整理/郭北溟

    車主： 北京  高先生

    座駕： 新帕薩特 1.8T

    行駛里程：1000公里

    新PASSAT在外觀、空間、配置、技術(shù)和性能方面都是我喜歡的類型。我現(xiàn)在家里開的武術(shù)文化中心負責(zé)管理和教學(xué)，所以更喜歡用太極文化的動與靜來評價新PASSAT。

    動的一面，用D擋，它在動力性和平順性上已經(jīng)完全能滿足我的要求，S擋可以當(dāng)成一個應(yīng)急機構(gòu)，不需要常用。我原來在國外也對改裝車有所偏愛，說實話，從沒有想到新PASSAT能夠帶來所謂的推背感，但試了S擋后，我不敢相信那樣強的推背感原來被新PASSAT演繹地淋漓盡致，雖不能與改裝車相比，但我給80分。靜的一面，新PASSAT的懸掛極有韌性，它不會強力伸縮，高速運行狀態(tài)下也沒有多余的抖動。駕駛中，獨立懸掛會很好地化解顛簸。如果能把在120km時速下隱約的風(fēng)阻聲音解決掉的話，它就把靜有發(fā)揮到了極致。所謂動靜相宜，陰陽有道，新PASSAT有這個潛質(zhì)。

    車主： 北京  王先生

    座駕： 新帕薩特 1.8T尊榮選裝版

    行駛里程：3000公里

    對于這款車本身，我還是比較滿意的。外觀設(shè)計比較符合中國人的審美觀，所以很容易被國內(nèi)車主接受；動力和操控性確實不錯，DSG和TSI的組合讓車跑起來很省油，高速和路況良好的郊區(qū)百公里平均也就5個油，這恐怕是其它1.8L排量車型無法媲美的。

    不滿意的地方也有，但主要都是服務(wù)上的，比如在上海大眾4S店提車非常費勁，我原來選的那款車型，苦等了2個月都沒有車，最后不得已換了車型。最后就是保養(yǎng)問題，后期保養(yǎng)價格比同級車至少高一倍，而且DSG變速箱只延保2年。據(jù)我所知，在美國相同車型是終身質(zhì)保的，這讓我們新帕薩特的車主覺得很不平衡。

    車主： 北京  孫小姐

    座駕： 新帕薩特 1.8T御尊版

    行駛里程：1700公里

    出于對德國車一向的喜愛，毫不猶豫地選擇了新帕薩特?？窜嚨臅r候就對新帕薩特的內(nèi)部空間非常滿意，尤其是后排，甚至能讓乘坐者輕松地翹起二郎腿，非常舒適。車的外形看上去大氣，絲毫沒有因為內(nèi)部的大空間而顯得臃腫，整車的氣質(zhì)硬朗而內(nèi)斂。車提回來后，在行駛過程中，動力、操控性各方面都不錯，至今沒有出現(xiàn)過任何問題。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年1月刊