文/馬寧

    在關(guān)注了最近兩年的美國J.D.Power和《消費者報告》的可靠性調(diào)查結(jié)果后，韓系車特別是現(xiàn)代品牌旗下產(chǎn)品的良好表現(xiàn)給我留下了深刻印象。與此同時，在中國汽車市場，現(xiàn)代的品牌力卻還在提升的路上，即使“現(xiàn)代速度”曾是北京現(xiàn)代引以為傲的四個字。不過，第八代索納塔上市9個月以來的表現(xiàn)也讓它成為中國B級車市場不可忽視的一股力量。

    將時間的指針撥到2002年，剛剛成立的北京現(xiàn)代勢必將生存放在第一位，以性價比站穩(wěn)腳跟、主打經(jīng)濟車型的策略自然而然地成為了首選，而且這樣進入市場的方式也在韓國本土和美國有成功的案例。當然，悅動等車型的熱賣也證明了北京現(xiàn)代的成功。不過，正如一個硬幣有兩面一樣，也因如此，北京現(xiàn)代雖給消費者留下了“高性價比”的第一印象，潛臺詞則是它的品牌影響力不夠。

    與同是來自亞洲板塊的凱美瑞、雅閣、天籟相比，現(xiàn)代雖然在中國市場嘗試過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，比如2005年NF御翔的上市，2008年領(lǐng)翔的推出，但現(xiàn)實毫不吝惜地用慘淡的銷量打擊了北京現(xiàn)代。毫無疑問，井噴的市場行情下，似乎每個汽車品牌都在和產(chǎn)能作斗爭，而當潮水退去，依然供不應求的車型則在很大程度上與其品牌力有關(guān)。在美國成功挺進細分市場三強的第八代索納塔無疑是那位“關(guān)鍵先生”。正如北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理李鋒所說：“2011年，北京現(xiàn)代致力于將第八代索納塔打造成主流的高級車品牌。過去我們在這個級別里面是不入流的，現(xiàn)在要入流?！?/p>

    在第八代索納塔上，“流體雕塑”的設(shè)計語言被再次展現(xiàn)，消費者顯然已經(jīng)接受了現(xiàn)代逐步表現(xiàn)出的全新外觀形象。當然，在外形上得到高分只是長征的第一步，內(nèi)在品質(zhì)、售后服務等方面的問題也足以影響消費者的實際購買。首先，第八代索納塔以16.69萬元的起步價直指中高級車價格的腹地，將重點放在18萬~20萬元價格區(qū)間的私人用車市場，并試圖蠶食公務車市場。其次，第八代索納塔為低配車型外的其他車型搭載了電動折疊可加熱外后視鏡、側(cè)氣囊、帶液晶顯示的儀表盤、行車電腦、真皮方向盤、雙區(qū)自動空調(diào)等設(shè)備，誠意可見一斑。最后，“5年10萬公里”的超長質(zhì)保期、1年內(nèi)免費24小時道路救援等整車領(lǐng)域的服務承諾，都成為第八代索納塔沖擊B級車市場的基石。

    在第八代索納塔上市當日，北京現(xiàn)代的品牌口號從“Drive your way”變更為了“New Thinking，New Possibilities”，而北京現(xiàn)代董事長徐和誼也曾表示，到北京現(xiàn)代成立15周年之際累計產(chǎn)銷突破1000萬輛，全面實現(xiàn)北京現(xiàn)代品牌的“第二次飛躍”。從第八代索納塔上市幾個月來的銷量來看，北京現(xiàn)代的步伐并不小，醞釀已久的功力正在釋放，并逐步得到認可。不過，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上的數(shù)據(jù)顯示，第八代索納塔需要在大燈的亮度等細節(jié)方面繼續(xù)調(diào)研中國消費者的需求，成為中國B級車市場更具話語權(quán)的一股力量。

    日本大地震對日系車的影響漸漸褪去、自主品牌中級車頻頻亮相??中國的中級車市場猶如一場攻城掠地的戰(zhàn)役，現(xiàn)在定義亂世中的英雄或許還為時尚早。但之于北京現(xiàn)代，借用sonata在音樂中為鳴奏曲之意，第八代索納塔已經(jīng)為北京現(xiàn)代的品牌蛻變演奏出了第一個最強音。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年1月刊