曲終車未散

倒在第十年的邁巴赫

    文/WILL

    作為世界汽車史上的巔峰之作，從誕生伊始便融匯了汽車工業(yè)最頂尖的設(shè)計理念和創(chuàng)新科技，并始終占據(jù)著汽車金字塔頂端最閃耀的位置。無論是她的造型、顏色亦或是選材和做工無一不近乎完美，同樣也賦予了邁巴赫獨一無二的奢華和尊貴屬性。

    邁巴赫品牌在1940年二戰(zhàn)的戰(zhàn)火硝煙中銷聲匿跡，在沉寂了60年之久后于2002年正式恢復(fù)。由梅賽德斯-奔馳公司生產(chǎn)邁巴赫57和邁巴赫62兩款車型，售價分別為31萬歐元和36萬歐元，令人乍舌的售價也為邁巴赫的停產(chǎn)埋下了伏筆，另一方面就是單車的制造過程在當今的現(xiàn)代化制造工藝面前，顯得過于漫長，例如生產(chǎn)一部普通版本邁巴赫就需耗時近兩個月的時間，而制造一部梅賽德斯-奔馳轎車，僅僅需要至多三至四天的時間。

    頂尖的定位勢必導(dǎo)致其目標受眾群過于狹窄，另外，品牌的斷檔時間長達60年之久，也使有購買能力和購買意愿的客戶在品牌的認知度和影響力上缺少必要的認同感，再加上由寶馬制造的勞斯萊斯和大眾制造的賓利的強有力競爭，致使依照訂單生產(chǎn)方式生產(chǎn)的邁巴赫品牌豪華轎車逐漸走向了經(jīng)營慘淡的境地，據(jù)統(tǒng)計，邁巴赫品牌從2002年復(fù)活至今一共才生產(chǎn)了3000余輛，其中2010年邁巴赫品牌轎車僅售出約200輛，這與當年戴姆勒-奔馳公司全年各類車型127萬輛的全球銷量形成強烈反差。

    高昂的售價、漫長的交付時間、狹窄的受眾群定位、競爭對手強大的競爭力、并非眾人皆知皆仰慕的品牌影響力和全球性經(jīng)濟危機的出現(xiàn)，最終導(dǎo)致邁巴赫市場業(yè)績欠佳并且連續(xù)十年虧損，奔馳公司痛定思痛，決定于2013年將其停產(chǎn)。至此，曾被譽為“設(shè)計之王”有著近百年歷史的邁巴赫品牌走向終結(jié)。

    一款命運多桀的車，一個并非產(chǎn)品本身的瑕疵和缺陷導(dǎo)致停產(chǎn)的品牌，我們有必要向各個方面都表現(xiàn)出極致的邁巴赫表示敬意，對她的做工、用料和對汽車制造的一種極度崇敬的生產(chǎn)態(tài)度表示敬意，這其中最為代表性的車型就如邁巴赫 Maybach Landaulet，她為邁巴赫目前車型中最昂貴的量產(chǎn)車型，在中國，如果加上購買這款車所需繳納的稅額，最終的售價將高達人民幣2548萬元。Maybach Landaulet的原義是“活頂四輪馬車”，它的設(shè)計理念源自于經(jīng)典的邁巴赫敞篷車，該車曾是梵蒂岡教皇的座駕。宏偉的開篷結(jié)構(gòu)加上頂級的豪華與舒適，折疊天窗專為尊貴的后座乘客，白色皮革，鋼琴烤漆和獨有的黑色花崗巖的后座全系列裝備??這款Maybach Landaulet，令制造宏大的領(lǐng)袖級汽車的藝術(shù)重新煥發(fā)生機。

    坐在Maybach Landaulet寬大舒適的白色皮革扶手椅中，這一份舒適再加上開篷的設(shè)計，這是在任何其他汽車中都無法享受得到的極致豪華與專有。從技術(shù)角度來說，這部Maybach Landaulet是基于號稱世界上最強大的私人司機房車的邁巴赫62S。而邁巴赫以高明的技術(shù)手段把后排車頂解下為乘客提供一片全景的藍天，當關(guān)上她以車篷弓為框架的黑色軟頂后，她即可防風亦可擋雨。這款Maybach Landaulet采用的是源自57S和62S，并經(jīng)過AMG的專家調(diào)校后升級的V12發(fā)動機。由于采用了雙渦輪增壓和水冷裝置，這部5980cc的發(fā)動機獲得了612匹的最大功率，轉(zhuǎn)速工作范圍為4800~5100rpm，而最大扭矩從2000~4000rpm時都能發(fā)出1000牛的扭矩。電子控制的空氣懸掛AirMatic DC（雙控）和自適應(yīng)的懸掛系統(tǒng)（II代）令這款Maybach Landaulet獲得了無與倫比的舒適性，同時也有出眾的敏捷與動感性能。

    通過她，邁巴赫再度證明他們在制造世界上最豪華汽車的深厚功底，而面對即將到來的停產(chǎn)，在扼腕之余我會獻上最真摯的敬意！

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年3月刊