綜合實(shí)力強(qiáng)大  物有所值車型

起亞K5海外原型車評測

    編譯/賈江偉

    起亞的車型命名根據(jù)不同的銷售市場而有所不同，比如在韓國、中國、印度尼西亞市場上銷售的K5，在美國市場仍然被稱作 Optima。談及Optima這款車型，眾多海外媒體都特別提到了一個(gè)人，那就是Peter Schreyer。繼Kia Forte、Kia Sorento以及Kia Sportage和Kia Cadenza車型呈現(xiàn)出新的設(shè)計(jì)語言之后，起亞全新設(shè)計(jì)的Optima也于2010年在紐約車展上正式亮相，它由著名的汽車設(shè)計(jì)師Peter Schreyer操刀設(shè)計(jì)，整體更加華麗流暢，造型更運(yùn)動(dòng)，車頭格柵是眾多國人早已熟悉的Peter Schreyer式經(jīng)典TIGER NOSE設(shè)計(jì)。

    此次，我們特地對2011款Kia Optima這款車型進(jìn)行了詳細(xì)的海外口碑集納。我們發(fā)現(xiàn)，大部分的海外評測人員對于Kia Optima的成功都滿懷信心，因?yàn)樵谒麄兛磥?，這款車型將中級車消費(fèi)群體所希望獲得的大多數(shù)功能都集納在了一起：招人喜愛的性能表現(xiàn)，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，舒適的內(nèi)飾駕車享受，時(shí)髦新穎的外表，豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置以及物有所值的價(jià)格。尤其面對Kia Optima的較長質(zhì)保期，海外評測人員認(rèn)為這款車注定會(huì)成為大多數(shù)中級車擁躉的首選。

     綜合評價(jià)

    關(guān)鍵詞：集納所有優(yōu)點(diǎn)，物有所值，佼佼者，空間寬敞，配置豐富

    在試駕了全新2011款Kia Optima之后，大多數(shù)的海外汽車測評人員都有一個(gè)共同的話題，那就是建言豐田和本田旗下的同級別車型：請注意你們的后面。海外測評人員認(rèn)為，經(jīng)過全新設(shè)計(jì)之后，這款先前很容易讓人遺忘的車型一下?lián)碛辛丝梢钥购馔墑e最好車型的實(shí)力。

    當(dāng)然，與豐田凱美瑞和本田雅閣這些已經(jīng)連續(xù)很多年受到測評者喜歡的車型相比，以上這些評估都是基于海外測試人員初期的測試結(jié)果。但是我們發(fā)現(xiàn)，Kia Optima的內(nèi)部寬敞空間以及諸如USB和藍(lán)牙等配置確實(shí)給測評人員留下了深刻印象。同時(shí)，你還可以將Kia Optima當(dāng)做一款豪華車型，因?yàn)樗鼡碛凶渭訜岷椭评涔δ芤约癠VO系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，你可以聲控音響和電話系統(tǒng)。

    《汽車趨勢》：如果起亞的競爭對手們對于這個(gè)以造廉價(jià)車而聞名的品牌之前推出的車型Soul、Forte、Sorento不以為意的話，那么當(dāng)Kia Optima開始進(jìn)入各汽車經(jīng)銷商處之后，各大競爭對手是時(shí)候要密切關(guān)注了，因?yàn)檫@款車型從頭到尾集納了該級別車型應(yīng)有的所有優(yōu)點(diǎn)，而且流行的外表也給這款車型加分不少。

    《大眾機(jī)械》：中級轎車市場車型眾多，競爭激烈。但是我們觀察到，購買者目前看起來越來越愿意去冒險(xiǎn)嘗試一款新車型，尤其當(dāng)那款車型曾以“物有所值”而聞名于世，就像Kia Optima那樣。 對于那些不愿將自己的車型埋沒在四門轎車堆中的消費(fèi)者來說，Kia Optima是個(gè)很好的選擇，更何況這款車型還擁有豐富的配置。

    《道路與行車》：就像我們所了解的那樣，在中級車陣營，我們看不到消費(fèi)者不選擇新Kia Optima的理由。

    《凱勒藍(lán)皮書》：其實(shí)我們很容易就能得出一條結(jié)論：經(jīng)過這一代的重新設(shè)計(jì)之后，新Kia Optima已經(jīng)可以告別過去，真正成為這個(gè)細(xì)分競爭領(lǐng)域里的一個(gè)主力車型。

    Cars.com：起亞在外形設(shè)計(jì)上煞費(fèi)苦心，結(jié)果得到了很好的改變，這款家庭座駕的外形設(shè)計(jì)即使放在豪華車的展廳里，也可以成為其中的佼佼者。我們要給一直備受我們尊重的日本品牌一個(gè)忠告：請密切注意Kia Optima的成功，因?yàn)樗某晒雌饋聿豢杀苊狻?/p>

    Autoblog：上一代的Optima給人們的印象就是“平淡無味”，而新一代的Optima已經(jīng)徹底告別了那樣的印象。

    性能表現(xiàn)

    關(guān)鍵詞：底盤強(qiáng)大，動(dòng)力強(qiáng)勁，良好燃油經(jīng)濟(jì)性，制動(dòng)有力

    大部分測評者對于2011款Kia Optima的性能表現(xiàn)都比較滿意，2.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在道路行駛中表現(xiàn)良好，不過一些測評者認(rèn)為這款車型的操控性能并沒有其外形所顯現(xiàn)的那樣運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然也有很多人認(rèn)為，對于家庭轎車而言，這款車型已經(jīng)夠運(yùn)動(dòng)了。EPA（美國環(huán)?？偸穑┑臄?shù)據(jù)顯示，在搭載了標(biāo)準(zhǔn)的6速手動(dòng)變速箱后，這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在城市路況下每加侖可行駛24英里，在高速路段每加侖可行駛35英里。

    《汽車趨勢》：在駕駛過程中，這款車型的底盤感覺很強(qiáng)大，一時(shí)間讓我們對它的動(dòng)力有了很高的期待。

    《道路與行車》：Kia Optima這款車型展現(xiàn)出了一款一流中級轎車應(yīng)有的所有特質(zhì)，不過與它的外形所展現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)范相比，駕駛操控稍微遜色一些。另外需要指出的是，搭載了6速自動(dòng)變速箱后，這款總重超過3000磅的轎車擁有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

    《美國新聞與世界報(bào)道》：在試駕了Kia Optima這款車型后，測試者認(rèn)為它搭載的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁。不過，測評人員對于2011款Kia Optima的操控性能評價(jià)并不一致。盡管大多數(shù)的測評者認(rèn)為它在道路行駛中很勝任，但很多人并不認(rèn)同它的運(yùn)動(dòng)性能?；蛟S可以看一下馬自達(dá)6，這款車型的運(yùn)動(dòng)操控性能受到大家的廣泛贊揚(yáng)。

    《大眾機(jī)械》：Kia Optima在舒適駕駛以及運(yùn)動(dòng)操控方面進(jìn)行了很好的平衡。不過，盡管四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供了充足的動(dòng)力，但是調(diào)整到手動(dòng)模式下，我們對它的表現(xiàn)并不滿意。

    Cars.com：我們的測試員并沒有試駕渦輪版，而是選擇了普通版發(fā)動(dòng)機(jī)搭載6速自動(dòng)變速箱。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這個(gè)搭配很不錯(cuò)。尤其是在高速路段動(dòng)力很充沛。制動(dòng)也很有力，整體表現(xiàn)很出色。

    Autoblog：與同級別其他車型相比，Kia Optima超過3000磅的整備質(zhì)量比較輕便，在此基礎(chǔ)上，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)。不過，平日看重車型性能表現(xiàn)的車主肯定會(huì)期待渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。我們還發(fā)現(xiàn)，Kia Optima的操控精度很準(zhǔn)確，不過駕駛樂趣還有待加強(qiáng)。

    《凱勒藍(lán)皮書》：其實(shí)，開中級車的車主往往更關(guān)注駕駛舒適度，在這一點(diǎn)上，起亞的工程師們顯然在懸架和底盤上進(jìn)行了針對性的調(diào)校。

     外形表現(xiàn)

    關(guān)鍵詞：運(yùn)動(dòng)，高端，亮點(diǎn)

    如果你想選一款杰出且好看的家庭轎車，2011款Kia Optima是一個(gè)很好的選擇。在很多的海外汽車測評人眼中，2011款Kia Optima比上一代外表看起來更加運(yùn)動(dòng)和高端。測評人員認(rèn)為，在家庭轎車陣營中，新Optima的外形很有新意。

    《汽車趨勢》：2011款Kia Optima很大的一個(gè)亮點(diǎn)就是它的外表，起亞開啟了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。

    《凱勒藍(lán)皮書》：這是一款外表看起來很好的轎車。

    《大眾機(jī)械》：我們繞著它走的圈數(shù)越多，就越發(fā)喜歡它的歐式設(shè)計(jì)。

    Cars.com ：Kia Optima和現(xiàn)代索納塔都是外形很好看的車型，但是Kia Optima看起來更好些。經(jīng)過起亞在德國和加利福尼亞的汽車設(shè)計(jì)室的精心設(shè)計(jì)，這款車型變得更長，更寬。

    Autoblog：2011款Kia Optima是一款十分吸引人的轎車。

      內(nèi)飾表現(xiàn)

    關(guān)鍵詞：漂亮，用料上乘，寬敞，后排頭部空間略小

    大多數(shù)的海外測評人員認(rèn)為，2011款Kia Optima擁有一個(gè)非常漂亮的內(nèi)飾。乘坐空間比同級別大多數(shù)車型都大，內(nèi)飾造型及材料使用也都擁有頂級的水平，內(nèi)飾的電子器件也很容易上手。不過，部分測評人員也認(rèn)為內(nèi)飾座椅的墊料還應(yīng)該更多些，后排頭部空間有點(diǎn)小。

    《凱勒藍(lán)皮書》：這是一款很好看的轎車，與之搭配的也是既好看，又非常實(shí)用的內(nèi)飾。

    Autoblog：用料上乘，人體工程學(xué)一流。

    《美國新聞與世界報(bào)道》：后排座椅的頭部空間顯小，這可能與2011款Kia Optima的轎跑設(shè)計(jì)有很大關(guān)系，所以如果你的家庭成員個(gè)頭比較高，恐怕得看看現(xiàn)代索納塔和福特Fusion這些車了。另外，測評人員還對Kia Optima擁有的15.4立方英尺的貨物存儲(chǔ)空間印象深刻，認(rèn)為這比其他競爭對手的表現(xiàn)更好。

    《道路和行車》：座椅支撐力很強(qiáng)，駕駛艙內(nèi)飾有運(yùn)動(dòng)范兒。

    《大眾機(jī)械》：34.7英寸的后排腿部空間讓乘坐者感到很寬敞，不過頭部空間卻比索納塔低0.2英寸，乘坐感覺比較局促。

    Cars.com：前排座椅擁有很大的調(diào)整空間，但是駕駛了幾個(gè)小時(shí)后，感覺座椅有點(diǎn)硬。貨物存儲(chǔ)空間令人印象深刻，比大多數(shù)競爭對手的都大。

    Autoblog：我們期待Kia Optima的座椅墊料更多些。

    《道路與行車》：新的內(nèi)飾空間很寬敞，配置也如我們所愿，都接近豪華，包括同步的導(dǎo)航以及UVO等電子設(shè)備。

    《凱勒藍(lán)皮書》：內(nèi)部配置容易上手，不需要費(fèi)太多的腦筋鉆研。

       安全表現(xiàn)

    關(guān)鍵詞：五星評測，Top Safety Pick

    聯(lián)邦政府的碰撞測試：在美國聯(lián)邦政府的碰撞測試中，2011款Kia Optima在前部碰撞、側(cè)部碰撞、翻滾碰撞測試中均獲得了五星。

    美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）碰撞測試：在美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的碰撞測試中，2011款Kia Optima在前部、側(cè)部、尾部及頂部的測試中，均獲得了最高分“good”，因?yàn)樗鼡碛须娮赢a(chǎn)品可靠性的控制標(biāo)準(zhǔn)，Kia Optima還是IIHS的Top Safety Pick最安全車采購對象。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年1月刊