行駛安全隱患多 空調(diào)系統(tǒng)制冷差

三季度中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)投訴分析報(bào)告

   文/安濤

    2011年7月至9月，中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)（www.12365auto.com）共接到消費(fèi)者針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的投訴案例2302宗，涉及86個(gè)汽車(chē)品牌，257款車(chē)型。從故障角度看，比較受關(guān)注的投訴集中在車(chē)輛熄火、變速箱故障、剎車(chē)失靈、車(chē)型異響以及空調(diào)制冷失靈等方面。從行車(chē)安全來(lái)看，鑒于車(chē)輛熄火、變速箱故障、剎車(chē)失靈等問(wèn)題均發(fā)生在車(chē)輛行駛過(guò)程中，會(huì)給車(chē)主的行駛安全帶來(lái)極大的安全隱患，我們也特別呼吁車(chē)主和企業(yè)對(duì)其高度重視

    一.行駛安全堪憂

    在對(duì)三季度所有投訴案例進(jìn)行梳理后，《品質(zhì)汽車(chē)》發(fā)現(xiàn)，很多故障都是在車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中發(fā)生的，比如車(chē)輛行駛中熄火，變速箱跳擋、亂擋，剎車(chē)偏硬或失靈等問(wèn)題。這些問(wèn)題不僅影響了車(chē)主的行駛安全，也會(huì)給交通帶來(lái)很大的安全隱患。我們下面一一對(duì)其進(jìn)行解析。

    ⒈  熄火問(wèn)題猛增

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，三季度有關(guān)熄火問(wèn)題的投訴案例高達(dá)379宗，占總投訴量的14%。在對(duì)這些案例進(jìn)行對(duì)比分析后，《品質(zhì)汽車(chē)》發(fā)現(xiàn)，發(fā)生熄火問(wèn)題的車(chē)輛大多是新車(chē)型，本身應(yīng)用了很多新的技術(shù)，這些車(chē)型涉及多個(gè)合資品牌，其中不乏世界知名的大品牌。

    這些熄火問(wèn)題的背后都有哪些成因呢？《品質(zhì)汽車(chē)》采訪專(zhuān)家后了解到，熄火原因主要有以下幾方面：駕駛習(xí)慣及養(yǎng)護(hù)不當(dāng)；供油系統(tǒng)出故障；點(diǎn)火電路問(wèn)題；進(jìn)氣系統(tǒng)故障；發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)故障；自動(dòng)擋變速箱故障。

    鑒于車(chē)輛熄火后很容易發(fā)生車(chē)禍，專(zhuān)家建議車(chē)主在使用和養(yǎng)護(hù)車(chē)型中一定要重視此類(lèi)問(wèn)題。比如在油品的選擇上，以及對(duì)節(jié)氣門(mén)、噴油嘴和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳的清洗上，一定要按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。而對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，在新車(chē)型上積極應(yīng)用新技術(shù)當(dāng)然無(wú)可厚非，但在將新技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)型上之前，一定要進(jìn)行大量試驗(yàn)和匹配測(cè)試，對(duì)于上市后出現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)拿出解決方案，使新技術(shù)日益趨于成熟。

    ⒉  三類(lèi)變速箱故障頻發(fā)

    從中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)來(lái)看，變速箱問(wèn)題主要出現(xiàn)在自動(dòng)擋車(chē)型上，涉及DSG變速箱和EMT變速箱。

    DSG變速箱：所有擋位燈閃爍 疑因溫度過(guò)高所致

    《品質(zhì)汽車(chē)》統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，第三季度針對(duì)DSG變速箱的投訴案例達(dá)48宗，相關(guān)投訴量從7月下旬增長(zhǎng)迅猛，車(chē)主反映容易出現(xiàn)啟動(dòng)后無(wú)動(dòng)力，所有擋位燈閃爍，不能行駛等問(wèn)題。在對(duì)投訴車(chē)主的回訪中，我們了解到目前廠家所采取的措施主要是更換變速箱閥體。

    專(zhuān)家認(rèn)為，DSG變速箱之所以會(huì)出現(xiàn)故障，主要原因是由于雙離合器在使用過(guò)程中，長(zhǎng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，最終導(dǎo)致溫度過(guò)高，致使控制單元切斷動(dòng)力。當(dāng)然，也可能與夏季天氣太熱、變速箱散熱不好有一定關(guān)系。

    EMT變速箱：容易跳空擋 程序匹配度不夠

    中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)顯示，針對(duì)EMT變速箱的投訴案例在第三季度高達(dá)65宗，主要表現(xiàn)為車(chē)輛行駛中自動(dòng)掛空擋、倒擋掛不上等問(wèn)題?！镀焚|(zhì)汽車(chē)》咨詢(xún)專(zhuān)家后得知，EMT變速箱其實(shí)就是升級(jí)版的AMT，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱一致，換擋機(jī)構(gòu)是由電腦控制的一套液壓系統(tǒng)執(zhí)行。

    專(zhuān)家表示，行駛中出現(xiàn)跳擋主要是由于電腦程序與換擋控制機(jī)構(gòu)不匹配所致。電腦程序有自學(xué)習(xí)功能，在行駛過(guò)程中，大腳油門(mén)或迅速收油等操作可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛電腦判斷不準(zhǔn)。由于電腦無(wú)法判斷執(zhí)行下一步操作步驟，從而引起跳入空擋。對(duì)于倒擋不好掛問(wèn)題，主要是由于倒擋沒(méi)有同步器。以上問(wèn)題暴露出廠家在設(shè)計(jì)初期并沒(méi)有對(duì)駕駛者駕駛習(xí)慣進(jìn)行深入研究，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中可能只限于理論，而脫離了實(shí)際。專(zhuān)家建議，在批量生產(chǎn)前，廠家應(yīng)在不同路況及駕駛習(xí)慣下反復(fù)試驗(yàn)。

    ⒊ 剎車(chē)系統(tǒng)容易偏硬失靈

    統(tǒng)計(jì)顯示，三季度針對(duì)剎車(chē)問(wèn)題的相關(guān)投訴案例達(dá)173宗，其中大部分投訴問(wèn)題是剎車(chē)系統(tǒng)偏硬，剎車(chē)失靈。

    《品質(zhì)汽車(chē)》從專(zhuān)家那里解到，剎車(chē)偏硬、失靈主要是由于剎車(chē)真空助力泵及剎車(chē)總泵出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，使油壓無(wú)法達(dá)到正常壓強(qiáng)范圍。在踩剎車(chē)時(shí)，真空助力泵如果存在故障會(huì)使剎車(chē)踏板偏硬。如果剎車(chē)總泵單向閥工作異常，會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)油無(wú)法正常壓入剎車(chē)分泵，也會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)偏硬和失靈的問(wèn)題。

   二.夏季空調(diào)制冷差

    三季度恰逢一年中最熱的夏季，車(chē)輛空調(diào)制冷系統(tǒng)的好壞也引起了廣大車(chē)主的重視。從中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)分析看，第三季度投訴中反映空調(diào)問(wèn)題的案例比較集中，共計(jì)1044宗，占總投訴量的45%。

    投訴車(chē)主均反映空調(diào)制冷效果差，車(chē)內(nèi)溫度長(zhǎng)時(shí)間降不下來(lái)，讓駕乘人員感到非常不適。進(jìn)一步分析投訴案例后，《品質(zhì)汽車(chē)》發(fā)現(xiàn)車(chē)主之所以選擇投訴，主要是由于空調(diào)壓縮機(jī)質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致制冷效果差。就投訴地域來(lái)看，南方投訴量要比北方多一些。

    專(zhuān)家認(rèn)為，作為衡量車(chē)輛舒適性的一個(gè)重要指標(biāo)，空調(diào)系統(tǒng)理應(yīng)引起廠家的高度重視。在車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，廠家應(yīng)當(dāng)綜合考慮不同的地域環(huán)境，尤其要對(duì)某些特定環(huán)境及氣候做充分試驗(yàn)。雖然空調(diào)壓縮機(jī)成本比較高，但它卻關(guān)系到車(chē)輛實(shí)際的使用效果，所以廠家應(yīng)把好質(zhì)量關(guān)，不要因小失大。

    三.近兩成投訴車(chē)型異響

    在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，第三季度針對(duì)異響問(wèn)題的投訴量高達(dá)395宗，占第三季度總投訴量的17%。異響問(wèn)題主要有空調(diào)壓縮機(jī)異響、排氣管異響以及變速箱異響等問(wèn)題。

    雖然異響問(wèn)題并不會(huì)直接影響到實(shí)際行駛安全，但卻對(duì)車(chē)主的心情有很大的影響，容易使人心情煩躁。而且，異響問(wèn)題其實(shí)也最容易體現(xiàn)產(chǎn)品的品質(zhì)，頻繁的異響問(wèn)題會(huì)讓車(chē)主對(duì)整車(chē)的品質(zhì)信賴(lài)度下降。

    從廠家對(duì)問(wèn)題的重視程度上看，《品質(zhì)汽車(chē)》發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于其他部位問(wèn)題，異響問(wèn)題比較難以得到解決。面對(duì)投訴，廠家及4S店往往會(huì)針對(duì)異響問(wèn)題找出若干借口。不過(guò)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，異響問(wèn)題其實(shí)也是車(chē)型質(zhì)量問(wèn)題的一部分，不予解決的結(jié)果最終會(huì)影響品牌的口碑。

    四.合資故障增多

    《品質(zhì)汽車(chē)》統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在第三季度的所有投訴案例中，針對(duì)合資品牌車(chē)型的投訴量占比最大，達(dá)到1541宗，占總投訴量的67%，相較于前幾季度，其投訴量增幅明顯。

    從車(chē)主的投訴反饋來(lái)看，我們發(fā)現(xiàn)合資品牌車(chē)型經(jīng)常發(fā)生偷工減料的現(xiàn)象，相關(guān)產(chǎn)品缺陷也比較容易引起群發(fā)性故障。在售后服務(wù)態(tài)度上，廠家并不積極解決問(wèn)題。

    另外，還需要指出的是，近些年國(guó)內(nèi)企業(yè)選擇收購(gòu)國(guó)際知名品牌去提升自身品質(zhì)，這本身是一件好事。但是從車(chē)主的投訴中，我們看到國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的質(zhì)量仍需要加強(qiáng)。國(guó)內(nèi)廠家在將國(guó)外車(chē)型國(guó)產(chǎn)化的時(shí)候，應(yīng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)，不要一味節(jié)約成本。面對(duì)車(chē)主的投訴問(wèn)題，廠家也應(yīng)該積極進(jìn)行解決。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2011年12月刊