銷量高歌猛進(jìn)品質(zhì)有所提升

比亞迪 S6 車主調(diào)查分析報(bào)告

    《品質(zhì)汽車》編輯部

    本次調(diào)查共獲得了105個(gè)有效車主樣本，31%的車主進(jìn)行的是面對(duì)面的訪談?wù){(diào)查，主要包括天津、河北等地，剩余69%的車主調(diào)查主要通過中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的調(diào)查平臺(tái)進(jìn)行，涉及海南、廣西、江蘇、上海、重慶、山東、四川、浙江、山西等地。

    調(diào)查時(shí)間為一個(gè)月。調(diào)查執(zhí)行方為《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》雜志社的調(diào)查團(tuán)隊(duì)。

    作為比亞迪品質(zhì)提升戰(zhàn)略實(shí)施以來面世的首款車型，S6承載著比亞迪戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的無限期望，也被業(yè)內(nèi)看成比亞迪挽回2011年丟失市場(chǎng)的一柄利器。從目前的銷售數(shù)據(jù)來看，S6不負(fù)眾望，上市半年即實(shí)現(xiàn)月銷量破萬，并蟬聯(lián)自主單一車型SUV銷量冠軍。對(duì)于負(fù)面消息不斷的比亞迪來說，S6的成功或許是其2011年向整車市場(chǎng)發(fā)出的最強(qiáng)音，市場(chǎng)輿論也因S6的成功和比亞迪對(duì)困難的正視在逐漸看好比亞迪。

    S6的外形較比亞迪之前的車型有明顯的提升，雖然依然走借鑒路線，但自身的特征也得以呈現(xiàn)，辨識(shí)度增強(qiáng)。做工以及用料方面也有所進(jìn)步，S6杜絕了以往車型內(nèi)部件邊緣縫隙大、有毛刺的現(xiàn)象，達(dá)到了同級(jí)別自主品牌車型中較高的工藝水平，如果能在內(nèi)飾中使用軟性材質(zhì)會(huì)更顯檔次。在國內(nèi)10萬元左右的SUV市場(chǎng)中，哈弗、瑞虎和S6頗有些三足鼎立的意味，不過三者均有其過人之處，對(duì)于S6來說，出色的空間、豐富的配置和中規(guī)中矩的動(dòng)力會(huì)吸引那些喜歡開著SUV在城市里轉(zhuǎn)悠的消費(fèi)者，而且這部分消費(fèi)者顯然多于開著哈弗去越野的人，所以S6目前取得的成績是合情合理的，至于銷售勢(shì)頭是否能再創(chuàng)比亞迪的“銷售神話”，就要看S6自身的表現(xiàn)了。

    車主基本面

    購車均在半年內(nèi) 車主呈年輕化趨勢(shì)

    此次參與調(diào)查的車主依然延續(xù)著以往調(diào)查中男女比例的懸殊，男性車主占比超過96%，女性車主占比僅為3.85%（見表一）。不過在車主年齡方面，六成以上車主在20~39歲之間，也有33.32%的車主在40~49歲年齡段，沒有50歲及以上車主出現(xiàn)（見表二）。這樣的調(diào)查結(jié)果也與比亞迪S6的目標(biāo)消費(fèi)群定位相當(dāng)契合——來自于二三線城市的中青年。

    來自車主的反饋顯示，有46.64%的車主將S6作為第一輛私家車，將其作為置換車型的車主占比為53.36%。具體來說，將S6作為第二輛和第三輛及以上私家車的車主分別占車主總數(shù)的13.36%和40%（見表三）。在品牌溢價(jià)效應(yīng)并不十分明顯的二三線市場(chǎng)，比亞迪S6顯然通過其豐富的配置和親民的價(jià)格吸引了不少對(duì)SUV情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者。

    比亞迪S6于2011年5月上市，截至本次調(diào)查結(jié)束時(shí)，已經(jīng)有8個(gè)多月，不過全部參與調(diào)查的車主的購車時(shí)間均在半年之內(nèi)，入手3~6個(gè)月的車主有49.76%，1~3個(gè)月的車主為43.57%，還有6.67%的車主購車還在1個(gè)月之內(nèi)（見表四）。對(duì)于自主品牌來說，受品牌影響力和目標(biāo)人群經(jīng)濟(jì)實(shí)力等因素的影響，消費(fèi)者不會(huì)為了“回頭率”在車輛上市之初就毫不猶豫地入手，更多的人會(huì)選擇暫時(shí)的觀望。

    由于車主們的購車時(shí)間并不算長，因此在車輛的行駛里程方面，占比最大的行駛里程為1000~5000公里，數(shù)值為54.18%，其次為5000~10000公里的比例32.67%，以及僅行駛1000公里之內(nèi)的占比13.15%（見表五）。沒有超過10000公里的車輛出現(xiàn)。

    車型定位方面，比亞迪S6是一款多功能休閑城市SUV，相比普通三廂車，它有著較好的通過性和較大的空間。從參與調(diào)查車主的性別、年齡構(gòu)成，以及私家車數(shù)量來看，它能夠滿足日常代步的同時(shí)兼顧全家人在節(jié)假日的出行需要。對(duì)于二三線城市的普通家庭來說，S6的吸引力不言而喻。

     產(chǎn)品可靠性

    電子設(shè)備有待改進(jìn)  超九成車主認(rèn)可整體可靠性

    提到自主品牌，消費(fèi)者購買前最擔(dān)心的無非是品牌的知名度和產(chǎn)品質(zhì)量，尤其是對(duì)于汽車來說，既不是快速消費(fèi)品，還關(guān)系到駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此質(zhì)量、可靠性顯得尤為重要。此次調(diào)查顯示，比亞迪S6的總體可靠性得到了92.47%的車主的認(rèn)可，認(rèn)為其可靠性“非常好”的車主占比為26.67%，認(rèn)為“好”的占比為65.80%，僅有7.53%的車主選擇了“一般”，沒有車主認(rèn)為“差”或“非常差”（見表六）。對(duì)于消費(fèi)者日漸苛刻的車輛要求來說，S6能獲得這樣的成績，足見它在此領(lǐng)域的表現(xiàn)確實(shí)值得肯定。

    從S6首次出現(xiàn)故障或質(zhì)量問題的位置來看，其在“電子設(shè)備及附件”方面的制造或組裝工藝需要引起廠家的重視并有所改進(jìn)，因?yàn)橛?0.03%的車主表示車輛第一次的故障發(fā)生在此系統(tǒng)。另外，有24.69%的車主在“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”上發(fā)現(xiàn)了首次故障，還有13.11%的車主選擇了“剎車系統(tǒng)”。與此同時(shí)，并未有車主在“車身外部”、“車內(nèi)部及內(nèi)飾”、“溫控系統(tǒng)”、“發(fā)動(dòng)機(jī)”、“傳動(dòng)系統(tǒng)”方面發(fā)現(xiàn)S6的首次故障，這說明比亞迪在部分關(guān)鍵總成上的制造水平已經(jīng)有明顯提升（見表七）。

    首次故障里程方面，與《品質(zhì)汽車》以往做過的調(diào)查相比，S6的表現(xiàn)中規(guī)中矩。500~1000公里內(nèi)發(fā)生首次故障的占比最大，為37.52%，其次為3000~5000公里的25.85%，然后依次為500公里內(nèi)和1000~3000公里（見表八）。

    綜合分析有效調(diào)查問卷的數(shù)據(jù)顯示，有46.66%的車輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素的故障，其余53.34%的車輛到調(diào)查之時(shí)行駛正常（見表九）。另外，發(fā)現(xiàn)問題的車主都有過將問題反映至經(jīng)銷商處并進(jìn)行維修的經(jīng)歷。

    雖然總的來說，大多數(shù)車主認(rèn)可比亞迪S6的整體可靠性，但還是有一部分車主表達(dá)了他們認(rèn)為的S6最嚴(yán)重質(zhì)量問題或缺陷，比如小毛病多、電子傳感器誤報(bào)、導(dǎo)航升級(jí)不順利、安全氣囊故障燈無故點(diǎn)亮等（見表十）。

    對(duì)于一個(gè)進(jìn)入汽車制造業(yè)時(shí)間不長的企業(yè)來說，整車品質(zhì)的提升往往需要一個(gè)過程。我們可以看到的是，比亞迪借助與戴姆勒合作的契機(jī)，從這個(gè)百年品牌的深厚積淀中汲取養(yǎng)分，從造車?yán)砟?、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造的各個(gè)環(huán)節(jié)中結(jié)合自身的特點(diǎn)提升產(chǎn)品的品質(zhì)，并在全新問世的車型上得以體現(xiàn)，從S6的車主反饋和中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴情況來看，比亞迪的努力逐漸受到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

    舒適性

    車主均給好評(píng)  “兩異”表現(xiàn)中規(guī)中矩

    在調(diào)查問卷中，用來衡量一輛車的舒適性指標(biāo)被分為了6個(gè)部分，分別是空調(diào)、座椅、駕乘空間、音響、異味和異響。

    在前四項(xiàng)中，車主最滿意的是座椅，比例達(dá)到66.87%，隨后依次是空調(diào)（60.53%）、駕乘空間（60.25%）和音響（53.47%）（見表十一）。很多車主在評(píng)價(jià)比亞迪S6時(shí)都提到了配置的豐富，這其中就包括舒適性配置。為了減輕長途行駛的疲勞，比亞迪S6的座椅均采用防滑高級(jí)打孔豪華座椅，承托面積大，支撐力足夠大，而且主駕駛席座椅還可6向調(diào)節(jié)；空調(diào)方面，S6全系標(biāo)配雙溫區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，并配有空氣過濾裝置，凈化車內(nèi)空氣。另外，S6的長、寬、高（mm）分別為4810、1855、1725，軸距達(dá)到2720mm，為駕乘者帶來了較大的車內(nèi)空間。S6的前后排腿部空間很寬裕，坐累了盤起腿沒有問題，頭部空間自然也不成問題；兩個(gè)后排座椅可以獨(dú)立前后調(diào)節(jié)，并配有頭枕。儲(chǔ)物方面，后排座椅完全放倒后的2400L空間能夠應(yīng)付多種用車場(chǎng)合，比如全家出游和節(jié)前的大采購。

    從中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴來看，部分新車的異味和異響一直困擾車主，S6在這兩個(gè)方面并未表現(xiàn)地特別突出，但也沒有受到車主的詬病。分別有20.14%和13.33%的車主反映S6有異味和異響，認(rèn)為其沒有異味和異響問題的車主分別占比79.86%和86.67%（見表十二）。

    從以上6個(gè)部分的評(píng)價(jià)指標(biāo)出發(fā)，車主對(duì)S6的整體舒適性給予了評(píng)價(jià)。應(yīng)該說，雖然S6并沒有完全杜絕異響、異味，但它在衡量舒適性的各個(gè)方面做得比較均衡，所以車主們也毫不吝嗇地給出了好評(píng)。有34.31%的車主認(rèn)為S6的舒適性“非常好”，其余65.69%的車主選擇了“好”，“一般”及更差的評(píng)價(jià)并沒有車主選擇（見表十三）。

    為了讓行車不再無所事事，比亞迪S6為乘客帶來了視覺和聽覺的享受，車載電視集導(dǎo)航、倒車影像、音響控制等功能于一體，特別是獨(dú)特的右前輪盲區(qū)可視攝像頭，可以讓駕駛者在側(cè)方停車時(shí)避免蹭到輪轂，這樣的配置在同級(jí)車中很罕見。另外，S6的按鍵均為中文操作界面，便捷性可想而知，只是受成本等原因，部分按鈕的材質(zhì)稍顯遜色。理論上，SUV受較大的風(fēng)阻和寬輪胎等影響，行駛時(shí)車內(nèi)噪音會(huì)稍大，但S6的隔音處理地很到位，這些細(xì)節(jié)足見比亞迪在舒適性上下的功夫。

    據(jù)了解，比亞迪多年來潛心研發(fā)制定IQS品質(zhì)檢測(cè)體系，整套體系對(duì)S6的車身漆面、整車密封性、車身降噪、抑制異響等方面的改進(jìn)卓有成效，甚至在某些領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到合資車型水平。

    維護(hù)成本

    八成保養(yǎng)次均400元內(nèi)  油耗集中于10?12升

    曾經(jīng)，SUV被稱為“油老虎”，隨著技術(shù)的發(fā)展，雖然目前SUV也在通過車身輕量化、動(dòng)力總成技術(shù)的推進(jìn)加入節(jié)油大軍，但其本身的自重等因素依然不能忽視。比亞迪S6在這方面的表現(xiàn)又會(huì)如何呢？

    調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，百公里油耗10~12L的車輛占比最大，為46.83%，其次是百公里8~10L（26.71%），隨后為12~15L及8L以內(nèi)（表十四）。這樣的油耗表現(xiàn)在SUV細(xì)分市場(chǎng)中還是不錯(cuò)的。燃油標(biāo)號(hào)方面，車主們都選擇了93號(hào)汽油（見表十五）。

    以S6的2.0L MT車型為例，它搭載了BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103kW/6000rpm、最大扭矩是186N·m/4000~4500rpm。這款節(jié)油冠軍發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗低，達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，而且其性能和燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)在比亞迪其他車型上得到了檢驗(yàn)，獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。同時(shí)，與之搭配的5擋手動(dòng)變速器換擋非常順暢，使其動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁、更順暢，這在很大程度上也為駕乘過程中減少了因換擋頓挫帶來的油耗。另外，S6的車載渦旋式制冷空調(diào)也為夏天開車出行時(shí)的節(jié)油作出了貢獻(xiàn)。這套系統(tǒng)的制冷效果好，但對(duì)動(dòng)力輸出要求并不高，在一定程度上降低了油耗。輕量化方面，在收購日本荻原模具館林工廠以后，比亞迪引入日本頂尖模具制造團(tuán)隊(duì)，不僅使S6的外形獨(dú)具魅力，還通過對(duì)縫隙對(duì)接等細(xì)節(jié)的把控，達(dá)到減輕車輛自重、節(jié)油的目的。

    維修保養(yǎng)上，超過九成的車主選擇了“4S店”，還有5.69%的車主“哪都去”，沒有車主單獨(dú)選擇“快修店”和“汽修廠”（見表十六）。不同的維修保養(yǎng)地點(diǎn)必定會(huì)影響單次的花費(fèi)，不過調(diào)查團(tuán)隊(duì)還是對(duì)S6的單次保養(yǎng)平均花費(fèi)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)顯示，400元以內(nèi)的占比最大，超過八成，600~800元排在其次（13.06%），400~600元的占比為6.73%（見表十七）。

    對(duì)于以上費(fèi)用支出，有近60%的車主認(rèn)為“非常便宜”或“便宜”。具體來說，有13.29%的車主認(rèn)為“非常便宜”，占比最大（46.69%）的車主認(rèn)為“便宜”，還有20.17%和19.85%的車主認(rèn)為S6的維修保養(yǎng)費(fèi)用“一般”和“高”（見表十八）。

    據(jù)了解，S6的整車質(zhì)保期為2年或60000公里，發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件的質(zhì)保期為5年100000公里，首保后一般每隔半年或5000公里進(jìn)行一次保養(yǎng)，以每年行駛20000公里計(jì)算，每年的平均保養(yǎng)費(fèi)用大約需要1500元。對(duì)于S6的質(zhì)保期限，有消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)該有所增加，因?yàn)槟壳耙恍㏒UV的整車質(zhì)保期已經(jīng)延長至3年，甚至5年100000公里了。

    結(jié)論

    性價(jià)比是最大亮點(diǎn)  品牌價(jià)值成短板

    如果要用幾個(gè)關(guān)鍵詞形容比亞迪S6，售價(jià)低、配置高、外形好絕對(duì)少不了。這在消費(fèi)者的反饋中也得到了印證。在“你對(duì)這款車最滿意的地方”的選項(xiàng)中，選擇“價(jià)格”和“功能”的車主均超過90%，選擇“外形”的車主占比排名第三，也超過了85%（見表十九）。

    首先需要指出的是，自主品牌重視SUV車型的開發(fā)是正確的，因?yàn)镾UV具有比同級(jí)轎車更好的駕駛視野，更大的空間和更好的安全保障，這也是城市SUV大行其道的原因之一。作為要在中國市場(chǎng)的二三線城市銷售的SUV，價(jià)格的親民、配置的豐富、空間的寬裕、有面子的外形尤為重要。如果購車預(yù)算在10萬左右，又希望有一輛SUV的話，恐怕除目前海馬騎士、奇瑞瑞虎、哈弗H3和比亞迪S6這幾款車型外，很難再有選擇。

    作為后來者，比亞迪S6在上市幾個(gè)月后的銷量一路高歌猛進(jìn)，顯然從性價(jià)比和外形方面俘獲了不少消費(fèi)者的心。從外形來看，比亞迪一如既往地在模仿的基礎(chǔ)上增加自身的元素。見過它的人對(duì)其外形的評(píng)價(jià)分為兩派，有人稱它是“中國版卡宴”，不過更多的人認(rèn)為它是“平民版雷克薩斯RX”。其實(shí)所謂的外形山寨，雖是事實(shí)，但從豐田、現(xiàn)代的發(fā)展歷程來看，無不是在早期模仿中樹立了品牌的家族特征。對(duì)于一個(gè)制造汽車僅6年有余的品牌來說，或許應(yīng)該更寬容些，畢竟還有那么多消費(fèi)者對(duì)這樣的模仿很買賬呢。

    再說配置，比亞迪S6的配置是其最值得宣傳之處。對(duì)于一輛起價(jià)8.98萬元的車來說，無匙啟動(dòng)、一鍵啟動(dòng)、可調(diào)前燈、外后視鏡下方照明燈、外后視鏡電動(dòng)可調(diào)及電加熱、車門迎賓燈、行車電腦顯示屏、前后排中央扶手、自動(dòng)空調(diào)都是標(biāo)準(zhǔn)配置，如果多支付1.4萬元，車輛還可以增加鋁合金輪轂、倒車?yán)走_(dá)和倒車視頻顯示、衛(wèi)星導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、車載電視、單碟DVD機(jī)、液晶觸摸屏、前排側(cè)面氣囊、前后排頭部氣簾、外后視鏡電動(dòng)折疊，音響系統(tǒng)的喇叭由4個(gè)增加到8個(gè)。相比一些合資和進(jìn)口品牌動(dòng)輒幾十萬的SUV，S6的配置似乎多的有點(diǎn)不可思議。不過這也正對(duì)中國消費(fèi)者的胃口。

    當(dāng)然，與S6豐富的配置相比，“比亞迪”三個(gè)字代表的品牌價(jià)值依然有需要提升的地方。此次參與調(diào)查車主中的47.79%的車主在“你對(duì)這款車最不滿意的地方”選擇了“品牌價(jià)值”，這是S6車主對(duì)比亞迪的期待，也是更多消費(fèi)者對(duì)中國自主品牌的期待。另外值得注意的是，同樣在此大項(xiàng)中，車主沒有表示出對(duì)S6“安全性”的不滿，這與2011年底C-NCAP公布的碰撞數(shù)據(jù)不謀而合，在那次碰撞試驗(yàn)中，比亞迪S6獲得五星安全評(píng)級(jí)，成為中國首款五星安全SUV車型。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年2月刊