1 五門版奧迪A1

    三門的A1雖然很個性，但AUDI似乎并不想把個性進行得很徹底。5門A1，讓人多個選擇吧。

    五門版A1保持著和三門版車型相同的造型元素：運動、年輕、個性、時尚。

    它的用戶定位也一如三門版車型定位于充滿活力的新生代。在五門版車型上我們看到了和三門版車型相同的前臉，富有侵略性的大燈和大嘴式進氣格柵。

    五門版車型車身長度定格為3.95米，車身高度上相比三門版增加了幾毫米，這也由此帶來了相比三門車型多幾毫米的后排頭部空間。

    五門版A1和三門版共享三款TFSI汽油發(fā)動機和三款TDI柴油發(fā)動機，動力輸出由63kW到136kW。與之匹配的變速箱為七速S-tronic變速器。頂配車型1.4L發(fā)動機同時擁有渦輪和機械增壓，百公里加速時間7秒，極速227km/h。

     2 全新斯巴魯BRZ轎跑

    豐田與斯巴魯汽車聯合研發(fā)FT-86雙門運動轎跑車型已經取得了一定的成功。兩家廠商也分別推出自身的衍生車型，其中斯巴魯BRZ應運而生。

    BRZ是斯巴魯歷史上第一款后驅小跑車。新款BRZ跑車吸引眼球的獨特元素當屬它的前格柵和前保險杠設計、前大燈、擋泥板上的定制的透氣腮、一體式的排氣管以及經過改進的尾燈。這款新跑車配備了自然吸氣的2.0L水平對置的“Boxer”發(fā)動機，配上豐田的D-4S燃油直噴技術，最高輸出功率高達145kW，最大扭矩為205N·m。新款BRZ的整備質量僅為1220kg，這使其達到了幾乎完美的53:47的前后重量分配。

     3 2012款東風雪鐵龍C5

    作為一款上市僅兩年的成熟車型，2012款C5理所當然地在保持原有外觀的同時，技術上做了一些升級，最顯著的是變速器由4AT升級為6AT。

    2012款雪鐵龍C5最主要的變化是2.0版車型的變速器從4AT升級到Tiptronic智能6速手自一體變速箱，同時，2012款東風雪鐵龍C5對降低油耗和減少震動方面進行了改進，此外廠方還為C5提供精品附件包可供選裝。2012款C5的變動還包括，2.0L手動舒適型中控臺的桃木裝飾條改為鍍鉻裝飾條；2.0L自動尊享型增配了自動感應式前大燈、前排分區(qū)自動空調、藍牙系統(tǒng)、感應式雨刮器、USB接口、防盜報警系統(tǒng)、前排側安全氣囊、真皮座椅、前排電動8向調節(jié)座椅、前排駕駛座椅腰部支撐調節(jié)、前排副駕駛座椅高度可調等配置；2.3L 尊貴型、2.3L 豪華型、3.0L 旗艦型三款車型增配倒車影像功能，車外的天線改成鯊魚鰭式。

    2012寬C5搭載了排量分別為2.0L、2.3L、3.0L具有CVVT連續(xù)可變氣門正時技術的發(fā)動機。在保留2.0L+5速手動、2.3L+6速手自一體、3.0L+6速手自一體等動力總成的基礎上，2012款將主推新增的2.0L+6速手自一體版本。

    底盤方面，2012款C5，實現全路況三重立體減震技術、高速抓地循跡穩(wěn)定技術和5IS多維超靜音技術三者完美結合，在動態(tài)行駛過程中，能夠有效消除各種路況、惡劣氣候及噪音對車輛的影響，進而帶給駕乘人員“體舒、心定、神揚”三位一體的動態(tài)舒適體驗。

    C5采用了“太空救生艙級高強度車身設計”的車身結構，具有最高水準的安全保障，車身強度比普通車身提高30%。由于采用了斜向防撞梯形框架設計、耐沖擊車身底板、高強度雙面鍍鋅鋼板、環(huán)繞立體式防撞座艙等技術，使C5擁有一副高剛性、高強度、耐沖擊的車身結構。在低速碰撞時，C5的車身可以保護行人，其采用的可修復材料和結構也降低了低速碰撞時的維修成本；中速碰撞時，車身在整個碰撞過程中能均勻地吸收能量，大大地降低了對乘員的人身沖擊；高速碰撞時，環(huán)繞立體式防撞座艙能夠減少碰撞對乘客的傷害程度，提高生存機會。

《產品可靠性報告》2012年1月刊