也說汽車評獎

    最近打開各大門戶網(wǎng)站的汽車資訊，無不是各個車型獲獎的信息，車企也因此拿獎拿到手軟。以我個人來說，作為一個普通消費者，我對這樣的評獎并不排斥，也會關注喜歡的車型在這個年終總結中的收獲。正因為如此，我也關注了“2011中國汽車品質總評榜”，與很多獎項關注營銷、外形、人氣等評價標準不同，“總評榜”能從可靠性和質量出發(fā)，對一款車進行第三方評價，角度很新穎，也更具參考價值。

    北京  張京燕

    小編：謝謝讀者對《品質汽車》和“中國汽車品質總評榜”的關注。確實，作為惟一一個以品質為主題、評價標準完全基于車主真實消費意見的“中國汽車品質總評榜”在眾多評獎中獨樹一幟。能夠以第一手資料對一款車進行評價，源于中國汽車質量網(wǎng)上的消費者反饋、《產(chǎn)品可靠性報告》雜志社進行的可靠性調查及“百名車主評新車”活動的開展。通過這些信息收集和調查，中國汽車品質總評榜得以最真實的傳達消費者的聲音，并以獨特的視角觀察中國汽車產(chǎn)品質量的提升與不足。

     零事故還得從人做起

    又是一年的春運，出行安全再次受到各方的關注。其實對于私家車越來越多的現(xiàn)代社會來說，出行的安全應該全年警鐘長鳴。據(jù)了解，中國的交通事故每死亡4個人中有3個是交通弱者，司機的死亡率占13.4％，行人和騎自行車人占死亡人數(shù)的45％；在國外，交通事故死亡的人主要是司機，法國為63.5％，意大利是55.5％，德國為61.4％，美國是52.4％。懸殊的數(shù)據(jù)之下，我認為出行安全教育是該被大力提倡的時候了?？催^一些國外的汽車營銷廣告，我發(fā)現(xiàn)宣傳中除了產(chǎn)品本身的性能，還有安全意識的普及，但在中國市場上，廣告片中都在強調車輛有多少個安全氣囊、車身鋼板如何抗撞等等。試想，即使有私家車，一個人也總有不開車出行的時候，有誰會愿意生活在一個在斑馬線上也可能被撞的所謂汽車社會里呢？所以，零事故雖然只是個美好的愿景，但普及安全知識依然能讓我們大家離這個愿景更近一些。                                上海  王利軍

    小編：就在2012年的伊始，云南和貴州境內相繼發(fā)生客車事故，并都有乘客在事故中死亡。不論最終的事故調查結果如何，交通安全意識的話題再次被提及，這其中既包括運營車輛在路面狀況不理想時的緊急預案，也包括乘客在惡劣天氣環(huán)境下乘坐交通工具時應該多考慮的后果。確實如王利軍讀者所說，安全意識的普及需要常年進行，只有這樣，它才能在關鍵時刻發(fā)揮應有的作用，讓乘客平安到達目的地。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年2月刊