配置豐富  懸掛進(jìn)步明顯

北京現(xiàn)代第八代索納塔國內(nèi)媒體口碑

    文/宋菲

     易車網(wǎng)  底盤運(yùn)動 轉(zhuǎn)向模糊

    轉(zhuǎn)向絕對夠輕，雖然少了些許路感，但對于一款并不是主打操控性能的車型來說，這根本不算什么問題。日常使用中，低速轉(zhuǎn)向、停車基本不用再掄胳膊了，因?yàn)橐粋€手指就能完成這樣的動作，這對女生來說應(yīng)該是個好消息。

    后懸掛采用多連桿+橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，日常駕駛中可以明顯感覺到底盤比以往韓國車都要硬，而且抱團(tuán)，整體性有長足的進(jìn)步。北京現(xiàn)代為了偏重個人用戶感受，駕駛感覺也由商務(wù)轉(zhuǎn)為運(yùn)動風(fēng)格，那么它到底有多運(yùn)動呢？出于過分信任輪胎和底盤功力的原因，起初駕駛員便嘗試了接近65km的時速，遺憾的是在這一速度下平穩(wěn)通過幾乎是妄想。

    雖然電子助力不會再有高速打輪時的頓挫，但指向性也同時下降，第八代索納塔的車輪并不能按照預(yù)定的線路行進(jìn)，所以試駕人員一再降低它的極限。后輪的跟隨性較以往韓系轎車有所增強(qiáng)，避震器和彈簧可以很好地對車身的每一次側(cè)傾做出及時反饋，即便關(guān)閉掉動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，車尾也不會顯得過分活躍，最終測得的繞桿通過速度鎖定在63.24km，最大橫向加速度為0.978G。

     新華汽車  內(nèi)飾動感 配置齊全

    第八代索納塔內(nèi)飾的設(shè)計依然延續(xù)了外形的流暢線條，整體呈現(xiàn)出一種很有韻味的緊致感。不得不承認(rèn)，現(xiàn)代將旗下車型設(shè)計的進(jìn)化進(jìn)行的非常徹底。方向盤的曲線與前臉的造型相呼應(yīng)，看起來力量感十足而又不顯得突兀。真皮包裹的做工和材質(zhì)都不錯，按鍵也非常緊實(shí)，缺點(diǎn)是高速的情況下方向盤反饋太輕，指向也不夠清晰準(zhǔn)確。換擋撥片的增加在一定程度上彌補(bǔ)了變速器運(yùn)動模式的缺失，提高了駕駛樂趣。

    儀表盤的設(shè)計中規(guī)中矩，談不上出彩，行車電腦顯示屏的效果很好，但是顯示功能并不算多?！癥”型的中控臺設(shè)計是整個內(nèi)飾最搶眼的設(shè)計元素，上緊下松的布置不但在視覺上與儀表臺相互呼應(yīng)，而且在功能上也做了很好的區(qū)分。在主被動安全方面，胎壓監(jiān)測、ESP、上坡輔助、緊急制動提醒等標(biāo)配以及側(cè)氣簾、安全頭枕等選裝配置都出現(xiàn)在了第八代索納塔身上。

    《汽車族》  空間稍遜

    空間不是第八代索納塔的強(qiáng)項，其長、寬、高為4820mm、1835mm、1470mm，軸距比領(lǐng)翔增加了65mm，達(dá)到了2795mm，僅在車內(nèi)的橫向空間方面做了改善。下滑的車頂犧牲了后排乘客的頭部空間，不過傾斜度較大的靠背又在一定程度上彌補(bǔ)了該不足。車內(nèi)的儲物空間并沒有多到讓你記不清把東西放在了哪個儲物格里的地步，行李箱空間也并沒能讓人驚嘆，同樣是實(shí)用主義。

     網(wǎng)絡(luò)關(guān)注度  大旗網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)

    4月上市的第八代索納塔7月在大旗網(wǎng)的熱度值達(dá)到頂峰，其后雖有下降，但熱度值排名始終保持在前十位。大旗網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，第八代索納塔的美譽(yù)度的最高值出現(xiàn)在6月和7月，這樣的數(shù)值也使其的美譽(yù)度排名在這兩個月中都居榜首。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年1月刊