以國(guó)內(nèi)首本汽車(chē)質(zhì)量評(píng)價(jià)雜志《品質(zhì)汽車(chē)》和國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)產(chǎn)品缺陷信息收集平臺(tái)中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)為依托，中國(guó)汽車(chē)品質(zhì)總評(píng)榜以獨(dú)特的角度觀察中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的提升與不足

    它將努力成為一個(gè)真正意義上的完全代表消費(fèi)者意見(jiàn)的第三方評(píng)價(jià)平臺(tái)

    請(qǐng)和我們一起努力，為提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)貢獻(xiàn)力量

東風(fēng)風(fēng)神 H30 CROSS

    如今，CROSS概念對(duì)于消費(fèi)者而言已經(jīng)不是什么新鮮的字眼了，但是，一款車(chē)的CROSS版本不僅僅是加了幾個(gè)英文字母那么簡(jiǎn)單。東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS就將實(shí)用性融入到了跨界的元素中。

    CROSS版本的H30離地間隙為172mm，比普通版加高了42mm，通過(guò)性和抗損傷能力大幅度提升，而修復(fù)成本有所降低。黑色的塑料包圍是當(dāng)前CROSS汽車(chē)產(chǎn)品的必需品，H30 CROSS增加的黑塑料面積并不夸張，與整車(chē)結(jié)合起來(lái)并不顯得突兀。值得稱(chēng)道的是，CROSS版的H30在發(fā)動(dòng)機(jī)底部裝配了鋼制護(hù)板，大大降低了托底的風(fēng)險(xiǎn)。

    中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴信息顯示，沒(méi)有車(chē)主對(duì)此款車(chē)進(jìn)行過(guò)集中投訴，這在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)良好。作為東風(fēng)風(fēng)神家族的第三款車(chē)型，H30 CROSS上能明顯看到風(fēng)神的進(jìn)步和對(duì)品質(zhì)的追求，這樣一款具有SUV風(fēng)格的跨界車(chē)，加之親民的價(jià)格，其對(duì)消費(fèi)者的吸引力將在市場(chǎng)中得到檢驗(yàn)。

東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)

    中國(guó)消費(fèi)者逐漸改變的審美為緊湊型車(chē)帶來(lái)了春天，比如說(shuō)騏達(dá)和頤達(dá)的組合在6年間的銷(xiāo)量超過(guò)了75萬(wàn)輛。即使騏達(dá)的市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，東風(fēng)日產(chǎn)也絕不會(huì)裹足不前，于是在2011年的5月末，新一代騏達(dá)正式上市。

    新騏達(dá)不僅在車(chē)身尺寸上有所增加，還完全摒棄了“前輩”的前臉設(shè)計(jì)，采用了日產(chǎn)新陽(yáng)光樣式的前進(jìn)氣格柵，與前保險(xiǎn)杠的邊緣倒角式設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，讓整車(chē)的前臉更加肌肉化。動(dòng)力上，除了繼續(xù)使用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)外，新騏達(dá)還首次搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱也由4擋自動(dòng)升級(jí)為CVT無(wú)級(jí)變速箱。

    在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)上，不論是新款還是老款，關(guān)于騏達(dá)的投訴與其銷(xiāo)量相比可謂鳳毛麟角。極低的投訴率讓騏達(dá)形成了良好的口碑，加之已經(jīng)有的市場(chǎng)地位，新騏達(dá)將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)年輕的消費(fèi)群體，再次成為國(guó)內(nèi)兩廂緊湊車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的一員猛將。

奧迪A1

    奧迪品牌在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的號(hào)召力已經(jīng)毋庸置疑，即使其在某一階段的增幅略低于德系的另外兩駕馬車(chē)，但從絕對(duì)量來(lái)看，它依然會(huì)讓競(jìng)品仰視。此次A1的到來(lái)，為奧迪品牌開(kāi)辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。被稱(chēng)為“史上第一款A(yù)0級(jí)豪華車(chē)”的A1將成為奧迪品牌實(shí)現(xiàn)優(yōu)異市場(chǎng)表現(xiàn)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，

    鮮明的包圍式“旋風(fēng)線(xiàn)”、與車(chē)身顏色對(duì)比明顯的拱形設(shè)計(jì)以及Coupe風(fēng)格的大角度傾斜C柱設(shè)計(jì)——奧迪專(zhuān)屬的純粹主義設(shè)計(jì)語(yǔ)言令?yuàn)W迪A1的外觀看上去充滿(mǎn)動(dòng)感，極具個(gè)性。而三款TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加一款TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合則成為奧迪領(lǐng)先的燃油直噴系統(tǒng)和渦輪增壓技術(shù)的載體，完美平衡了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

    截至2011年底，中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)并未收到關(guān)于奧迪A1的投訴。也許2011年10月才上市的奧迪A1還在車(chē)主的實(shí)際考驗(yàn)中，但就奧迪的技術(shù)實(shí)力來(lái)看，A1的表現(xiàn)不會(huì)讓人失望。

廣汽乘用車(chē)傳祺

    “祺”最早出自于《詩(shī)·大雅》，而它在《漢書(shū)·禮樂(lè)志》中的標(biāo)注為“福也”。作為初入國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的自主品牌，廣汽當(dāng)然希望傳祺是一員福將，為將來(lái)廣汽乘用車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)囊括經(jīng)濟(jì)型、運(yùn)動(dòng)型和豪華型，并加快覆蓋B級(jí)、A級(jí)等細(xì)分市場(chǎng)打好頭陣。

    在中國(guó)，歐系車(chē)的操控、日系車(chē)的空間和內(nèi)飾都在各自的領(lǐng)域擁有忠實(shí)的擁躉，廣汽投其所好，傳祺的賣(mài)點(diǎn)就在于此。沿用意大利菲亞特旗下阿爾法·羅密166的底盤(pán)后，傳祺的操控性能得以保證；寬敞的車(chē)內(nèi)駕乘空間和充滿(mǎn)質(zhì)感的內(nèi)飾做工會(huì)讓車(chē)主覺(jué)得很有面子；豐富的配置更會(huì)讓消費(fèi)者有一種物超所值的感覺(jué)。

    在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，上市已經(jīng)1年的傳祺的投訴量保持在了個(gè)位數(shù)，而且沒(méi)有涉及失效性問(wèn)題的故障反映，上百位傳祺車(chē)主對(duì)其的評(píng)價(jià)為85分。有了來(lái)自車(chē)主的認(rèn)可，我們可以預(yù)見(jiàn)的是，雖然路途并不平坦，但傳祺的未來(lái)一片光明。

東風(fēng)標(biāo)致508

    說(shuō)到法國(guó)標(biāo)致，或許中國(guó)消費(fèi)者的第一反應(yīng)就是它曾經(jīng)與眾不同的外表。其實(shí)，如今的標(biāo)致依然散發(fā)著藝術(shù)的氣息，只是國(guó)人的眼光發(fā)生了變化。作為東風(fēng)標(biāo)致首款中級(jí)車(chē)，508一定得擁有包括外形在內(nèi)的諸多競(jìng)爭(zhēng)力才能在硝煙彌漫的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上有所成就。

    顯然，東風(fēng)標(biāo)致508是有備而來(lái)。就它的外觀和內(nèi)飾來(lái)看，法國(guó)人不拘一格的發(fā)揮中多了些許中式的沉穩(wěn)，長(zhǎng)軸距帶來(lái)的寬敞空間也讓東風(fēng)標(biāo)致508的商務(wù)氣息濃重。另外，就其搭載的Info-Drive系統(tǒng)集成控制單元、VTH彩色抬頭顯示等配置來(lái)說(shuō)，它為其競(jìng)品敲響了警鐘——原來(lái)一款不足23萬(wàn)元的中級(jí)車(chē)上也可以擁有媲美豪華轎車(chē)的豐富配置。要知道，源自航空業(yè)技術(shù)的VTH抬頭顯示屏即使在C級(jí)車(chē)中也并不多見(jiàn)。

    在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，我們鮮見(jiàn)關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致508的投訴，雖然上市僅半年，但這樣的表現(xiàn)還是讓消費(fèi)者看到，法系車(chē)在用實(shí)實(shí)在在的配置和表現(xiàn)闡釋一個(gè)新的理念：法國(guó)人對(duì)藝術(shù)的追求也可以被用在汽車(chē)科技的應(yīng)用上。

凱迪拉克 CTS

    走肌肉風(fēng)格的美系車(chē)向來(lái)不忘與舒適豪華相伴，作為其中的代表，凱迪拉克以往的產(chǎn)品尤為如此。不過(guò)近年來(lái)，凱迪拉克也開(kāi)始融入了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，作為旗下入門(mén)級(jí)車(chē)型的CTS稱(chēng)得上是凱迪拉克運(yùn)動(dòng)風(fēng)范的開(kāi)山之作。

    目前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的2012款凱迪拉克CTS在外觀上承襲了凱迪拉克家族的鉆石切割棱線(xiàn)與V型設(shè)計(jì)，覆蓋車(chē)頂面積70%的UltraView全景觀雙層天窗設(shè)計(jì)在同級(jí)別車(chē)型中尤為突出。一眼望去，2012款的最大變化是將進(jìn)氣格柵由兩橫輻式改成了三橫輻式。動(dòng)力上，CTS Coupe的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，最大功率為322馬力，比2010款CTS的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了11馬力。 

    中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴信息顯示，有關(guān)凱迪拉克CTS的投訴量并不大，且未出現(xiàn)一致性故障投訴。事實(shí)上，凱迪拉克現(xiàn)在已經(jīng)成為了性能豪華車(chē)的代名詞，而CTS的出現(xiàn)，更讓熟悉這個(gè)市場(chǎng)上車(chē)型的消費(fèi)者眼前一亮。

一汽 TOYOTA皇冠

    值得一提的是，豐田皇冠誕生后首次在日本本土以外生產(chǎn)便選擇了中國(guó)。2005年3月，全新的第十二代皇冠在天津的一汽豐田二廠(chǎng)投產(chǎn)，隨后，越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始擁有國(guó)產(chǎn)的豐田皇冠。

    與老款皇冠相比，目前在售的新皇冠不僅在車(chē)身尺寸上有所增加，還增配了無(wú)匙啟動(dòng)功能、新的多功能真皮實(shí)木方向盤(pán)、車(chē)內(nèi)人員偵測(cè)、駕駛員其他座椅控制等豪華舒適性配置，依然有2.5L、3.0L、4.3L三款排量。中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴信息平臺(tái)顯示，有關(guān)皇冠的投訴與其國(guó)產(chǎn)6年多的銷(xiāo)量相比，并不突出，集中性投訴也未出現(xiàn)。

    與皇冠在一起，總有種只要出門(mén)就想開(kāi)車(chē)的感覺(jué)，但真正究其吸引人的原因，你一定會(huì)在配置、空間、動(dòng)力、安全這些方面糾結(jié)?；使诰拖袷且晃惶珮O高手，在不緊不慢的輾轉(zhuǎn)騰挪間就以它獨(dú)特的魅力將你的駕駛熱情點(diǎn)燃。    即使你對(duì)英菲尼迪的品牌不太了解，你也一定會(huì)深深地記住英菲尼迪的車(chē)型和標(biāo)識(shí)，獨(dú)辟蹊徑的外觀足以在第一時(shí)間秒殺消費(fèi)者。不過(guò)，M37的外形雖然獲得了不少贊譽(yù)，但它不是一款以另類(lèi)外觀做噱頭的車(chē)。

英菲尼迪M37

    英菲尼迪M37的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為德國(guó)的三駕馬車(chē)，德國(guó)人對(duì)汽車(chē)科技的癡迷及快速應(yīng)用成為了擺在M37開(kāi)疆拓土之路上的最大障礙。好在，暢銷(xiāo)北美的M37并不吝嗇，它擁有一系列令人眼花繚亂的安全系統(tǒng)，包括智能巡航、車(chē)道偏離修正、車(chē)距控制、盲區(qū)警示、側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)。另外，當(dāng)車(chē)輛偵測(cè)到追尾危險(xiǎn)的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)將油門(mén)自動(dòng)向上抬起，自動(dòng)收油并提示駕駛員剎車(chē)減速，如果駕駛員始終沒(méi)能做出反應(yīng)，M37可以在關(guān)鍵時(shí)刻自動(dòng)剎車(chē)。

    在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)上，有關(guān)英菲尼迪旗下車(chē)型的投訴并不多見(jiàn)，而且并未有投訴提到M37。從釋放出的設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)說(shuō)，M37是一款別具格調(diào)的車(chē)型，它在國(guó)內(nèi)雖屬小眾，但隨著英菲尼迪品牌知名度的提升和消費(fèi)口碑的形成，它的實(shí)力不可小覷。

捷豹 XJ

    自1968年誕生以來(lái)，捷豹的XJ車(chē)系以其標(biāo)志性的流暢線(xiàn)條和動(dòng)感性能，成為每個(gè)時(shí)代的奢華符號(hào)。世界知名的Motor雜志曾對(duì)捷豹XJ系列的誕生有過(guò)這樣的描述：這就是捷豹獨(dú)特的地位，既是身份的象征，又是杰出汽車(chē)工程技術(shù)的典范。每款新車(chē)型問(wèn)世都會(huì)成為一次重大的社交活動(dòng)，也會(huì)吸引全球的汽車(chē)愛(ài)好者。

    2009年，全新捷豹XJ問(wèn)世，并很快以煥然新生的突破性設(shè)計(jì)在全球獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)。優(yōu)雅的設(shè)計(jì)特點(diǎn)讓全新捷豹XJ更為醒目和動(dòng)感，內(nèi)部空間的細(xì)節(jié)則時(shí)刻在展現(xiàn)溫馨、典雅和美觀的特色。三款先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)具備非凡的性能，增強(qiáng)型 ZF 6速自動(dòng)變速箱可以閃電般的換擋操作，實(shí)現(xiàn)了性能和燃油效率的最大化。自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)可以每秒 500 次的速度計(jì)算分析捷豹 XJ 的速度、方向和車(chē)身運(yùn)動(dòng)，并可對(duì)配有電子避震器的懸架系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。在安全領(lǐng)域，捷豹XJ車(chē)身由鋁材和鎂材制成，非常牢固。除兩個(gè)正面安全氣囊之外，XJ還在座椅外側(cè)配有側(cè)面安全氣囊，以及車(chē)窗上的側(cè)氣簾。

    在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，我們并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有關(guān)捷豹XJ車(chē)型的投訴，這也再次證明這款別具英倫風(fēng)情的豪華轎車(chē)具有杰出的品質(zhì)。

奇瑞瑞虎

    作為國(guó)內(nèi)首款自主品牌SUV，奇瑞瑞虎自2005年上市以來(lái)，憑借風(fēng)靡全球的歐化外觀設(shè)計(jì)、皮實(shí)耐用的可靠性能，在市場(chǎng)上持續(xù)保持著銷(xiāo)量領(lǐng)先，成為眾多同類(lèi)SUV追逐的標(biāo)桿。據(jù)統(tǒng)計(jì)，瑞虎目前已成功登陸全球60余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為真正意義上的“中國(guó)造 全球車(chē)”。此外，中國(guó)首款出口免驗(yàn)車(chē)型、歐盟WVTA等50余項(xiàng)認(rèn)證殊榮，更是為瑞虎打上了出色的品質(zhì)烙印。

    能在國(guó)內(nèi)自主品牌SUV中持續(xù)保持靠前的穩(wěn)定銷(xiāo)量，除了具備較高的性?xún)r(jià)比之外，還與奇瑞瑞虎獨(dú)特時(shí)尚的外觀、豐富的產(chǎn)品線(xiàn)和配置、轎車(chē)般的舒適性和操控性、全方位的安全考慮有很大關(guān)系。奇瑞瑞虎的外形大氣時(shí)尚，十分討人喜歡。在內(nèi)部配置上，不僅有電加熱座椅、電動(dòng)天窗，還有帶氣壓海拔高度及指南針顯示的多功能內(nèi)后視鏡，讓駕駛員在駕駛過(guò)程中很方便地查看路面的情況。在動(dòng)力搭配上，瑞虎擁有多款配置，共有1.6L自然吸氣、1.6L帶DVVT技術(shù)的自然吸氣、1.6L機(jī)械增壓、1.8L自然吸氣以及2.0L自然吸氣五款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其中，1.6L DVVT車(chē)型于2011年推出，具有連續(xù)可變進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)，最大功率和最大扭矩相比老款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有一定提升。

    在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，我們發(fā)現(xiàn)僅有極個(gè)別消費(fèi)者對(duì)奇瑞瑞虎進(jìn)行了投訴，而且并未出現(xiàn)任何一致性問(wèn)題，這也讓我們對(duì)這款車(chē)型的未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)更加充滿(mǎn)信心。

上海大眾途觀

    作為上海大眾的第一款SUV車(chē)型，也是首款國(guó)產(chǎn)德系SUV車(chē)型，上海大眾途觀在保持原型車(chē)精湛的德系工藝、卓越的安全品質(zhì)的同時(shí)，也進(jìn)行了諸如車(chē)身加長(zhǎng)、外觀改進(jìn)，以及優(yōu)化調(diào)校等本土化改造，從外觀到功能上都較進(jìn)口車(chē)有所改變，更適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

    在外形上，途觀擁有最新動(dòng)感設(shè)計(jì)，更加強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)練線(xiàn)條和完美車(chē)身比例，巧妙地將力量和優(yōu)雅集于一身。而與看得見(jiàn)的外形相比，那些看不見(jiàn)的內(nèi)在品質(zhì)則更讓人們印象深刻。以上海大眾精湛的造車(chē)工藝和品質(zhì)安全保障為后盾的途觀，將前瞻設(shè)計(jì)、精細(xì)做工、卓越動(dòng)力操控和安全性能完美結(jié)合，成功樹(shù)立都市SUV的新標(biāo)桿。

    在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者針對(duì)上海大眾途觀的投訴案例僅在個(gè)位數(shù)，而且并未出現(xiàn)任何一致性問(wèn)題。而在我們之前的“百名車(chē)主評(píng)新車(chē)”測(cè)評(píng)中，上海大眾途觀更是以超強(qiáng)的綜合實(shí)力獲得了89分的車(chē)主高滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)，96.43%的車(chē)主對(duì)途觀的可靠性高度認(rèn)可。另外，在《品質(zhì)汽車(chē)》2011年發(fā)布的“43款主流SUV可靠性調(diào)查報(bào)告”中，途觀在10萬(wàn)~25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)排名第七位，這些都展現(xiàn)出了一款品質(zhì)好車(chē)的優(yōu)秀特質(zhì)。

寶馬X5

    X5是寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，該車(chē)于1999年底在美國(guó)上市，并在SUV市場(chǎng)取得巨大成功，成為豪華SUV的領(lǐng)頭羊。目前，寶馬2012款X5已經(jīng)上市。

    寶馬的設(shè)計(jì)師總是擅長(zhǎng)用線(xiàn)條的語(yǔ)言來(lái)賦予車(chē)型某種性格，新寶馬X5在他們的調(diào)校下顯得“力拔山兮”，霸氣外露。 X5的內(nèi)飾將寶馬的傳統(tǒng)風(fēng)格保持得很好，儀表盤(pán)、中控臺(tái)等一切都是讓人熟悉的，體現(xiàn)出了寶馬一貫的品質(zhì)感。無(wú)論是單渦輪雙渦管的直列6缸3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新X5的非凡動(dòng)力已被證實(shí)。另外，寶馬X5不僅被證明是最安全的SUV，也是迄今為止“美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)”所測(cè)評(píng)過(guò)的表現(xiàn)最佳的汽車(chē)。碰撞試驗(yàn)證實(shí)，寶馬X5的車(chē)架在碰撞中不會(huì)發(fā)生彎曲，車(chē)頭、尾部和車(chē)身兩側(cè)也經(jīng)過(guò)特別強(qiáng)化處理，能為駕駛者和乘客提供有效保護(hù)。

    在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，我們發(fā)現(xiàn)僅有極個(gè)別車(chē)主對(duì)寶馬X5進(jìn)行了投訴，不過(guò)都不是失效性問(wèn)題。在《品質(zhì)汽車(chē)》2011年發(fā)布的“43款主流SUV可靠性調(diào)查報(bào)告”中，寶馬X5在全部43款調(diào)查車(chē)型中排名第四位，并獲得了車(chē)主91分的滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)，擁有極好的消費(fèi)口碑。

江淮瑞風(fēng)

    自2002年上市以來(lái)，江淮瑞風(fēng)在十年不到的發(fā)展歷程中，開(kāi)啟了自主品牌MPV從無(wú)到有的發(fā)展探索之路，并一路創(chuàng)造奇跡，保持強(qiáng)勁的銷(xiāo)售勢(shì)頭。江淮瑞風(fēng)還素有“品種最全的MPV”美譽(yù)，特別是高端車(chē)型“和暢”的推出，實(shí)現(xiàn)了從高端商務(wù)到實(shí)用經(jīng)濟(jì)，從汽油發(fā)動(dòng)機(jī)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從長(zhǎng)軸到短軸的全面覆蓋，滿(mǎn)足MPV的各個(gè)層級(jí)市場(chǎng)，為各種消費(fèi)群體帶來(lái)個(gè)性化的車(chē)型選擇。

    瑞風(fēng)外形是典型的商務(wù)風(fēng)格，中排座椅設(shè)計(jì)非常人性化，既可以滑動(dòng)、折疊，還可以平放，甚至180度旋轉(zhuǎn)，空間非常寬碩。 另外，后排座椅的椅墊可以抬起，如果把后排座椅前推，車(chē)后就形成了較大的儲(chǔ)物空間，對(duì)于出游來(lái)說(shuō)非常方便。瑞風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)目前分為2.0L、2.4L和2.8L三種，2.0L四缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100kW/6000rpm，最大扭矩190N·m/4000~4500rpm，配置手動(dòng)5速變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性可得到很好提升，完全能夠滿(mǎn)足家庭各種需求。

    在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者針對(duì)江淮瑞風(fēng)的投訴案例僅為個(gè)位數(shù)，而且并未出現(xiàn)任何一致性問(wèn)題，這也在很大程度上表明了江淮瑞風(fēng)暢銷(xiāo)背后的高品質(zhì)口碑。

一汽馬自達(dá)馬自達(dá)8

    2010年12月15日，一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司宣布，旗下第一款大型MPV馬自達(dá)8正式在全國(guó)上市。馬自達(dá)8尊崇豪華的商務(wù)性能、大氣時(shí)尚的整體設(shè)計(jì)和頂級(jí)周到的安全保護(hù)，全方位打造了第二排VIP貴賓區(qū)，在空間、舒適性、豪華裝備等方面都領(lǐng)先同級(jí)別車(chē)型。尤其值得一提的是，其第二排的兩個(gè)寬590mm、同級(jí)別中最大的獨(dú)立座椅，能保證一汽馬自達(dá)8擁有最佳的乘坐舒適度。

    內(nèi)飾方面，一汽馬自達(dá)8擁有科技感、高級(jí)感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，包括高級(jí)藍(lán)色劇院照明系統(tǒng)、立體式自發(fā)光儀表盤(pán)、帶音響控制鍵的多功能方向盤(pán)等。安全方面，廠(chǎng)家還為一汽馬自達(dá)8搭載了眾多配置，以保證其在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全方面更好地服務(wù)于駕乘人員。

    在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，我們并未發(fā)現(xiàn)有關(guān)一汽馬自達(dá)8的質(zhì)量投訴。很顯然，作為一汽馬自達(dá)旗下的第一款大型MPV，馬自達(dá)8在質(zhì)量打造上頗費(fèi)苦心，品質(zhì)上也被給予了厚望，而這些努力也都在市場(chǎng)中得到了很好的驗(yàn)證。

豐田小霸王WISH

    在日本，豐田小霸王有一個(gè)相比之下更加和藹的名字，即“WISH”，不過(guò)國(guó)內(nèi)的“小霸王”這個(gè)名字則明顯多了幾分霸氣。豐田小霸王最早于2003年1月在日本發(fā)售，獨(dú)特的市場(chǎng)定位再加上優(yōu)秀的駕乘表現(xiàn)是其備受消費(fèi)者青睞的主要原因。

    小霸王WISH采用子彈型的車(chē)頭設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)身尺寸看起來(lái)更加緊湊，也更加運(yùn)動(dòng)。整個(gè)外觀造型十分大氣舒展，彰顯獨(dú)特的高雅氣質(zhì)。內(nèi)飾方面，作為一款純進(jìn)口車(chē)型，它在細(xì)節(jié)之處完美承襲了豐田一貫的精細(xì)做工，車(chē)內(nèi)每一個(gè)接縫都均勻細(xì)膩，經(jīng)得起推敲。小霸王WISH車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4625mm/寬1720mm/高1590mm，提供7座版本，即使是七口之家，也可以輕松乘坐。另外，在擁有強(qiáng)大動(dòng)力性能的同時(shí)，它有著出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性能，百公里油耗僅7.3L。

    在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，我們并未發(fā)現(xiàn)有關(guān)豐田小霸王WISH的質(zhì)量投訴，這在同級(jí)別車(chē)型中堪稱(chēng)出色，也讓我們相信這款擁有寬敞多變的空間、舒適親民的內(nèi)飾、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性的車(chē)型未來(lái)定會(huì)受到更多車(chē)主的喜歡。

一汽-大眾新邁騰

    作為大眾汽車(chē)品牌第七代B級(jí)車(chē)的長(zhǎng)軸距版，新邁騰匯集了大眾汽車(chē)整整38年B級(jí)車(chē)發(fā)展所積累的造車(chē)?yán)砟詈推放莆幕?，具有該?jí)別車(chē)型中最先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)和最嚴(yán)格的制造標(biāo)準(zhǔn)。正如一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司總經(jīng)理胡詠所說(shuō)：“全新邁騰的上市，不僅對(duì)一汽-大眾具有重要的戰(zhàn)略意義，而且對(duì)于整個(gè)中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，也同樣具有示范、推動(dòng)效應(yīng)——它采用C級(jí)車(chē)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)制造，無(wú)論是對(duì)創(chuàng)新科技的采用還是豪華程度，都將達(dá)到細(xì)分市場(chǎng)前所未有的高度?！?/p>

    為提升豪華感，全新邁騰應(yīng)用了大眾品牌高端車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，借鑒了大眾頂級(jí)豪華轎車(chē)輝騰的設(shè)計(jì)元素。在舒適性方面，全新邁騰擁有媲美C級(jí)車(chē)的駕乘感受。設(shè)計(jì)之初，全新邁騰進(jìn)行了原生加長(zhǎng)，軸距和膝部空間增加100mm，乘員空間明顯變大。尤其是后排頭部空間達(dá)到961mm，膝部空間比上一代加長(zhǎng)57mm。此外，全新邁騰的底盤(pán)有了突破性創(chuàng)新，在安全方面也全面刷新了國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，擁有高達(dá)79項(xiàng)的安全配置。

    在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，我們統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，與同級(jí)別其他新車(chē)型相比，新邁騰的投訴比例很好地控制在了較小的范圍，這對(duì)于上市首月銷(xiāo)量便超過(guò)7500輛的它來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是個(gè)很好的激勵(lì)。隨著產(chǎn)能的逐步提升，全新邁騰在德系車(chē)消費(fèi)熱潮中將會(huì)占據(jù)更大優(yōu)勢(shì)。

上海通用雪佛蘭愛(ài)唯歐

    雪佛蘭愛(ài)唯歐誕生于通用全球最新、最先進(jìn)的Gamma II小型車(chē)平臺(tái)，該平臺(tái)擁有相當(dāng)出色的懸架系統(tǒng)配置，曾誕生了歐寶Corsa、阿爾法·羅密歐Mito這些叱咤歐洲的小鋼炮?，F(xiàn)在，愛(ài)唯歐來(lái)到中國(guó)，配置超越同級(jí)，安全碰撞達(dá)到歐洲五星標(biāo)準(zhǔn)，而其動(dòng)感時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更是深受眾多年輕人喜愛(ài)。

    除了擁有極其個(gè)性的外形風(fēng)格設(shè)計(jì)，愛(ài)唯歐在車(chē)身尺寸、內(nèi)部空間、動(dòng)力科技、科技配備等方面均已達(dá)到甚至超越同級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)：1.6L Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱的組合，在A0級(jí)小車(chē)中實(shí)屬罕見(jiàn)；引入中高級(jí)車(chē)尚未全面普及的安吉星系統(tǒng)，用手機(jī)APP便可輕松操控；E-NCAP和IIHS的最高安全認(rèn)證，印證了愛(ài)唯歐在設(shè)計(jì)之初的高安全標(biāo)準(zhǔn)；超越同級(jí)車(chē)型的車(chē)身尺寸，也為其帶來(lái)了更加寬敞的空間。

    自2011年5月上市以來(lái)，雪佛蘭愛(ài)唯歐憑借其在性能、安全、科技和空間方面的越級(jí)優(yōu)勢(shì)獲得了市場(chǎng)高度認(rèn)可，而且還在產(chǎn)品質(zhì)量上積累了高滿(mǎn)意度口碑。在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，我們尚未發(fā)現(xiàn)有關(guān)雪佛蘭愛(ài)唯歐自動(dòng)擋車(chē)型的質(zhì)量投訴，這在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)尤為出色，也讓我們對(duì)這款車(chē)型的未來(lái)市場(chǎng)前景充滿(mǎn)信心。

TOYOTO 廣汽豐田

質(zhì)量可靠品牌

    在中國(guó)充滿(mǎn)活力的珠三角的幾何中心——廣州南沙區(qū)，廣汽豐田深耕5年，讓豐田的精益生產(chǎn)方式在一片革新基地上生根發(fā)芽，并助力廣汽豐田成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一張名片。

    2011年的最后一個(gè)月之于廣汽豐田來(lái)說(shuō)更像是拉開(kāi)了一場(chǎng)大戲的序幕，整部戲的主角就是第七代凱美瑞。作為廣汽豐田首款轎車(chē)，凱美瑞自2006年5月正式下線(xiàn)至今，已經(jīng)有了超過(guò)70萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。也許有人對(duì)此不以為然：“所謂廣汽豐田的銷(xiāo)量神話(huà)，不就是凱美瑞的暢銷(xiāo)嗎？”事實(shí)上，如果一款產(chǎn)品就能讓一個(gè)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)造生產(chǎn)爬坡最快的紀(jì)錄，那中級(jí)車(chē)市場(chǎng)就不會(huì)如此硝煙彌漫了。

    在日漸豐富的廣豐產(chǎn)品線(xiàn)中，除了凱美瑞及凱美瑞混合動(dòng)力，漢蘭達(dá)、雅力士、E'Z逸致等車(chē)型都是廣汽豐田“一年一款車(chē)型”的助推器。

    在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，漢蘭達(dá)、雅力士、逸致的投訴量均保持在個(gè)位數(shù)，而更加暢銷(xiāo)的凱美瑞在2011年前10個(gè)月的投訴量與其銷(xiāo)量相比也顯得極為懸殊。來(lái)自終端使用者的直接信息反饋不僅為廣汽豐田帶來(lái)了口碑效應(yīng)，也讓它成為名副其實(shí)的質(zhì)量可靠品牌。

     Camry凱美瑞

    廣汽豐田投產(chǎn)的首款轎車(chē)即為凱美瑞。它是全球銷(xiāo)量最大的中高檔轎車(chē)之一，全球累計(jì)銷(xiāo)售量已超過(guò)1000萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)，凱美瑞被稱(chēng)為中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的“常青樹(shù)”，并有“冠軍車(chē)型”的頭銜。目前中國(guó)市場(chǎng)上在售的第七代凱美瑞以外觀、內(nèi)飾、硬件的區(qū)別分為旗艦型、運(yùn)動(dòng)型和混合動(dòng)力三大車(chē)系，車(chē)身源自豐田F1賽車(chē)技術(shù)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)最好。大排量車(chē)型上采用2.5L 5AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速箱的動(dòng)力組合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。 

     Yaris雅力士

    雅力士是廣汽豐田推向市場(chǎng)的第二款產(chǎn)品。作為豐田全球戰(zhàn)略車(chē)型之一，雅力士自1999年上市以來(lái)，暢銷(xiāo)歐洲兩廂車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。雅力士于2008年開(kāi)始征戰(zhàn)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，并于當(dāng)年獲得C-NCAP碰撞試驗(yàn)5星級(jí)評(píng)價(jià)，成為同級(jí)別中第一個(gè)獲得五星評(píng)價(jià)的車(chē)型。目前在售的2011款雅力士共有7款車(chē)型，其中1.3L兩款，1.6L五款。全新開(kāi)發(fā)的1.6L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了在中低轉(zhuǎn)速下的卓越動(dòng)力表現(xiàn)，具有可與中級(jí)車(chē)相媲美的動(dòng)力性能，擁有超越現(xiàn)有緊湊型汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的加速性能和高速行駛下的安定性。 

      HIGHLANDER漢蘭達(dá) 

    漢蘭達(dá)車(chē)型2009年年中上市銷(xiāo)售，在國(guó)產(chǎn)大中型SUV市場(chǎng)擁有超過(guò)50%的市場(chǎng)份額。漢蘭達(dá)作為廣汽豐田強(qiáng)力打造的首款大中型豪華城市SUV，無(wú)論是外觀構(gòu)造還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及動(dòng)力性能等方面在同級(jí)別車(chē)型中都名列前茅。其寬敞靈活的空間、豪華先進(jìn)的配置、駕乘俱佳的性能都在貫徹漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)初衷——“強(qiáng)悍、靈活、自由”。目前在售的漢蘭達(dá)有3.5L V6和2.7L兩種動(dòng)力選擇。另外，GOA車(chē)身、ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、BA剎車(chē)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)安全頭枕、7安全氣囊等助力其獲得C-NCAP安全碰撞5星評(píng)價(jià)。

     E’Z逸致

    逸致車(chē)型于2011年6月投產(chǎn)上市，基于卡羅拉平臺(tái)開(kāi)發(fā)，是國(guó)內(nèi)首款集“轎車(chē)、MPV、SUV”三車(chē)優(yōu)勢(shì)于一體的FUV車(chē)型?！耙思乙松獭钡囊葜履軌蚝芎玫貪M(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)多功能車(chē)的新需求，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。逸致有1.6L、1.8L、2.0L三種排量共計(jì)6款車(chē)型，其中1.8L分別有5座版和7座版，其亮點(diǎn)在于時(shí)尚動(dòng)感的外觀和高品質(zhì)的內(nèi)飾、寬敞多變的空間、充沛的動(dòng)力和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及頂級(jí)的安全性能。

LEXUS 雷克薩斯

質(zhì)量可靠品牌

    當(dāng)過(guò)程被清楚定義時(shí)，人們才能超常發(fā)揮。

    之于一個(gè)汽車(chē)品牌，讓更多的Logo移動(dòng)在道路上的目標(biāo)無(wú)可厚非，但如何成就如是畫(huà)面則考驗(yàn)著汽車(chē)品牌本身。

    雷克薩斯用二十多年的時(shí)間證明，日臻優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)足以與對(duì)手百年的積淀抗衡，在北美市場(chǎng)，1989年上市的雷克薩斯在2000年首次問(wèn)鼎北美暢銷(xiāo)豪華車(chē)頭把交椅，也是從那一年起，雷克薩斯再也沒(méi)有離開(kāi)這個(gè)位置。

    在中國(guó)市場(chǎng)，從“凌志”到“雷克薩斯”的轉(zhuǎn)身曾被擔(dān)心影響其品牌號(hào)召力，雷克薩斯再次用產(chǎn)品和服務(wù)說(shuō)話(huà)，雷克薩斯的車(chē)主們發(fā)現(xiàn)，品牌名的改變帶來(lái)的是品質(zhì)和內(nèi)涵的延伸，在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，與雷克薩斯走高的銷(xiāo)量形成鮮明對(duì)比的是其極低的投訴率，來(lái)自消費(fèi)終端的口碑就此形成。

    從1983年豐田高層召開(kāi)秘密會(huì)議，決定進(jìn)行雷克薩斯的開(kāi)發(fā)，到如今各種型號(hào)的雷克薩斯越來(lái)越多的行駛在中國(guó)的道路上，雷克薩斯帶給中國(guó)市場(chǎng)的，不僅僅是數(shù)款汽車(chē)產(chǎn)品，也傳遞了一種信號(hào)——汽車(chē)企業(yè)也可以是“服務(wù)行業(yè)”的一員。

    當(dāng)追求完美成為一種習(xí)慣，雷克薩斯矢志不渝的信念則有了最契合的載體。

     IS系列

    是雷克薩斯旗下體型最小的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，在大陸市場(chǎng)上銷(xiāo)售的主要有IS250和IS250C。該系列前置后驅(qū)布局，帶橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立雙叉式前懸架確保了靈敏的轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)了工程師們?cè)谫愜?chē)運(yùn)動(dòng)中孜孜以求的理想。在保留舒適性的同時(shí)，提供出眾的彎道穩(wěn)定性和駕駛操控樂(lè)趣。

     ES系列

    在雷克薩斯家族中的定位為中型行政級(jí)轎車(chē)，包括ES350、ES240兩款車(chē)型。ES系列采用前置前驅(qū)布局，前驅(qū)設(shè)計(jì)使得后排中間沒(méi)有后驅(qū)車(chē)的地板中央隆起，與寬大的輪距一同保證了寬敞的內(nèi)室空間，尤其是腿部空間充足，適合偏重商用的客戶(hù)。 ES240擁有領(lǐng)先同級(jí)別轎車(chē)的豐富配置，為小排量豪華車(chē)樹(shù)立了新的價(jià)值標(biāo)桿。

     GS系列

    為高性能豪華型轎跑車(chē)，GS系列采用后驅(qū)布局，動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VDIM）確保車(chē)輛的穩(wěn)定性和運(yùn)動(dòng)型，通過(guò)縮短后懸、增加軸距，GS得以像前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)一樣擁有寬敞的內(nèi)部空間。GS車(chē)系在保障運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)提供了同級(jí)車(chē)難有的靜謐性。

     LS系列

    LS系列在雷克薩斯家族中具有代表性的地位，在日系高端車(chē)品牌的成功之路上扮演了重要的角色。LS系列內(nèi)飾表現(xiàn)出傳統(tǒng)美學(xué)工藝的豐富內(nèi)涵，完美應(yīng)用人體工程學(xué)技術(shù)，營(yíng)造出豪華、安全和寧?kù)o的極致體驗(yàn)。配備了世界首創(chuàng)的碰撞安全系統(tǒng)（PCS）和領(lǐng)先的SRS氣囊，最大限度確保駕乘者的安全，五星安全傲視群雄。

    RX系列

    定位于城市休閑SUV，主要有RX270、RX350等車(chē)型。RX系列采用四輪獨(dú)立懸掛，主要偏重于公路行駛性能，提供入門(mén)的越野能力和寬大的車(chē)內(nèi)空間。底盤(pán)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，剛度更高，整個(gè)底盤(pán)采用大塊護(hù)板，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中領(lǐng)先的風(fēng)阻系數(shù)。動(dòng)力輸出高效，擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

     GX系列

    目前該系列有GX460一款車(chē)型，采用非承載式車(chē)身，懸掛系統(tǒng)為前獨(dú)立雙叉式懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后四連桿式電子調(diào)節(jié)空氣懸架系統(tǒng)，并提供差速鎖，具有較強(qiáng)的越野性能，被稱(chēng)為“全路況豪華SUV”。GX460增加了諸如電子動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)（KDSS）、多地形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)、自動(dòng)爬坡控制系統(tǒng)（Crawl Control）等前瞻智能科技，提高了駕駛安全性。

     LX系列

    是雷克薩斯全尺寸頂級(jí)SUV，以出色的越野能力和豪華舒適的內(nèi)部空間而享譽(yù)全球。LX570不僅搭載了5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，更配備了全球首創(chuàng)的四輪主動(dòng)懸架高度控制系統(tǒng)和適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)。確保越野駕駛操控性能的同時(shí)，仍然提供雷克薩斯一貫的乘坐舒適體驗(yàn)，成就了豪華SUV中最適合駕駛的“越野旗艦”。

     CT系列

    CT200h是雷克薩斯最新上市的小排量油電混合動(dòng)力車(chē)型。官方公布的百公里油耗僅為4.6升。油電混合動(dòng)力車(chē)型獨(dú)有的ECVT電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)帶來(lái)更加平順舒適的駕馭感受。它豪華的內(nèi)飾和做工、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力，特別是親民的價(jià)格??都足以打動(dòng)越來(lái)越挑剔的消費(fèi)者。

    雷克薩斯

    油電混合動(dòng)力

    雷克薩斯?jié)撔难邪l(fā)油電混合動(dòng)力技術(shù)已接近20年，擁有多項(xiàng)國(guó)際專(zhuān)利技術(shù)，全球累計(jì)售出30萬(wàn)臺(tái)。目前在中國(guó)已經(jīng)推出4款油電混合動(dòng)力車(chē)型，LS600hL，GS450h，RX450h，CT200h，豐富的產(chǎn)品線(xiàn)令其傲視群雄。雷克薩斯成熟的油電混合動(dòng)力技術(shù)不僅能顯著降低燃油消耗，有效降低有害氣體排放，而且還帶來(lái)了更加澎湃的動(dòng)力和加速表現(xiàn)以及靜謐的駕乘體驗(yàn)。

BMW

質(zhì)量可靠品牌

    1992年之前，BMW三個(gè)字母的組合被譯成“巴伊爾”，彼時(shí)的BMW雖已經(jīng)憑借豪華車(chē)產(chǎn)品聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，但受眾卻不包括中國(guó)的消費(fèi)者。

    這樣的狀況從BMW被稱(chēng)為“寶馬”后開(kāi)始有所改善，寶馬旗下的車(chē)型也隨著1994年寶馬北京代表處的成立被逐步引進(jìn)至中國(guó)市場(chǎng)。

    如今，寶馬已經(jīng)成為中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)上的三駕德系馬車(chē)之一。即使在中國(guó)車(chē)市“倒春寒”的疲態(tài)時(shí)，寶馬依然在前九個(gè)月就完成了去年全年的銷(xiāo)量。

    可靠的品牌需要有產(chǎn)品和服務(wù)的雙重支撐，中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)收到的關(guān)于寶馬旗下車(chē)型的投訴為個(gè)位數(shù)，并未出現(xiàn)不少品牌遭遇的產(chǎn)品大賣(mài)、投訴隨之而來(lái)的尷尬。

    另外，在“寶馬之悅”品牌戰(zhàn)略的執(zhí)行中，車(chē)主們也在維修保養(yǎng)車(chē)輛的過(guò)程中體驗(yàn)到了來(lái)自寶馬的高效、透明和關(guān)愛(ài)。

    滿(mǎn)招損，謙受益。寶馬在中國(guó)的高管深諳中國(guó)國(guó)情，從寶馬近年的品牌重塑中，我們似乎看到東方的低調(diào)正在融入寶馬的血液中，而全國(guó)不斷增加的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量和客戶(hù)則開(kāi)啟了寶馬在中國(guó)的新征程。

    1系

    雖然1系是寶馬品牌中最入門(mén)級(jí)的車(chē)型，但寶馬并沒(méi)有想把這款車(chē)型簡(jiǎn)單化。傳統(tǒng)的縱置直列發(fā)動(dòng)機(jī)，一如既往的后驅(qū)方式，精心調(diào)校的前后軸配重以及毫不妥協(xié)的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，寶馬家族中的小兄弟將精華濃縮在了長(zhǎng)度不足4.3m的身軀之中。

     3系

    它是寶馬最成功、銷(xiāo)量最大的車(chē)系。干練舒展的車(chē)身造型已經(jīng)可以被歸入經(jīng)典設(shè)計(jì)的行列，車(chē)內(nèi)空間絕對(duì)夠用，前置發(fā)動(dòng)機(jī)加后輪驅(qū)動(dòng)是其真正的精髓所在。目前，部分3系轎車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，在一定程度上降低了消費(fèi)者入手的門(mén)檻。   

    5系

    5系的風(fēng)格定位在3系和7系之間，將動(dòng)感、典雅和高級(jí)商用轎車(chē)的功能進(jìn)行了完美融合。2012款寶馬5系已經(jīng)上市，共推出8款車(chē)型，舒適性進(jìn)一步提升。目前，5系已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)后的5系將軸距加長(zhǎng)，其后排空間堪稱(chēng)奢華。    

    6系

    在寶馬家族中，6系是中國(guó)消費(fèi)者比較陌生的，它誕生于1976年，1989年停產(chǎn)，并在14年后復(fù)出，再次加入到大型豪華跑車(chē)市場(chǎng)中。6系保持了寶馬coupe典型的動(dòng)態(tài)風(fēng)格，為與其他車(chē)型區(qū)別，頭燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、水箱隔柵以及前進(jìn)風(fēng)口都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。 

    7系

    7系是寶馬頂級(jí)的豪華轎車(chē)系列，屬于旗艦車(chē)型，只有轎車(chē)形式，而且只在德國(guó)本土生產(chǎn)。全新的7系動(dòng)感強(qiáng)勁，但又最大限度地保持了優(yōu)雅和獨(dú)特的風(fēng)格，其搭載的創(chuàng)新iDrive系統(tǒng)、10.2英寸顯示器、高清晰度圖像等都令駕駛成為一種享受。該系還有混合動(dòng)力版本。

    X系

    從寶馬旗下車(chē)型的命名規(guī)則來(lái)看，X代表四輪驅(qū)動(dòng)版，也可以看做是寶馬特定的SUV車(chē)系。從1995年X5問(wèn)世以來(lái)，消費(fèi)者陸續(xù)看到了X3、X1和X6（包括混合動(dòng)力版本）的發(fā)布，根據(jù)寶馬的最新規(guī)劃，X4將會(huì)在2013年和消費(fèi)者見(jiàn)面。

    Z4

    Z4是寶馬旗下一款敞篷跑車(chē)，它最具風(fēng)格的設(shè)計(jì)來(lái)自它的側(cè)臉，長(zhǎng)得略顯夸張的發(fā)動(dòng)機(jī)艙讓駕駛室在視覺(jué)上幾乎到了車(chē)的尾部，這也讓Z4有了更多復(fù)古的韻味。新寶馬Z4采用3.0L雙渦輪增壓6汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7擋雙離合器自動(dòng)變速箱，最大輸出功率達(dá)到335馬力。

      M系

    在寶馬的官方網(wǎng)站上有這樣一行字，M = 賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。寶馬家族中，M系是高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型的標(biāo)志，而那些身上被涂上“紅-紫羅蘭-藍(lán)”相間顏色的寶馬賽車(chē)，一直都是各大房車(chē)賽事上當(dāng)之無(wú)愧的明星。目前，消費(fèi)者可以買(mǎi)到M3、M5、M6、Z4M、X5M 、X6M等車(chē)型。

上海大眾汽車(chē)

汽車(chē)售后服務(wù)獎(jiǎng)

    2011年，上海大眾以持續(xù)強(qiáng)勁的市場(chǎng)銷(xiāo)量勢(shì)頭當(dāng)之無(wú)愧的成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，與之同步的是，上海大眾在售后服務(wù)滿(mǎn)意度的建設(shè)中也取得了極好成績(jī)。在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)上，我們發(fā)現(xiàn)，上海大眾旗下的多款市場(chǎng)暢銷(xiāo)車(chē)型，整體投訴率均控制在了極小的范圍，更為重要的是，面對(duì)車(chē)主的投訴問(wèn)題，上海大眾的售后服務(wù)態(tài)度也一直比較積極。在我們針對(duì)投訴車(chē)主的回訪(fǎng)中，車(chē)主普遍反映，他們與廠(chǎng)家及4S店溝通順暢并能夠得到比較令人滿(mǎn)意的維修結(jié)果。

    作為中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)最早的開(kāi)拓者，上海大眾旗下的產(chǎn)品都秉承了大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)謹(jǐn)把控和精益求精的造車(chē)?yán)砟睿{借完善的售后服務(wù)贏得了消費(fèi)者的信賴(lài)。上海大眾一直致力于持之以恒地為用戶(hù)提供高品質(zhì)并且安全可靠的產(chǎn)品和專(zhuān)業(yè)服務(wù)，并力求不斷超越。

    上海大眾汽車(chē)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)歷經(jīng)幾十年構(gòu)建，目前已經(jīng)形成以“四位一體”特許經(jīng)銷(xiāo)商為主導(dǎo)、授權(quán)直營(yíng)店為輔助、其他網(wǎng)絡(luò)形態(tài)為補(bǔ)充的網(wǎng)絡(luò)布局，成為國(guó)內(nèi)覆蓋最廣，且最具競(jìng)爭(zhēng)力和執(zhí)行力的管理體系。它所提倡的“TECHCARE大眾關(guān)愛(ài)”，真正體現(xiàn)對(duì)用戶(hù)無(wú)所不在的關(guān)愛(ài)。用上海大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行經(jīng)理葉永明的話(huà)來(lái)說(shuō)，“就是要從對(duì)車(chē)的關(guān)注，提升為主動(dòng)對(duì)人與車(chē)的服務(wù)。最終，服務(wù)也要成為上海大眾的重要品牌?！?/p>

     1.“四季關(guān)愛(ài)”免費(fèi)檢測(cè)服務(wù)

    “四季關(guān)愛(ài)”是上海大眾營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)品牌“TECHCAR大眾關(guān)愛(ài)”中的一個(gè)重要組成部分。在其指導(dǎo)下，上海大眾聯(lián)手各地經(jīng)銷(xiāo)商策劃了不同主題的“四季關(guān)愛(ài)”活動(dòng)，走出維修站，真正把專(zhuān)業(yè)服務(wù)和真誠(chéng)微笑送到客戶(hù)身邊。“喜悅春光”、“怡情夏日”、“繽紛假日”、“燃情暖冬”，一系列愛(ài)心專(zhuān)場(chǎng)關(guān)愛(ài)活動(dòng)體貼周到地為車(chē)主提供了各種應(yīng)季的車(chē)輛免費(fèi)檢測(cè)。只要是上海大眾汽車(chē)用戶(hù)（不包括營(yíng)運(yùn)車(chē)輛），不分車(chē)型與地區(qū)，均可在上海大眾遍及全國(guó)的特許經(jīng)銷(xiāo)商/特約維修站免費(fèi)享受包括冷卻系統(tǒng)、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等在內(nèi)的12項(xiàng)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)。

    2. 技術(shù)中心站支持

    上海大眾加強(qiáng)了技術(shù)中心站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。經(jīng)銷(xiāo)商建成的上海大眾技術(shù)中心站網(wǎng)絡(luò)較好地解決了客戶(hù)對(duì)維修專(zhuān)業(yè)性、及時(shí)性的需要，成功構(gòu)建了地區(qū)技術(shù)互助、跨區(qū)技術(shù)援助、總部技術(shù)支持的三級(jí)技術(shù)支持模式。由此，上海大眾可以確保在中國(guó)的任何一個(gè)角落，上海大眾售后服務(wù)部門(mén)都能夠在用戶(hù)需要的時(shí)候派出最好的技術(shù)專(zhuān)家為客戶(hù)解決問(wèn)題。與此同時(shí)，上海大眾于2005年創(chuàng)建的24小時(shí)援助服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成員呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，極大擴(kuò)展了網(wǎng)絡(luò)援助服務(wù)的覆蓋面，提高了援助的及時(shí)性。

      3. 專(zhuān)家講堂

    上海大眾充分利用精英團(tuán)隊(duì)成員的專(zhuān)家技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)用戶(hù)課堂、專(zhuān)家坐堂、現(xiàn)場(chǎng)診斷等多項(xiàng)關(guān)愛(ài)活動(dòng)，為各地車(chē)主提供了最權(quán)威的用車(chē)養(yǎng)車(chē)指導(dǎo)。上海大眾曾在各地推出了1分鐘電臺(tái)《愛(ài)車(chē)課堂》欄目，累計(jì)107天為客戶(hù)播出共42個(gè)專(zhuān)題的養(yǎng)車(chē)、用車(chē)、護(hù)車(chē)以及《駕駛誤區(qū)》、《新手上路》常識(shí)。為了更深刻地了解客戶(hù)需求，上海大眾還將每季度一次的經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查改為每月一次，同時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)成員中還推出了《周末關(guān)愛(ài)》零距離服務(wù)，將專(zhuān)業(yè)檢測(cè)和服務(wù)送到客戶(hù)身邊，并組織“關(guān)愛(ài)老友”服務(wù)專(zhuān)場(chǎng)，為老客戶(hù)提供優(yōu)惠服務(wù)。 

      4. 技術(shù)大比武

    上海大眾是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中最早開(kāi)始技術(shù)比武的企業(yè)，早在2002年，上海大眾就在國(guó)內(nèi)率先舉辦了首屆專(zhuān)業(yè)維修技術(shù)大比武，在企業(yè)的維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)掀起了技術(shù)競(jìng)技的熱情。上海大眾延續(xù)這一優(yōu)良傳統(tǒng)，由此對(duì)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的服務(wù)接待和維修技術(shù)這兩個(gè)關(guān)鍵崗位的員工進(jìn)行了全員培訓(xùn)，并在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)形成了良好的服務(wù)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)格局。同時(shí)，上海大眾也加強(qiáng)了對(duì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成員的技術(shù)培訓(xùn)工作，提高了網(wǎng)絡(luò)成員的整體技術(shù)水平，有力地提升了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量，豐富了“ECHCARE大眾關(guān)愛(ài)”的“用心，更專(zhuān)業(yè)”品牌內(nèi)涵。 

廣汽 HONDA

汽車(chē)質(zhì)量管理者獎(jiǎng)

     高景深

    廣汽豐田汽車(chē)有限公司

    副總經(jīng)理兼副工廠(chǎng)長(zhǎng)

    1989.06~1998.06

    廣州標(biāo)致汽車(chē)公司技術(shù)員、帶班主任、

    沖壓車(chē)間主任、總裝車(chē)間主任

    1998.07~2004.04

    廣汽本田汽車(chē)有限公司總裝科科長(zhǎng)

    2004.04~2004.09

    廣州汽車(chē)集團(tuán)公司GT項(xiàng)目組

    2004.09~2007.11

    廣汽豐田汽車(chē)有限公司  綜合管理部部長(zhǎng)

    2007.07~至今

    廣汽豐田汽車(chē)有限公司  副總經(jīng)理兼副工廠(chǎng)長(zhǎng)

    從1989年廣州標(biāo)致汽車(chē)公司技術(shù)隊(duì)伍中的一員，到1998年廣汽本田汽車(chē)有限公司總裝科科長(zhǎng)，再到2004年以后的廣汽豐田綜合管理部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理兼副工廠(chǎng)長(zhǎng)，高景深以技術(shù)起家，爾后又親身參與并領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)開(kāi)拓和豐富著廣汽豐田的獨(dú)特質(zhì)量管理方式，讓廣汽豐田旗下車(chē)型普遍擁有良好的品質(zhì)口碑。

    在過(guò)去的多年中，廣汽豐田給人的感覺(jué)總是生機(jī)勃勃而又不失嚴(yán)謹(jǐn)，旗下的車(chē)型無(wú)論在銷(xiāo)量，還是在品質(zhì)上均讓我們印象深刻，比如中高級(jí)車(chē)市中的常勝將軍凱美瑞，精品小車(chē)的杰出代表雅力士，亦或是在SUV市場(chǎng)中表現(xiàn)出色的漢蘭達(dá)。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的2011年度投訴統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：廣汽豐田旗下的車(chē)型在所有投訴車(chē)型中的整體投訴率非常低，漢蘭達(dá)、雅力士、逸致的投訴量均在個(gè)位數(shù)，暢銷(xiāo)車(chē)型凱美瑞更是擁有極為出色的質(zhì)量品質(zhì)表現(xiàn)。

    雖然在廣汽豐田焊裝車(chē)間的19條生產(chǎn)線(xiàn)中，有8條為全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，278臺(tái)機(jī)器人負(fù)責(zé)操作，自動(dòng)化程度高達(dá)58%。但制造一輛好車(chē)，除了需要先進(jìn)的制造設(shè)備和技術(shù)，還需要一套完善可靠的質(zhì)量管理體系。廣汽豐田一直以來(lái)都堅(jiān)持把豐田精益生產(chǎn)方式深入到生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。正是因?yàn)樨S田式的管理加上豐田式的精耕細(xì)作，才結(jié)出了豐田式的品質(zhì)果實(shí)。豐田生產(chǎn)方式的“三不原則”在企業(yè)界非常知名，即任何一個(gè)工位“不接受、不制造、不傳遞”質(zhì)量有問(wèn)題的產(chǎn)品。廣汽豐田堅(jiān)持了豐田生產(chǎn)方式的所有原則，同時(shí)還進(jìn)行創(chuàng)新。

    在廣汽豐田，工人對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)的改造對(duì)于保證質(zhì)量、提高效率起著非常重要的作用。在“精益”和“準(zhǔn)確”的內(nèi)核沒(méi)有改變的前提下，廣汽豐田的所有改善和創(chuàng)新都是在強(qiáng)化汽車(chē)品質(zhì)。在廣豐，質(zhì)量檢測(cè)和考核是放在一起的，新工人要培訓(xùn)一個(gè)月到半年才能正式上崗，而生產(chǎn)線(xiàn)上的IQS質(zhì)量評(píng)價(jià)則可以對(duì)小的品質(zhì)異常進(jìn)行最終確認(rèn)。在廣汽豐田的生產(chǎn)車(chē)間里，每一個(gè)路口都是有腳印的，這是為了提示大家，在有腳印的地方要把手拿出來(lái)，看看左邊、右邊、前面、后面有沒(méi)有車(chē)，除了要扭頭看，還必須要拿出手來(lái)指，以保證人的安全。在廣汽豐田總裝車(chē)間，人們還可以看到，用來(lái)擺放零部件盛物盒的貨架，統(tǒng)一把高度限定在1.5米。一方面，這對(duì)絕大多數(shù)普通身高的員工來(lái)說(shuō)高度適宜；更重要的是，統(tǒng)一限高能幫助工人及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常狀況。

    2011年對(duì)于豐田是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，“回歸原點(diǎn)”的策略得到認(rèn)真的執(zhí)行，作為豐田中國(guó)質(zhì)量管理工作委員會(huì)的重要一員，廣汽豐田為豐田全球質(zhì)量口碑的回升立下汗馬功勞，在高景深和經(jīng)管會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注下，廣豐正走在質(zhì)量進(jìn)步的光明大道上。

廣汽 HONDA

消費(fèi)者責(zé)任貢獻(xiàn)大獎(jiǎng)

    連續(xù)三年（2009年~2011年）位列J.D. Power中國(guó)售后服務(wù)滿(mǎn)意度調(diào)研榜首的廣汽本田多年來(lái)以負(fù)責(zé)任的舉動(dòng)展現(xiàn)著獨(dú)特的企業(yè)責(zé)任。2011年，廣汽本田全年共召回1139905輛，占到全年乘用車(chē)召回總量的62.7%，繼續(xù)在中國(guó)汽車(chē)舞臺(tái)上詮釋著自己的召回態(tài)度與理念。而來(lái)自中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量的數(shù)據(jù)也顯示，廣本旗下車(chē)型全年總體投訴率較低，而投訴車(chē)主的整體滿(mǎn)意度卻頗高。

    廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴曾表示，廣汽本田一直追求的是有質(zhì)量的增長(zhǎng)，不僅要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的提升，在品質(zhì)、服務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域也要取得領(lǐng)先的地位。2011年10月，在J.D.Power的“2011年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量調(diào)研(IQS)報(bào)告”中，廣汽本田一如既往地保持高水準(zhǔn)，旗下的飛度（FIT）和雅閣(ACCORD)、奧德賽(Odyssey)均位居細(xì)分市場(chǎng)前三名，這樣的成績(jī)充分表明廣汽本田的產(chǎn)品品質(zhì)經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

    作為中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)者與引領(lǐng)者，廣汽本田多年來(lái)還帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)服務(wù)水平的發(fā)展和提升。廣汽本田在用戶(hù)滿(mǎn)意度和產(chǎn)品質(zhì)量方面的不懈追求和精益求精，已經(jīng)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿。廣汽本田是國(guó)內(nèi)首個(gè)導(dǎo)入以售后服務(wù)為中心，集整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)、信息反饋四位一體的銷(xiāo)售服務(wù)模式的汽車(chē)廠(chǎng)家。多年以來(lái)，廣汽本田始終堅(jiān)持圍繞“提高客戶(hù)滿(mǎn)意度”來(lái)建設(shè)和完善售后服務(wù)管理體系，以“親、速、確、安”為服務(wù)口號(hào)，以提供超出顧客期待的服務(wù)為目標(biāo)，通過(guò)開(kāi)展豐富多彩的服務(wù)項(xiàng)目，不斷完善自身的服務(wù)體系，持續(xù)提升特約銷(xiāo)售服務(wù)店的服務(wù)能力和服務(wù)水平，致力于向用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)滿(mǎn)意的服務(wù)。

    1. 優(yōu)異的售后服務(wù)滿(mǎn)意度

    2011年7月28日，J.D. Power亞太公司正式發(fā)布2011年中國(guó)售后服務(wù)滿(mǎn)意度指數(shù)研究(CSI)報(bào)告，在這項(xiàng)報(bào)告中，廣汽本田以超出行業(yè)平均分63分的優(yōu)異成績(jī)(896分)，在 “服務(wù)啟動(dòng)”、“服務(wù)顧問(wèn)”和“服務(wù)設(shè)施”三個(gè)衡量因子方面表現(xiàn)出色 ，并一舉奪得2011年中國(guó)售后服務(wù)滿(mǎn)意度第一名。同時(shí)，這也是廣汽本田繼2009年、2010年后再次在J.D. Power中國(guó)售后服務(wù)滿(mǎn)意度調(diào)研中名列前茅，充分體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)廣汽本田卓越服務(wù)的信賴(lài)和認(rèn)可。

    2. 出色的車(chē)主認(rèn)可度

    在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的消費(fèi)者投訴平臺(tái)上，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，雖然旗下多款車(chē)型都擁有很高的市場(chǎng)銷(xiāo)量，但是就整體的投訴數(shù)量來(lái)看，均保持在較低的投訴比例。而且，在應(yīng)對(duì)投訴車(chē)主的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，廣汽本田也一直保持著積極的解決姿態(tài)，獲得了車(chē)主較高的滿(mǎn)意度。2011年11月，在《品質(zhì)汽車(chē)》開(kāi)展的“百名車(chē)主評(píng)新車(chē)”深度調(diào)查中，廣汽本田理念S1以出色的綜合表現(xiàn)獲得了87分的車(chē)主滿(mǎn)意度評(píng)分，近九成車(chē)主高度認(rèn)可理念S1的可靠性表現(xiàn)，近七成車(chē)主在“您對(duì)這款車(chē)最滿(mǎn)意的地方”選項(xiàng)中選擇了售后服務(wù)，這充分顯現(xiàn)出了廣汽本田在質(zhì)量管控，尤其是售后服務(wù)方面的深厚功力。

     3. 負(fù)責(zé)任的召回行動(dòng)

    召回是一種態(tài)度，也是一種理念。隨著中國(guó)汽車(chē)保有量的擴(kuò)大，召回也已經(jīng)成為常態(tài)，這是汽車(chē)廠(chǎng)家對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)的一種體現(xiàn)。2011年，廣汽本田全年共召回1139905輛，涉及雅閣、奧德賽、飛度、鋒范、思迪等車(chē)型，占到了全年乘用車(chē)召回總量的62.7%，其中2011年8月8日針對(duì)雅閣和奧德賽車(chē)型的超過(guò)75萬(wàn)輛的召回，是2004年我國(guó)開(kāi)始實(shí)施缺陷汽車(chē)產(chǎn)品管理制度以來(lái)，單次召回?cái)?shù)量最多的一次，此舉注定會(huì)在中國(guó)汽車(chē)召回史上留下不可磨滅的印記。另外，如果我們深究引發(fā)召回的那些具體問(wèn)題，還會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些問(wèn)題有的是在多次實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，有的是國(guó)外車(chē)型出現(xiàn)了問(wèn)題，但是本著對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，廣汽本田都主動(dòng)進(jìn)行了召回，從而為車(chē)主提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年1月刊