文/李濱

    無論他已經(jīng)擁有了一部豪華轎車，還是一部運(yùn)動性能強(qiáng)勁的小鋼炮，顧家男人心底其實都有一個愿望，那就是擁有一部MPV，為家人，為朋友留一塊屬于他們自己的空間。這不是唱高調(diào)，不信你可以問問周圍的朋友，這個結(jié)論并不是我憑空杜撰的

    選擇MPV，是拋卻年輕的張揚(yáng)，去除虛偽的面具，選擇MPV，就是選擇了一種平淡真實的生活態(tài)度。這是一種務(wù)實的、顧家的生活態(tài)度，是一個成熟細(xì)膩男人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

    這也是MPV走向百姓家庭，讓更多人喜愛的重要原因。

    外觀精致時尚

    廣汽豐田E'Z逸致，是在卡羅拉底盤上開發(fā)的一款多功能車型，廠家更愿意叫它時尚多功能車，有別于MPV，給起了個好聽的名字叫FUV（時尚多功能車），它有著轎車的乘坐舒適性、兼具M(jìn)PV獨(dú)有的大空間和多功能特性、匹敵SUV的時尚動感外觀設(shè)計。

    我們還是來看看這款車。

    由于是兩廂造型，車身整體感很強(qiáng)，E'Z逸致前臉的曲線設(shè)計與卡羅拉的前臉相似度很高：豐田標(biāo)志與下面翅膀狀進(jìn)氣格柵形成了類似飛鳥展翅般的抽象圖案，更像古老的圖騰般沉穩(wěn)和端莊。寬大并在外側(cè)上揚(yáng)的前大燈令車頭顯露出一絲剛毅的神情。

    E'Z逸致發(fā)動機(jī)艙蓋上的兩條向側(cè)后延展的曲線營造出一種漸進(jìn)的動感，車身側(cè)面上揚(yáng)的曲線又恰到好處地營造出一種輕盈的視覺效果。廣汽豐田E'Z逸致的短車頭設(shè)計，給駕駛艙留下更多的空間，車身飽滿生動，整體上與LEXUS CT200h的造型頗有幾分神似。

    內(nèi)飾：簡潔夠用

    我們試駕的這款E'Z逸致是2.0 CVT 7座至尊導(dǎo)航版車型。

    由于底盤偏高，E'Z逸致的車身也高出同一底盤的卡羅拉130mm，坐進(jìn)去，視野明顯開闊許多。

    E'Z逸致內(nèi)飾以淺色風(fēng)格為主，線條簡單清晰，中控面板以及多功能方向盤上都鑲嵌有金屬質(zhì)感的銀色拉絲裝飾，給人一種清爽的感覺。中控臺的各個按鍵旋鈕手感也符合日系車的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，并不會給你太多驚喜，如果你不太挑剔，也夠用。

    這款車的真皮座椅舒適性尚好，能夠過濾掉路面大部分顛簸，但包裹性一般。特別是在車輛轉(zhuǎn)彎時，表面過于光滑的皮質(zhì)無法提供足夠的摩擦力，讓人必須用手或者雙腿調(diào)整坐姿。如果是普通絨布座椅估計不會如此尷尬。

    空間：大有看頭

    豐田E'Z逸致車身長寬高分別為4440mm、1790mm、1620mm，不算很長的車身，卻有比凱美瑞還長5mm的2780mm超長軸距，使E'Z逸致的空間得以從容許多，最多可安排7人乘坐。第一排第二排空間舒適度頗高，第二排座椅的前后可調(diào)，靠背仰角也可調(diào)。當(dāng)然，第三排兩個座椅的舒適度就不能有太高奢求了，如果是兩個身高不超過165厘米的人乘坐，應(yīng)該還能湊合。

    其實，你看大部分此類7座車的廣告，最后一排如果坐了人，都是兩個孩子可愛的笑臉。畢竟，乘坐7人的機(jī)會并不多，但把最后一排或者后兩排放倒，放置一些大件物品的機(jī)會反而會更多。

    試駕期間，恰巧雜志社組織了一個會議，要拉一大堆物品。在放倒E'Z逸致中、后排座椅之后，6個巨大的微波爐連同包裝箱都塞了進(jìn)去，又塞了一大堆各種會議用品。官方標(biāo)稱，放倒第二、三排座椅，行李箱容積可達(dá)驚人的1665L。

    E'Z逸致車內(nèi)儲物空間多，設(shè)計也很巧妙，比如放置水杯的杯托或者杯座很多，就連第三排座椅的旁邊，也各設(shè)置了一個水杯座。前面中央扶手處，兩個水杯座之外，還有個儲物槽，把該儲物槽的橫隔板拔出來豎立在里面，則又形成杯座可放置兩瓶礦泉水。

    門側(cè)常規(guī)的儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，但令我吃驚的是這款車的手套箱下面居然還有一個小手套箱。

    更讓人意想不到的是，后排乘客腳下的地板上，左右兩側(cè)各有一塊活動的地板，掀開之后你會發(fā)現(xiàn)里面竟然是個儲物空間。廠家的設(shè)計初衷是為了讓該空間放置女士的高跟鞋。車上穿舒適的平底鞋，下車換上時尚的高跟鞋，你看，有了這樣的心思，不讓女士喜歡都難。E'Z逸致第一排座椅后面有小桌板設(shè)計，也讓第二排的乘客，多了些消遣方式。

    E'Z逸致眼鏡盒后方，還有一個讓人驚喜的“機(jī)關(guān)”，打開來，是一面弧形的小鏡子，通過它，司機(jī)能看到車內(nèi)任何位置的乘客。廠家的功能說明是，聊天鏡，司機(jī)不用回頭，就可以看到后面發(fā)生的情況，以便于與后面乘客交流。

    你能想到的，它都有了，你沒想到的，它也做出來了，讓人不得不佩服日系車企那種精益求精，以人為本精神。

     動力：經(jīng)濟(jì)適用

    在動力上，E'Z逸致全系搭載豐田直列四缸雙VVT-i發(fā)動機(jī)，提供1.6L、1.8L、2.0L三種動力選擇，其中1.8L、2.0L還配備了ACIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)。

    逸致1.6L發(fā)動機(jī)最大輸出功率為90kW，最大扭矩達(dá)到154N·m；1.8L發(fā)動機(jī)最大輸出功率為103kW，最大扭矩達(dá)到173N·m；而2.0L發(fā)動機(jī)最大輸出功率達(dá)到107kW，最大扭矩187 N·m。逸致的1.8L和2.0L共計五款車型全部配備了先進(jìn)的CVT無級變速系統(tǒng)，從而大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性。廠家數(shù)據(jù)顯示，逸致2.0L車型綜合工況油耗低至7.7L/100km，在同排量的車型中表現(xiàn)相當(dāng)出色；

    輕輕踩下油門踏板，這款逸致2.0L發(fā)動機(jī)在發(fā)出的既不輕柔、也不暴躁的叫聲中沉穩(wěn)前行，CVT的平順自是其他變速箱無法比擬的。深踩油門之后，發(fā)動機(jī)的叫聲尤其明顯，車速提升也還不錯，但是，別指望什么推背感，即使你按下該車的SPORT按鍵，除了發(fā)動機(jī)的叫聲會給你點(diǎn)刺激之外，動力的提升感覺并不十分突出。畢竟，逸致不是用來飆的，平順的動力輸出和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性能才是它動力系統(tǒng)的優(yōu)勢所在。

    安全：配置豐富

    廠家提供的數(shù)據(jù)顯示，在主動安全方面，除了標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)等常規(guī)安全配備以外，E'Z逸致還全系標(biāo)配了中高級車才廣泛使用的VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)和HAC(上坡起步輔助控制系統(tǒng))。被動安全方面，逸致采用了豐田獨(dú)有的GOA車身，這種車身的最大特點(diǎn)是其高強(qiáng)度車身和碰撞吸能結(jié)構(gòu)，在碰撞時可以很好地保護(hù)行人及駕駛者，將事故傷害降至最低。在安全氣囊的配置上，除駕駛席和副駕駛席的氣囊外，逸致在所有車型中均標(biāo)配SRS側(cè)氣囊和駕駛席膝部氣囊。180G車型以上等級更配置了包括窗簾式氣囊在內(nèi)的7個氣囊。

    在安全上，更多的配備也不會顯得奢侈，何況這只是一款價格并不“豪華”的家用兼商用車型。

    總結(jié)：

    E'Z逸致，給我印象最深的還是它的功能性。作為一款多功能車，無可挑剔般多變的空間組合足以讓人心動；超越同級別車的安全配備也讓人無可挑剔。它敦實平和的外觀，中庸的動力，反而更具沉穩(wěn)的魅力。加上其他車型不具備的細(xì)膩和周到的“人本精神”，注定了它是一款令人無法抗拒的車型。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年2月刊