NO.1 日本海嘯

    日本茨城縣Hitachinaka市，海嘯過后，本來準備裝船的汽車一片狼藉。

    2011年3月11日，日本東北部以東太平洋海域發(fā)生里氏9.0級地震并引發(fā)海嘯，導致嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失，同時，災區(qū)眾多汽車企業(yè)設備受損、工廠停產(chǎn)，汽車零部件無法按時交貨，不僅影響日本國內(nèi)生產(chǎn)，也令部分海外工廠面臨困境。據(jù)日本汽車制造商協(xié)會的預計，截至2012年3月31日的一個財年內(nèi)，日本國內(nèi)汽車銷售量將較此前一個財年下降3.3%，至445萬輛，這將創(chuàng)下自1978財年以來的最低水平。  圖AFP/Getty Images

    NO.2 錦湖召回

    2011年4月14日，浙江臺州市錦湖輪胎的一處指定檢測點，工作人員為顧客檢測錦湖輪胎。 2011年央視的“3·15”晚會上，錦湖輪胎在輪胎制造過程中違規(guī)生產(chǎn)被揭露，引起巨大的反響。2011年3月27日，錦湖輪胎全球總裁金宗鎬、中國區(qū)總裁李漢燮通過央視《消費主張》欄目，正式向廣大消費者發(fā)布道歉聲明，確認了錦湖輪胎(天津)有限公司經(jīng)營層和管理監(jiān)督人員疏于履行職責的事實。隨后，錦湖在全國范圍開展了大規(guī)模的召回。 圖  朱孝欽/中新社發(fā)

     NO.3 校車,校車

    2011年11月16日，甘肅省慶陽市發(fā)生幼兒園校車重大交通事故，一輛載有62名幼兒的校車與一輛大車相撞，造成18名幼兒、校車司機及一名教師遇難，44名幼兒輕、重傷；同年12月12日下午6時，江蘇徐州市豐縣一載有超過40人的校車發(fā)生側(cè)翻栽入一小河中， 15名學生死亡。校車引發(fā)的交通事故成為全社會關(guān)注的焦點。2011年12月11日國務院法制辦公布《校車安全條例(征求意見稿)》，面向社會各界征求意見?！墩髑笠庖姼濉穼π＼囅碛械膬?yōu)先權(quán)作了規(guī)定，校車將享受在公交專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛等三大優(yōu)先權(quán)。 圖  楊艷敏/中新社發(fā)

      NO.4 薩博破產(chǎn)

    2011年12月20日，瑞典地區(qū)法院于申請遞交當日同意了薩博汽車的申請，薩博汽車就此正式破產(chǎn)。之后，龐大集團發(fā)布公告，鑒于薩博汽車被宣布破產(chǎn)，龐大、青年與薩博之前簽署的一系列《認購協(xié)議》正式終止。龐大集團的3.7億元投資能收回幾分尚不確定，青年汽車為此投入的3億多資金也打了水漂。這一跨國并購的失敗以及付出的沉重代價，給中國民營企業(yè)繼“騰中買（悍）馬”失敗后，又上了一課。   圖  本刊編輯部資料

     NO.5 北京限購

    2011年1月26日，北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室工作人員通過搖號方式?jīng)Q定購車資格。

    此前，北京市宣布實施治堵措施，從2010年12月24日起，小客車指標應當通過搖號方式無償取得，北京每月發(fā)放兩萬個車牌。從此，北京成為中國第一個實施搖號購車的城市。最新數(shù)據(jù)顯示，去年12月26日，北京83萬人參加當年最后一期車牌搖號，中簽率約為1/40。有消息說，這一政策導致北京新車銷量大幅度下降，比上一年度降低約5成。   圖  茅碩

     NO.6 酒駕入刑

    因醉酒駕駛造成追尾事故，2011年5月17日，北京市東城區(qū)人民法院一審宣判：高曉松以危險駕駛罪被判處拘役6個月，并處罰金4000元人民幣。2011年5月1日起，《中華人民共和國刑法修正案(八)》正式實施，醉酒駕駛開始被追究刑事責任。音樂人高曉松成為法令執(zhí)行后第一個接受處罰的人。如果道德底線是一個努力追求才能實現(xiàn)的目標，那么心靈的純潔樂園恐怕要遠在天邊了，我們不相信中國人對生命真的如此冷漠，因此，對酒駕的零容忍是件好事，它折射出人們對社會良知的深刻拷問。  圖  富田/中新社發(fā)

      NO.7 比亞迪裁員

    2011年8月底，比亞迪汽車銷售公司和汽車產(chǎn)業(yè)群先后爆出大規(guī)模裁員的消息。經(jīng)歷2010年經(jīng)銷商退網(wǎng)等風波后，比亞迪開始主動調(diào)整，放慢發(fā)展速度，調(diào)低銷量目標，并努力提升產(chǎn)品質(zhì)量與管理水平。而大規(guī)模裁員，則是以比亞迪為代表的民間資本造車企業(yè)在國內(nèi)汽車消費增長趨于平緩而質(zhì)量要求提高的大環(huán)境下，從大干快上到提升質(zhì)量求生存的一種反思和轉(zhuǎn)型。圖  李濱

    NO.8 1.8L 18萬

    2011年4月25日，山東省地方鐵路公安局門口，一排全新帝豪EC7整裝待發(fā)。

    2011年初，中共中央辦公廳、國務院辦公廳制定了《黨政機關(guān)公務用車配備使用管理辦法》，其中規(guī)定：一般公務用車采購標準下調(diào)至1.8升排量、18萬元以內(nèi)。比照此前的標準，排量降低0.2升，單價降低了7萬元。該辦法直接把市場合資品牌大部分B級車排除在外，一些國產(chǎn)品牌與合資自主品牌車型增加了入選機會。圖  本刊編輯部資料

      NO.9 增長更理性

    2011年11月22日，廣州車展，奇瑞展臺與對面的大眾展臺冰火兩重天。從2011年1月1日起，執(zhí)行了近兩年的汽車購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策全部退出。節(jié)能汽車補貼也從10月1日起提高了門檻。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2011年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷增幅分別為0.8%、2.45%，是最近十幾年來增長最慢的一年。從2011年開始，中國車市開始告別持續(xù)10年的一路狂飆，進入平穩(wěn)理性增長階段。我們走得不快，我們知道為什么要出發(fā)。  圖  李濱

      NO.10 100,000,000

    2011年末的一個下午，北京北四環(huán)上的車河緩慢流動。截至2011年8月底，全國汽車保有量超過1億輛。僅次于美國的2.85億輛，位居世界第二，基本達到汽車社會國際公認的標準。中國汽車社會來得太快，能源壓力、環(huán)境污染、交通安全和交通擁堵等諸多矛盾越來越突出。如何處理好汽車與社會、汽車與能源、汽車與環(huán)境、汽車與行人的關(guān)系，保證汽車社會和諧發(fā)展，成為中國面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。圖  李濱

       NO.11 三包聽證

    青島金先生購買的一輛沃爾沃XC90在行駛第二天水箱即被一粒小石子擊中，導致發(fā)動機損壞，他與4S店交涉一年多沒有結(jié)果。因法規(guī)不健全，長期以來，車主維權(quán)一直是個難題。2011年10月26日，國家質(zhì)檢總局舉行了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定（征求意見稿）》（即俗稱的汽車“三包”）立法聽證會，隨著聽證會的召開，艱難前行的汽車“三包”有望進入實質(zhì)性解決階段，不過截至發(fā)稿時，法案出臺還沒有具體時間表。 圖  本刊編輯部資料

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年2月刊