英文不好，不是母語，不能理解LUXURY和PREMIUM的區(qū)別，似乎日系豪華車更愿意用前者，特別是雷克薩斯，名字本身就是英文原詞的變體。

    在中文概念里，傳統(tǒng)的豪華意味著奢侈，特別是那些來自美國市場的汽車，排量一度成為衡量汽車豪華與否的標(biāo)志之一。當(dāng)然，這一情況隨著政府政策引導(dǎo)和民間節(jié)能理念的深入推廣而有所改觀，比如雷克薩斯在國內(nèi)推出的RX270，小排量豪華車型已經(jīng)有了自己的市場。我們的問題是，這個2.7升排量的豪華車，還豪華么

    外觀：完美之美

    閉上眼睛，你可以回憶起謳歌MDX那機(jī)器人般厚重的身材和硬朗的棱角，你可以回憶起英菲尼迪FX夸張的車頭和優(yōu)美的曲線，雷克薩斯RX有什么呢？

    雖然此前短途試駕過RX270，但這次在去取試駕車的路上，我的記憶中仍舊無法搜索到RX270鮮明的印記。 當(dāng)我站在雷克薩斯RX270面前，再次從上到下仔細(xì)打量它：有著傳承家族臉譜的直瀑式進(jìn)氣格柵之外，還有什么？沒有人認(rèn)為它不夠漂亮，甚至可以認(rèn)為它的外型近乎完美，但確實(shí)很難描述，一方面，你幾乎不可能挑出它設(shè)計上的硬傷，另一方面，它的個性也沒有在任何一處得到夸張地顯現(xiàn)，這就是有著完美之美的雷克薩斯RX270。

    RX270的車身尺寸并不小，長寬高為4770mm、1885mm和1725mm，軸距為2740mm，其車內(nèi)空間自不必?fù)?dān)心，但因?yàn)闆]有夸張線條，也沒有獨(dú)特的棱角設(shè)計，前臉和尾部看似簡單的流線型設(shè)計，讓整車顯得很精巧。插播一個新消息，雷克薩斯的前臉DNA將全面更新。

    內(nèi)飾：精致舒適

    坐進(jìn)RX270，寬大柔軟的真皮座椅，足以讓你聯(lián)想到家中客廳的沙發(fā)，眼前真皮包裹的多功能方向盤手感舒適。從中控臺的設(shè)計風(fēng)格到按鈕設(shè)計，以及顏色的搭配，都體現(xiàn)著雷克薩斯一貫的細(xì)膩與精致。有幾塊實(shí)木裝飾，設(shè)置在前門和兩前座中央的控制臺上，顏色為暗棕，在整體黑色為主色調(diào)的控臺上，沒有一絲嬌柔的痕跡，豪華此時竟如此低調(diào)。

    駕駛席右手側(cè)的大鼠標(biāo)，沒錯，就是鼠標(biāo)，也被稱為Remote Touch信息操作系統(tǒng)控制鈕，有了這個大鼠標(biāo)，導(dǎo)航信息、智能副駕、空調(diào)以及音響等電子設(shè)備的設(shè)置和切換都容易很多。雖然沒有RX350上那套15個喇叭的Mark Levinson音響系統(tǒng)，但RX270沒有標(biāo)注品牌的12支喇叭的音響系統(tǒng)同樣有著大牌音響的效果：明快華麗的高音，厚重卻質(zhì)感分明的低音，小野麗莎輕柔略帶沙啞的歌喉異常親切。當(dāng)然，作為雷克薩斯標(biāo)準(zhǔn)配備的G-book智能副駕Call Center，也足以讓你安心駕駛。

    除前排電動座椅外，后排座椅40：20：40分配的前后可調(diào)和靠背傾斜度可調(diào)功能其實(shí)是我很關(guān)心的，調(diào)整合適的角度，意味著在路途中，后排乘客可以睡個好覺，對于像我這樣喜歡駕車遠(yuǎn)行的人來說，開累了換到后面休息一會兒，感覺真是太棒了。

    動力：適度就好

    RX270是雷克薩斯第三代，是RX350車型上市之后，特別針對國內(nèi)市場推出的小排量SUV車型。與RX350相比，有著約20萬元的價格差距，降低了豪華SUV的門檻，也更符合國內(nèi)消費(fèi)者的心理需求，這個2.7升的發(fā)動機(jī)動力到底如何，一定有很多人關(guān)心。

    沒錯，這臺代號為1AR-FE的2.7升直列4缸發(fā)動機(jī)，就是用在國產(chǎn)漢蘭達(dá)上的那款。該發(fā)動機(jī)在4200轉(zhuǎn)/分時能輸出高達(dá)252牛米的最大扭矩，而在5800轉(zhuǎn)/分時，發(fā)動機(jī)的峰值功率可以達(dá)到138千瓦，從數(shù)據(jù)看，已經(jīng)很不錯了。

    果然，在點(diǎn)火啟動的一剎那，輕柔的發(fā)動機(jī)聲幾乎讓你以為點(diǎn)火失敗。拉上D擋，輕輕踩下油門踏板，車身緩緩啟動，隨著油門的加深，碩大的車身似乎失去重力，輕盈地加速，整個過程行云流水，并沒有明顯的換擋頓挫感。毫無疑問，配合6速手/自動一體變速器，這臺發(fā)動機(jī)動力在低轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)較高扭矩輸出，屬于典型城市SUV最合適的選擇?？吹角懊媛窙r好，一腳油門，發(fā)動機(jī)從沉悶低吟轉(zhuǎn)向高昂地嘯叫，稍一遲疑，動力源源不斷地轉(zhuǎn)化成速度，120公里時速以內(nèi)，根本不用擔(dān)心動力不足的問題，平順的變速箱同樣讓我體會到了雷克薩斯式的舒適。

    結(jié)論是動力系統(tǒng)非常令人滿意，雖然相比于RX350或者其他大排量車型，差別依然是存在的，畢竟再高水平的調(diào)校也無法掩飾動力的差距，但對于一個側(cè)重于城市中行駛的SUV，對其動力有過高的要求無異于自尋煩惱，何況還是在國內(nèi)的道路上。

    如果你是運(yùn)動發(fā)燒友，也不用擔(dān)心，雷克薩斯在動力上妥協(xié)的同時，也給你預(yù)留了一扇窗，這就是手自一體變速器的手動模式。2.7升發(fā)動機(jī)的動力對于一臺1865kg重的家伙，說不上有多酣暢淋漓，但足以讓你心跳加速，血脈賁張。

    駕乘：舒適有余 

    前麥弗遜滑柱式懸架后雙叉臂的懸掛結(jié)構(gòu)，顯然與越野無關(guān)，廠家自然是要給乘客更多的舒適感受。坐姿較高，視野開闊，185毫米的離地間隙，也讓駕駛者有高高在上的感覺。

    我以前不是很明白，為什么國人如此喜歡城市SUV？北京奧運(yùn)剛剛過去3年之后，我駕駛轎車走在北京城市的道路上，時常要像駕照路考那樣，心驚肉跳地避開一個個突然出現(xiàn)在你視野里的或高或低的井蓋，或者路面破損后的深溝淺壑，而又必須手忙腳亂地回望后視鏡，留意側(cè)面沖上來的汽車時，SUV，其實(shí)我真的很想擁有你。

    駕駛著RX270，我心安理得地刻意忽略那些對于轎車很具有殺傷力的城市膏藥，很多情況下不需要減速，更不必繞開，大部分的路面狀況，都被化做車身輕微的起伏。偏舒適的調(diào)校，235mm的胎寬，確實(shí)在吸收振動沖擊上立下了汗馬功勞。

    有所得也就有所失，舒適的懸架調(diào)校，加上重心較高，必然扼殺了RX270太多的運(yùn)動天賦?？焖偃霃澲忻黠@的側(cè)傾使得這個弱點(diǎn)一覽無遺。但是，真要追求跑車般的運(yùn)動性能，城市SUV顯然不是你的菜。

    安全：裝備充分

    RX270上的安全裝備非常豐富。

    在主動安全方面，RX270配備了VSC+穩(wěn)定控制系統(tǒng)加強(qiáng)版、TRC牽引力控制系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)以及HAC上坡輔助控制系統(tǒng)。

    其加強(qiáng)版的汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)，是在傳統(tǒng)的車輪驅(qū)動、制動控制原理上，增加了方向盤助力控制，幫助駕車人在左右輪摩擦力不同的路面能更好地控制車輛方向，提高穩(wěn)定性和安全性；上坡輔助控制系統(tǒng)能防止車輛在坡起時發(fā)生的溜車。在被動安全方面，RX270配備了10個SRS標(biāo)準(zhǔn)氣囊。前排座椅主動安全頭枕，帶預(yù)張緊器，束力限制器的安全帶，都為行車安全提供了更好的幫助。

    結(jié)論

    豪華品牌以更加親民的價格，同樣豐富的配置，同樣舒適的駕乘體驗(yàn)，走向中國市場，其競爭力不言自明。同時，RX270也重新改寫了豪華的定義，豪華，并不等同于奢侈。

《產(chǎn)品可靠性報告》