在廣汽乘用車總經(jīng)理吳松的眼中，“CBA”足以代表廣汽乘用車首款中高級轎車的品質(zhì)：“傳祺具有C級車的底盤和技術(shù)，B級車的品質(zhì)和配置，A級車的價格?！逼鋵?shí)對于早已和本田、豐田合資的廣汽來說，能在凱美瑞和雅閣光環(huán)下整合旗下資源，推出更適合中國本土消費(fèi)者的傳祺，不失為一招好棋。

    廣汽之所以敢稱傳祺具有C級車的底盤和技術(shù)，是因為菲亞特的阿爾法·羅密歐166的平臺現(xiàn)在屬于廣汽。事實(shí)上，雖然阿爾法·羅密歐在歐洲汽車市場征戰(zhàn)了10年最終難逃被收購的命運(yùn)，但就其推出的166車型本身來看，性能并不遜色，而且阿爾法·羅密歐的競爭對手也一直鎖定在大眾、奔馳、寶馬、奧迪等品牌。所以，當(dāng)傳祺可以在技術(shù)上傳承阿爾法166的DNA，并加以本土化革新時，它的技術(shù)優(yōu)勢不言而喻。

    再說接下來的“B”，其實(shí)對于一款中高級轎車而言，配置是可以用文字羅列的，但最具說服力的品質(zhì)表現(xiàn)還需要來自消費(fèi)者的口碑。在參與此次調(diào)查的傳祺車主中，分別有超七成和九成的車主認(rèn)可傳祺的整體可靠性、舒適性。車型本身方面，傳祺與雅閣一樣大，造型上也是集新一代雅閣和凱美瑞的優(yōu)點(diǎn)于一身，顯出明顯的借鑒痕跡，但中網(wǎng)造型、發(fā)動機(jī)艙蓋的線條還是讓傳祺有了只屬于自己的設(shè)計語言，加之包含了廣汽集團(tuán)全新品牌標(biāo)識“G”的Logo，傳祺的辨識度依然很高。

    從早年一些自主品牌推出高端車的案例來看，性價比和定位很重要。對于合資自主品牌來說，一上市就與“同根生”的合資品牌兄弟拼市場顯然不是一個明智之舉。如果傳祺在上市之初就在發(fā)動機(jī)排量等方面上劍指凱美瑞、雅閣，那么它很難在定價上獲得優(yōu)勢。既要分食中高級轎車市場，又要與凱美瑞和雅閣等車型有所區(qū)別以吸引消費(fèi)者，性價比是傳祺的惟一選擇。有了阿爾法166的底盤和技術(shù)，傳祺在操控性上不會輸；內(nèi)飾上，廣汽有多年和日系車的合作經(jīng)驗，相信沒有人會懷疑傳祺在內(nèi)飾上的精細(xì)程度；至于空間和價格，深諳中國消費(fèi)者心理的廣汽自然不會讓車主失望。如此，那些糾結(jié)在日系B級車和合資A級車的消費(fèi)者又有了一個新的選擇，傳祺也獲得了它的市場。

    2010年底，北京和上海區(qū)域的廣汽自主品牌專營店相繼開業(yè)，雖然對于一個新品牌來說，4S店和展廳的建成并不意味著車可以賣出去，但憑借著廣本已經(jīng)遍布全國的經(jīng)銷商，傳祺的銷售渠道并不是問題。而且從廣州亞運(yùn)會開幕式當(dāng)晚那一束激光將“傳祺”Logo投射到廣州塔上的營銷方式來看，廣汽并不吝嗇于傳祺的品牌推廣。據(jù)了解，未來的廣汽乘用車將有兩大平臺，到2013年和2014年，車型將囊括經(jīng)濟(jì)型、運(yùn)動型和豪華型，并加快覆蓋B級、A級等細(xì)分市場。至于眼前，離消費(fèi)者最近的就是剛剛在廣州車展上發(fā)布的傳祺SUV GS5。

    就目前傳祺的表現(xiàn)來看，生產(chǎn)、管理、研發(fā)、資金和渠道都不是阻礙其取得更好業(yè)績的牽絆，廣汽如何打響傳祺品牌，或許更多地取決于產(chǎn)品線的豐富和時間的歷練。

《產(chǎn)品可靠性報告》2011年12月刊