(mén)的小“抽屜”，里面裝著兩塊不同味道的香味釋放劑。只要按一下相應(yīng)按鈕，就可選擇其一種味道，來(lái)自法國(guó)的令人著迷的香氣就在車(chē)廂里彌漫開(kāi)來(lái)。雖然只是小手段，但的確讓人看到了法國(guó)雷諾的與眾不同。

    動(dòng)力和懸掛：舒適平穩(wěn)風(fēng)格

    與日產(chǎn)天籟共用平臺(tái)的緯度，同樣也有著2.0L L4 和2.5L V6兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。我們?cè)囻{的2.5L V6豪華配置車(chē)型有著130kW的最大功率和233N.m的最大扭矩。對(duì)于這樣一輛中型車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，實(shí)質(zhì)上，廠家似乎也無(wú)意于此。

    輕踩油門(mén)，緯度的起步顯得異常輕盈。2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在低速段的確有非常好的動(dòng)力表現(xiàn)，加速明顯。時(shí)速超過(guò)60公里之后再加速時(shí)，動(dòng)力來(lái)得稍顯延遲，即使大油門(mén)踩下踏板，動(dòng)力輸出也并不洶涌，而是緩緩釋放，速度提升不急不躁。不是沒(méi)勁兒，只是不著急使出來(lái)那種從容。這顯然與該6速手自一體變速箱的調(diào)校有關(guān)，既然動(dòng)力本來(lái)就不具有優(yōu)勢(shì)，那就是讓車(chē)更沉穩(wěn)，更具舒適效果吧。

    V6發(fā)動(dòng)機(jī)在此充分發(fā)揮了噪音低，振動(dòng)小的優(yōu)點(diǎn)，加上車(chē)身隔音做的比較好，車(chē)廂內(nèi)噪音控制效果很好。

    經(jīng)過(guò)顛簸路面，225/50 R17的輪胎，加上前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛也讓路面的不平一一化解，車(chē)內(nèi)乘客更多體會(huì)的是一種舒適的平穩(wěn)。既不像多數(shù)同級(jí)別日系車(chē)那樣過(guò)于注重舒適的柔軟，也不像很多同級(jí)別德系車(chē)型那樣過(guò)分偏重運(yùn)動(dòng)的硬朗。高速過(guò)彎時(shí)，這套懸掛系統(tǒng)又給了車(chē)身很好的支撐。這也使得緯度的懸掛風(fēng)格，介于大多數(shù)德系和日系車(chē)中間。

    總結(jié)

    近年來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)上，要么主打運(yùn)動(dòng)范兒，要么主打商務(wù)領(lǐng)域，兩大風(fēng)格各領(lǐng)風(fēng)騷。緯度則悄悄地立在了兩者之間，既不突出運(yùn)動(dòng)也不注重商務(wù)，而是采用務(wù)實(shí)的舒適風(fēng)格，面向并不需要靠汽車(chē)來(lái)突出個(gè)性的用車(chē)人。這是一種獨(dú)特的風(fēng)格，也是一種獨(dú)特的個(gè)性品格。作為一款全進(jìn)口車(chē)型，緯度擁有著進(jìn)口車(chē)型的品質(zhì)，豐富的舒適配備，再用與合資車(chē)型接近的價(jià)格，與國(guó)內(nèi)主流中級(jí)車(chē)抗衡，緯度已經(jīng)做到了獨(dú)樹(shù)一幟。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年3月刊