美國人更看重可靠性

專訪底特律汽車新聞協(xié)會(huì)主席米歇爾·克雷布斯

    名片

    米歇爾·克雷布斯（Michelle Krebs）：AutoObserver.com主編，底特律汽車新聞協(xié)會(huì)（Detroit Automotive Press Association）主席，北美年度風(fēng)云車（North American Car and Truck of the Year）和世紀(jì)之車（Car of the Century）評(píng)審委員

    “如果你是一名真正的全球汽車新聞?dòng)浾?，那么就不能夠忽略中國，就像一本好的中國汽車雜志不能夠忽略歐美汽車新聞一樣?！薄霸诿绹?，所有的汽車制造商都很重視可靠性調(diào)查，一些汽車制造商甚至將正在開發(fā)和試驗(yàn)的車型放在《消費(fèi)者報(bào)告》的車型測(cè)試設(shè)備上進(jìn)行可靠性檢測(cè)?！闭f這些話的人是AutoObserver.com的主編、底特律汽車新聞協(xié)會(huì)主席克雷布斯女士。當(dāng)然，她此次還有另一個(gè)特殊身份——為《品質(zhì)汽車》點(diǎn)評(píng)美國《消費(fèi)者報(bào)告》2011年度汽車產(chǎn)品可靠性調(diào)查報(bào)告。

    30年前，克雷布斯便投身于底特律的汽車新聞事業(yè)，見證和報(bào)道了眾多世界汽車界重大歷史事件。在通用20世紀(jì)90年代中期推出電動(dòng)EV1 車型時(shí)，克雷布斯就曾詳細(xì)探究電動(dòng)車的發(fā)展之道。而在制片人克里斯·潘恩（Chris Paine）今年最新執(zhí)導(dǎo)的《電動(dòng)車雪恥重來》紀(jì)錄片里，也有克雷布斯受訪的鏡頭。克雷布斯同時(shí)也是最早一批關(guān)注中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的美國記者，她對(duì)中國汽車市場(chǎng)很有興趣，訪談快結(jié)束時(shí)還不忘建言比亞迪專注電動(dòng)車技術(shù)

    《品質(zhì)汽車》： 從美國《紐約時(shí)報(bào)》的朋友那里得知，您在底特律汽車圈十分有聲望，經(jīng)常為美國著名媒體撰寫汽車觀察文章，而且從事汽車產(chǎn)業(yè)報(bào)道已經(jīng)有30年了。

    克雷布斯： 是的，我已經(jīng)報(bào)道汽車產(chǎn)業(yè)30余年了。我其實(shí)不是底特律本地人，但是當(dāng)年在新聞行業(yè)工作時(shí)被這片土地所吸引，并最終成為了這里的一名商業(yè)記者。當(dāng)然，在底特律這片土地上，商業(yè)新聞就等同于汽車新聞。后來，我專職于一家汽車雜志，并擁有了自己的研究公司，這段經(jīng)歷持續(xù)了17年。我目前是Edmunds.com汽車行業(yè)觀察的資深專欄作家，也是專長于汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)分析的AutoObserver.com的主編。

    《品質(zhì)汽車》：據(jù)說您是最早一批關(guān)注中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的美國汽車新聞?dòng)浾?，而且還多次來過中國。

    克雷布斯： 說來也巧， 我早期曾是一本報(bào)道中國汽車產(chǎn)業(yè)新聞的英文刊物的編輯。坦白地講，如果你是一名真正的全球汽車新聞?dòng)浾?，那么你就不能夠忽略中國，這就像一本好的中國汽車雜志不能夠忽略歐美汽車新聞一樣。

    我第一次去中國是作為通用汽車的特邀嘉賓參加了北京的車展。當(dāng)時(shí)，通用在中國首次發(fā)布凱迪拉克這個(gè)汽車品牌。中國給我的沖擊太大了，我被她深深吸引。道路上行駛的車輛以及擁擠的交通讓我大吃一驚。雖然中國國內(nèi)的汽車制造商們顯然還沒有為國產(chǎn)車型登陸國際舞臺(tái)而做好準(zhǔn)備，但是他們活力四射。自那次之后，我又去過中國很多次，多是參加北京或者上海車展。在后來幾次的中國行中，我注意到中國的自行車越來越少，車越來越多，而且有很多豪華車。不過，有一個(gè)東西沒有變，那就是中國車主們的瘋狂駕駛。

    《品質(zhì)汽車》：在中國，有沒有一些給您留下深刻印象的事情？

    克雷布斯： 有一件事情讓我終生難忘，一次在北京坐機(jī)場(chǎng)大巴去機(jī)場(chǎng)的路上，我親眼目睹了一場(chǎng)可怕的車禍，一輛摩托車與卡車撞了。那是一起很可怕的悲劇，也是現(xiàn)代中國與過去中國交叉的一個(gè)縮影。還有一個(gè)中國留給我的印象，我會(huì)經(jīng)常向身邊的朋友提起，那就是女人在中國的角色。在我早期去中國的時(shí)候，我將中國想象為一個(gè)與日本和韓國一樣的男權(quán)主義文化至上的社會(huì)，但是后來發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了，根本不是那個(gè)樣子。當(dāng)我與很多中國商業(yè)領(lǐng)域女士接觸時(shí)，感到耳目一新，我現(xiàn)在還與她們保持著很好的關(guān)系。

    《品質(zhì)汽車》：你如何看待中國汽車產(chǎn)業(yè)近些年的發(fā)展？您認(rèn)為哪些國際車企在中國的發(fā)展策略不錯(cuò)？

    克雷布斯： 中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常引人注目。在過去，沒有人能夠想象得到中國的汽車產(chǎn)銷量能夠這么快超過美國，也沒有人能夠想象得到中國市場(chǎng)會(huì)對(duì)國際汽車制造商這么重要。事實(shí)上，在前通用汽車主席Jack Smith宣布通用意欲將別克車賣給中國消費(fèi)者時(shí)，很多人認(rèn)為那是一個(gè)瘋狂的舉動(dòng)。但是通用的那個(gè)舉動(dòng)后來被證明是神來之筆。它助力通用擁有一個(gè)很好的發(fā)展先機(jī)，現(xiàn)在其他的品牌都落后一步。

    通用和大眾看起來在中國擁有最好的合作者——上汽，這兩家公司進(jìn)入中國市場(chǎng)的時(shí)間比較早，所以獲得了發(fā)展先機(jī)。福特相對(duì)就落后了，豐田有時(shí)候也會(huì)遇到挑戰(zhàn)，因?yàn)槿毡镜男蜗笤谥袊⒉豢偸鞘軞g迎。

    《品質(zhì)汽車》：我注意到，美國的《消費(fèi)者報(bào)告》每年都會(huì)發(fā)布車型年度可靠性報(bào)告，而且很受廠家的重視。

    克雷布斯：是的，對(duì)于美國《消費(fèi)者報(bào)告》的年度可靠性報(bào)告，雖然偶爾人們對(duì)它也有一些爭議，但所有的汽車制造商都很重視，一些汽車制造商甚至將正在開發(fā)和試驗(yàn)的車型放在《消費(fèi)者報(bào)告》的車型測(cè)試設(shè)備上進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)。

    《品質(zhì)汽車》：在《消費(fèi)者報(bào)告》2011年度汽車產(chǎn)品可靠性報(bào)告中，由于旗下部分新車型裝配的觸控式娛樂系統(tǒng)MyFord Touch和變速箱被眾多車主詬病，福特汽車今年的可靠性排名大跌。福特在所有28個(gè)汽車生產(chǎn)商中排名第20位，是美國汽車品牌中排名降幅最大的一個(gè)。這會(huì)不會(huì)對(duì)福特的未來銷量有影響？

    克雷布斯： 的確，福特今年因?yàn)槠煜滦萝囆偷母呖萍枷到y(tǒng)故障，可靠性受到了影響。不過，寶馬和奔馳也因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)上的技術(shù)故障影響了其可靠性表現(xiàn)。我不認(rèn)為福特的未來銷量會(huì)受到影響，目前也絕對(duì)沒有證據(jù)顯示有這一趨勢(shì)。事實(shí)上，很多美國車主都很喜歡福特的MyFord Touch信息系統(tǒng)，很多人之所以選擇福特，也是奔著這個(gè)技術(shù)去的。福特已經(jīng)快速回應(yīng)了這個(gè)問題，并進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，我想這個(gè)事件會(huì)很快過去。

    《品質(zhì)汽車》：供職于Edmunds.com 的Joe Troise是一位資深汽車技術(shù)專家，也是《品質(zhì)汽車》的老朋友。他告訴我，當(dāng)代車型的可靠性普遍有了保障。德系車比日系車確實(shí)更容易出故障，但其可靠性差別也不太懸殊，一個(gè)為99%，另一個(gè)為98%。您怎么看？

    克雷布斯：在現(xiàn)實(shí)中，來自不同區(qū)域汽車制造商生產(chǎn)出來的汽車在品質(zhì)、可靠性、耐用性及安全性上越來越相近。車型之間的可靠性差距大幅減小，世界級(jí)汽車制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品之間的差距更是非常微小。 過去的那種觀念會(huì)慢慢改變。

    《品質(zhì)汽車》：我們的中國汽車質(zhì)量網(wǎng)每天都會(huì)收到很多車主的投訴，而且經(jīng)常會(huì)有消費(fèi)者購車后車輛出現(xiàn)故障卻不被經(jīng)銷商重視的案例。難道真像企業(yè)所說的那樣，消費(fèi)者太苛刻了嗎？

    克雷布斯：我是這么看的， 隨著中國汽車市場(chǎng)和消費(fèi)行為的成熟，投訴肯定會(huì)越來越多。如果說目前大多數(shù)中國消費(fèi)者還沉浸在買車的喜悅中，未來他們將會(huì)變得更加挑剔。目前，部分車型還停留在供不應(yīng)求的局面，但未來這一形勢(shì)將會(huì)改變，那個(gè)時(shí)候汽車制造商就不得不為爭奪他們的市場(chǎng)份額而更關(guān)心消費(fèi)者的投訴。消費(fèi)行為的成熟以及產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭的加劇將會(huì)迫使汽車制造商、經(jīng)銷商和政府認(rèn)真對(duì)待消費(fèi)者的抱怨。

    《品質(zhì)汽車》：目前，中國的很多自主品牌車企都在積極開發(fā)國外發(fā)達(dá)市場(chǎng)，尤其是歐美市場(chǎng)，不過總體收效甚微，您怎么看待這一現(xiàn)象？

    克雷布斯：目前，那些中國國產(chǎn)汽車制造商生產(chǎn)的車型顯然還沒有為登陸國際汽車舞臺(tái)做好準(zhǔn)備，車型上還缺乏西方消費(fèi)者所期待的綜合品質(zhì)。在歐美市場(chǎng)，中國產(chǎn)車型目前還沒能取得明顯成績，而且在品質(zhì)和安全方面，中國車型在歐洲曾經(jīng)失足過，并被海外媒體大量報(bào)道。毫無疑問的是，世界很期待中國產(chǎn)車型，但現(xiàn)在時(shí)機(jī)還未到。

    《品質(zhì)汽車》：前些天，制片人克里斯·潘恩（Chris Paine）制作的《電動(dòng)車雪恥重來》紀(jì)錄片在美國首播，我看到您在現(xiàn)場(chǎng)還作為特邀嘉賓對(duì)電動(dòng)車的未來發(fā)展做了主題演講。請(qǐng)介紹一下這部電影。

    克雷布斯：潘恩對(duì)電動(dòng)車很著迷，他過去曾擁有一款通用EV1車型，但隨后被召回了，這讓潘恩2006年執(zhí)導(dǎo)了一部紀(jì)錄片《誰殺了電動(dòng)車》，里面檢視了上世紀(jì)90年代的電池動(dòng)力車從誕生到早夭的經(jīng)過?！峨妱?dòng)車雪恥重來》是前一部紀(jì)錄片的續(xù)集，出自汽車工業(yè)歷史性變遷的內(nèi)部透視觀點(diǎn)，這部紀(jì)錄片是在美國汽車制造業(yè)非常艱難的時(shí)期攝制的，是一部很好的紀(jì)錄片，個(gè)性鮮明有趣，涉及雪佛蘭Volt、日產(chǎn)Leaf和Tesla Motors的發(fā)展歷程。在片中，我也作為特約評(píng)論員出現(xiàn)在了鏡頭里。我強(qiáng)烈向商業(yè)人士、汽車產(chǎn)業(yè)人士、愛好歷史人士、環(huán)保主義者以及電影愛好者推薦這部影片。

    《品質(zhì)汽車》：我了解到，在通用20世紀(jì)90年代中期推出電動(dòng)EV1車型時(shí)，您就曾進(jìn)行過深度報(bào)道。這些年，您在底特律見證了電動(dòng)車的曲折發(fā)展。您怎樣看待電動(dòng)車的未來發(fā)展？

    克雷布斯：在我看來，電動(dòng)車真正發(fā)揮作用還有比較長的路要走。生產(chǎn)廠商必須證明這種車型很環(huán)保，能滿足日益苛刻的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。但是，截至目前，只有少數(shù)消費(fèi)者表示有意購買電動(dòng)車（目前，電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和柴油車總數(shù)量只占美國所有車型銷售量的2%）。電動(dòng)車價(jià)格昂貴，汽車制造商也無能為力，政府只能對(duì)消費(fèi)者的采購進(jìn)行補(bǔ)貼。但是，這種方式還不是一個(gè)成功的商業(yè)模式。而且，目前看來，電動(dòng)車的銷售也受到了一些阻礙，至少美國車主現(xiàn)在又熱衷于大型車，而且傳統(tǒng)燃油車在燃油經(jīng)濟(jì)性上有了很大提高，汽油價(jià)格也相對(duì)比較便宜，燃油車型本身的價(jià)格也相對(duì)比較低。

    《品質(zhì)汽車》：美國派克咨詢公司（Pike Research）近日預(yù)測(cè)，到2015年中國將成為亞洲最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，您怎么看待這一結(jié)論？

    克雷布斯：中國或許會(huì)很好的成為電動(dòng)車發(fā)展的引爆點(diǎn)。如果中國政府決定電動(dòng)車是未來的發(fā)展方向（雖然中國目前的電力供應(yīng)主要還是以煤電和核電為主），那么汽車制造商會(huì)更意愿去引進(jìn)電動(dòng)車，因?yàn)橐?guī)模經(jīng)濟(jì)作用更大。

    《品質(zhì)汽車》：目前，很多中國車企都在開發(fā)電動(dòng)車技術(shù)，哪一家給您留下了深刻印象？

    克雷布斯： 我一直在觀察中國的比亞迪汽車。如果我是比亞迪汽車的顧問，我會(huì)給他們一個(gè)建議：將注意力集中在電動(dòng)車技術(shù)上，而不是汽車上，然后將這些技術(shù)賣給其他汽車公司。