成熟合資品質(zhì)自主品牌價(jià)格

廣汽本田理念S1車主調(diào)查分析報(bào)告

    本次調(diào)查共獲得了71個(gè)有效車主樣本，19%的車主進(jìn)行的是面對(duì)面的訪談?wù){(diào)查，主要包括山西、天津等地的車主，剩余81%的車主調(diào)查主要通過中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的調(diào)查平臺(tái)進(jìn)行，涉及遼寧、河北、廣東、黑龍江、湖北、山東、內(nèi)蒙古、河南等地。

    調(diào)查時(shí)間為一個(gè)月。調(diào)查執(zhí)行方為《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》雜志社的調(diào)查團(tuán)隊(duì)。

    2011年4月的武漢上市會(huì)之前，不少媒體已經(jīng)迫不及待地將他們對(duì)理念S1的感受通過網(wǎng)絡(luò)等途徑傳播開來，雖然理念S1的主要市場并不包括北京和上海等一線城市，但來自這些城市的專業(yè)媒體從業(yè)者依然用嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)這款車。“和思迪同平臺(tái)”、“新瓶裝老酒”的說法不絕于耳，不過，廣汽本田顯然并不認(rèn)為這是理念S1的不足，反而用“技術(shù)同步、品質(zhì)同源、服務(wù)同網(wǎng)”的承諾將其轉(zhuǎn)換成了理念S1的優(yōu)勢。

    事實(shí)上，就此次調(diào)查結(jié)果而言，參與調(diào)查的車主對(duì)理念S1的售后服務(wù)“零不滿”，以及對(duì)“油耗”等分項(xiàng)的較高滿意度，都是對(duì)“三同”策略的最好佐證。另外，整車三年或十萬公里的保修政策，也讓理念S1車主可以享受到國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場上領(lǐng)先的保修服務(wù)。同樣基于此次參與調(diào)查車主的反饋，理念S1在外形、內(nèi)飾和功能方面獲得的車主滿意度并不高，外形甚至成為車主最不滿意的地方。這說明雖然身處二三線市場，對(duì)價(jià)格較為敏感，但理念S1的車主依然希望愛車在細(xì)節(jié)上能夠有更好的表現(xiàn)。

     1.車主基本面

    多為車主首輛車  三個(gè)月內(nèi)新車占比大

    從車主年齡構(gòu)成來看，30~39歲的車主占比最大，其次為20~29歲的車主，40歲以上車主占比最少，數(shù)據(jù)分別為54.75%、36.26%和9.09%，沒有50歲以上的理念S1車主參與此次調(diào)查（見表一）。理念S1被定義為“新基準(zhǔn)國民車”，寬敞的車內(nèi)空間和親民的價(jià)格無疑最適合那些三口小家庭。

    車主性別方面，89.50%的理念S1車主為男性，其余10.50%的車主為女性，依然延續(xù)著大部分調(diào)查車型男性車主比例大于女性車主的慣例（見表二）。另外從家庭的私家車數(shù)量來說，有81.82%的車主將理念S1作為第一輛私家車，18.18%將其作為置換車輛，調(diào)查中沒有車主將其作為第三輛或以上私家車（見表三）。

    理念S1于2011年3月26日下線，4月正式上市，因此參與調(diào)查車主的大部分購車時(shí)間在3個(gè)月以內(nèi)，具體來說，購買一個(gè)月以內(nèi)的車輛占比為45.41%，購買1~3個(gè)月的車輛占比為36.39%。購車時(shí)間為3~6個(gè)月的車輛占比最少，為18.20%（見表四）。

    因?yàn)橘徿嚂r(shí)間并不長，所以有超過七成車輛的行駛里程在5000公里以內(nèi)，11.83%的車輛行駛里程為5000~10000公里，10.42%的車輛行駛里程為10000~20000公里。在5000公里范圍內(nèi)，24.55%的車輛行駛里程為1000公里內(nèi)，53.20%的車輛行駛里程為1000~5000公里（見表五）。

    理念S1在研發(fā)之初就立志成為一款受中國消費(fèi)者喜愛，并能給中國消費(fèi)者帶來幸福生活的國民車，來自30多個(gè)城市3000多名消費(fèi)者對(duì)私家車的訴求成為了理念S1從理論走向?qū)嵺`的第一手資料，而從此次調(diào)查中車主的基本構(gòu)成來看，理念S1的車主可能并未參與前期市場調(diào)研，但他們對(duì)私家車的需求在理念S1上得到了很好的滿足。

     2.產(chǎn)品可靠性

    車主評(píng)價(jià)較高  首次故障里程待提高

    雖然可靠性專家曾說過，汽車產(chǎn)品的可靠性并不與其價(jià)格成絕對(duì)正比。但就《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》雜志社多次調(diào)查結(jié)果來看，價(jià)格相對(duì)較高的車型的總體可靠性表現(xiàn)還是高于低價(jià)位車型。不過理念S1的調(diào)查結(jié)果顯示，雖然它的價(jià)位區(qū)間是6.98萬~9.98萬元，但車主在發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子系統(tǒng)上并沒有故障反映（見表六）。當(dāng)然，使用時(shí)間尚不夠長可能會(huì)影響調(diào)查結(jié)果，但以日系合資企業(yè)的技術(shù)能力和傳統(tǒng)來說，其開發(fā)的自主品牌車型有上述表現(xiàn)并不意外。

    在關(guān)鍵總成上的表現(xiàn)是一方面，但出于成本考慮，理念S1的外形和思迪相似，內(nèi)飾上顯然也沒有達(dá)到車主預(yù)想中日系車的精致。在回答“您認(rèn)為最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”時(shí)，“前臉太短、車窗玻璃行駛中有異響、車?yán)瘸霈F(xiàn)問題、車內(nèi)噪音大”是車主給出的答案（見表七），這也成為理念S1在未來需要提升的方面。

    此次調(diào)查中，有37.54%的車主表示車輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素的故障，其余62.46%的車主的反饋為否定（圖表八）。同時(shí)，所有發(fā)現(xiàn)車輛故障的車主都去經(jīng)銷商處進(jìn)行了咨詢和對(duì)車輛的維修，來自車主的反饋顯示，一些問題并不是失效性問題。

    車輛出現(xiàn)故障的里程方面，超過九成的故障出現(xiàn)在5000公里內(nèi)。具體來說，車主首次發(fā)現(xiàn)車輛故障在1000公里內(nèi)的占比為32.05%，1000~5000公里的比例為59.82%。另外8.13%車輛的首次故障發(fā)生在5000~10000公里（見表九）。

    上述來自車主的反饋顯示，理念S1在關(guān)鍵總成上的表現(xiàn)很不錯(cuò)，細(xì)節(jié)方面還有待提升，但這并不影響車主對(duì)其可靠性的高滿意度評(píng)價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，有13.50%的車主認(rèn)為理念S1的可靠性“非常好”，75.27%的車主認(rèn)為“好”，二者合計(jì)近90%。只有11.23%的車主認(rèn)為理念S1的可靠性“一般”（見表十）。

    另外，截止到理念S1的車主調(diào)查報(bào)告撰寫時(shí)，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)還未收到關(guān)于理念S1的任何投訴。雖然這依然與理念S1上市的時(shí)間有一定關(guān)聯(lián)，但結(jié)合此次調(diào)查中來自車主對(duì)其可靠性的高滿意度評(píng)價(jià)，以及超過六成車主對(duì)其售后服務(wù)認(rèn)可，投訴平臺(tái)上沒有出現(xiàn)理念S1的名字還是有現(xiàn)實(shí)依據(jù)的。

    3.舒適性

    整體表現(xiàn)中規(guī)中矩  鮮有車輛異響反映

    購車支出對(duì)于一個(gè)普通家庭來說并不是一筆小數(shù)目，消費(fèi)者的期望是能以優(yōu)惠的價(jià)格買到性價(jià)比高的車型，這其中就包括車輛駕駛和乘坐的舒適性。此次調(diào)查中，理念S1在異響問題上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，只有不到4%的車主認(rèn)為車輛在行駛或剎車過程中有異響，超過96%的車主不認(rèn)為理念S1有異響的問題。與此好成績形成對(duì)比的是理念S1在異味問題上的表現(xiàn)，有47.16%的車主認(rèn)為新車有異味，其余52.84%的車主不認(rèn)為理念S1有此問題（見表十一）。

    除異響和異味外，座椅、音響、空調(diào)、駕乘空間也是衡量一輛車舒適度的四個(gè)方面。參與調(diào)查的車主對(duì)理念S1的駕乘空間最滿意，有高達(dá)63.26%的車主選擇了此項(xiàng)，接下來依次是空調(diào)（60.54%）、座椅（51.68%）和音響37.40%（見表十二）。

    配置清單中，理念S1的車身尺寸分別為長4420/寬1690/高1495（mm），軸距為2450mm，雖然造型上有思迪的影子，但在審美和車身尺寸上更加符合國人的一貫標(biāo)準(zhǔn)，這組數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中屬于偏大的設(shè)定。

    以略有加大的車身尺寸為基礎(chǔ)，理念S1的前排座椅空間很充裕，后排的座椅在頭部和腿部空間的表現(xiàn)也會(huì)讓乘坐者感覺不受約束，但橫向的寬度稍顯擁擠。理念S1的用途少不了全家出游，510L的后備箱容積完全滿足了出行需要。

    理念S1今年4月上市，緊接著到來的夏天對(duì)它的空調(diào)是個(gè)不小的考驗(yàn)，參與調(diào)查的車主中不乏廣東、湖北的車主，他們對(duì)理念S1的空調(diào)也給予了肯定。據(jù)了解，除了制冷效果好外，更換車子的空調(diào)濾芯也很方便，因?yàn)樗驮O(shè)置在副駕駛儲(chǔ)物格的后面，車主完全可以DIY，這樣的設(shè)計(jì)不僅給車主帶來便利，也在一定程度上為他們節(jié)省了部分開支。

    雖然車主對(duì)理念S1的空調(diào)、空間等方面比較認(rèn)可，但在總體的舒適度評(píng)價(jià)中，還是有37.81%的車主認(rèn)為“一般”。同時(shí)，有48.64%的車主認(rèn)為“好”，13.55%的車主認(rèn)為“非常好”（見表十三）。

    既然有著思迪的影子，消費(fèi)者自然會(huì)將理念S1和思迪做個(gè)比較。其實(shí)與思迪相比，理念S1在舒適度上的改變還是顯而易見的。比如副駕駛席前方的雙層儲(chǔ)物盒的上半部分就變成了敞開式設(shè)計(jì)，常用的小物品取放更加方便；為了改善思迪后排座椅的舒適性，理念S1特意將座椅變得柔軟，只是缺少了靠背折疊和座墊向上掀起功能；另外，新增的USB接口也為增加車內(nèi)舒適度加分。不過，車主的不滿顯然是推動(dòng)廠家改進(jìn)產(chǎn)品性能的動(dòng)力，也讓一些持幣待購的消費(fèi)者對(duì)理念S1有了更多的期待。

    4.維護(hù)成本

    超半數(shù)車主滿意油耗  三成車主不滿保養(yǎng)成本

    在車主對(duì)理念S1最滿意的選項(xiàng)中，有51.05%的車主選擇了油耗，這在油價(jià)上漲窗口可能再次被打開的現(xiàn)在顯得尤為重要。調(diào)查結(jié)果顯示，超九成車輛的百公里油耗在10L之內(nèi)，僅有8.60%的車輛百公里油耗在10~12L。具體來說，8L以內(nèi)的車輛占比為71.31%，8~10L的車輛占比為20.09%（見表十四）。

    目前，理念S1搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.3L i-DSI和1.5L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)變速器。這樣的動(dòng)力系統(tǒng)雖不是什么新鮮的搭配，但均為廣汽本田的成熟產(chǎn)品，不僅保證了理念S1的性能和可靠性，也實(shí)現(xiàn)了與本田品牌產(chǎn)品的“品質(zhì)同源”。而且5擋自動(dòng)變速器與同檔次車型相比，也算是比較先進(jìn)的配置。對(duì)于一款經(jīng)濟(jì)型家用轎車來說，這樣的動(dòng)力搭配足以滿足需求，而且實(shí)現(xiàn)了與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。來自廣汽本田的數(shù)據(jù)顯示，1.3L手動(dòng)擋車型的綜合油耗為6.1L/100km，而1.3L和1.5L自動(dòng)擋車型的綜合油耗都是6.9L/100km。雖然車主的實(shí)際油耗高于此官方數(shù)據(jù)，不過從車主對(duì)油耗的滿意度評(píng)價(jià)來說，燃油經(jīng)濟(jì)性無疑是理念S1的優(yōu)勢所在。

    車輛的維修和保養(yǎng)方面，參與調(diào)查車主中的80.36%選擇去4S店做保養(yǎng)和車輛維修，另外19.64%的車主選擇“哪都去”，沒有單獨(dú)選擇“快修店”和“汽修廠”的車主（見表十五）。在已經(jīng)有過車輛保養(yǎng)或維修支出的車主中，平均單次花費(fèi)400元以內(nèi)的車主占大多數(shù)，比例為65.09%，還有24.81%的車主的單次花費(fèi)為400~600元，另10.10%的車主花費(fèi)超過600元（見表十六）。

    對(duì)于以上保養(yǎng)和維修花費(fèi)，有30.15%的車主認(rèn)為“高”，40.50%的車主表示“一般”，還有近30%的車主認(rèn)為“便宜”。沒有車主選擇“非常高”和“非常便宜”這兩項(xiàng)（見表十七）。最后在油品的選擇上，全部車主都選擇了93#汽油（見表十八）。

    在二三線城市的汽車市場，消費(fèi)者對(duì)車輛保養(yǎng)的支出和對(duì)車輛價(jià)格的敏感度同樣決定了他們心目中愛車的口碑，雖然有三成車主認(rèn)為理念S1的保養(yǎng)成本高，但在日后的用車中，廣本理念S1整車三年或十萬公里的保修政策會(huì)為節(jié)約支出帶來保障。加之理念S1較高的可靠性、廣汽本田零部件配套的成熟和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的健全，保養(yǎng)支出將不再是受車主詬病的一個(gè)領(lǐng)域。

    5.結(jié)論

    高性價(jià)比家轎  外形期待突破

    此次調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，雖然車主對(duì)理念S1還有很多期待，但他們?nèi)圆涣呦в趯?duì)這款車的總體評(píng)價(jià)，也正因?yàn)榇耍瑓⑴c調(diào)查的車主們?yōu)槔砟頢1打出了87分的滿意度分?jǐn)?shù)。這樣的分?jǐn)?shù)無疑是對(duì)敢于吃螃蟹的理念品牌和廣汽本田最大的肯定。

    在填寫 “您對(duì)這款車最滿意的地方”這一調(diào)查選項(xiàng)時(shí)，售后服務(wù)、價(jià)格、油耗都獲得了超過五成車主的認(rèn)可，所占比例分別為65.59%、62.17%、51.05%（見表十九），同時(shí)，沒有車主在“最不滿意的地方”中選擇售后服務(wù)。值得注意的是，在消費(fèi)者和經(jīng)銷商甚至廠家的糾紛常見報(bào)端的今天，廣汽本田理念S1能在售后服務(wù)方面獲得最多消費(fèi)者的認(rèn)可，充分體現(xiàn)了廣汽本田在售后服務(wù)方面的功力，以及理念S1與廣汽本田“服務(wù)同網(wǎng)”帶來的好口碑。

    據(jù)了解，截至2011年2月底，廣汽本田已經(jīng)在全國建立了535家特約店，這樣的的網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢，不僅提高了消費(fèi)者選擇理念產(chǎn)品時(shí)的便利性，還進(jìn)一步提升了其對(duì)于理念品牌的認(rèn)知度，尤其在理念目標(biāo)消費(fèi)群集中的中小城市中，強(qiáng)大的服務(wù)保障優(yōu)勢確實(shí)減少了車主的后顧之憂。

    價(jià)格方面，源自本田技術(shù)平臺(tái)這個(gè)招牌不僅會(huì)打消潛在消費(fèi)者對(duì)理念S1性能的顧慮，也讓他們對(duì)這款車的價(jià)格頗為在意，畢竟他們是對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)群。然而，即使擁有和雅閣一樣的零部件采購體系、相同的生產(chǎn)規(guī)范，甚至是一樣的銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)，理念S1的售價(jià)也不超過10萬元，這對(duì)于消費(fèi)者來說絕對(duì)是個(gè)不小的誘惑。

    正如一個(gè)硬幣有兩面一樣，車主們也在調(diào)查中表達(dá)了他們?cè)谑褂美砟頢1后的一些抱怨，比如反映相對(duì)集中的外形、功能和內(nèi)飾等方面。參與調(diào)查的車主中，分別有58.16%、50.16%以及47.11%的車主認(rèn)為車輛上述三個(gè)部分可以做得更好（見表二十）。

    在目前的汽車市場，汽車作為代步工具的功能已經(jīng)被弱化，即使在更加務(wù)實(shí)的二至五線城市，而理念深入這些市場，絕對(duì)稱得上是一次新品牌的營銷，只是這個(gè)新品牌的東家是根植中國多年的廣汽本田。有人說合資企業(yè)打造自主品牌的產(chǎn)品可能會(huì)很強(qiáng)大，導(dǎo)致本土自主品牌產(chǎn)品在競爭中完敗，也有不同意見認(rèn)為前者將提升中國自主品牌的整體競爭力。合資自主的概念已不重要，重要的是，理念已經(jīng)走出了這一步，不論帶來的結(jié)果如何，它已經(jīng)勢不可擋地出現(xiàn)在消費(fèi)者的身邊。 

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2011年12月刊