當(dāng)中國以驚人的速度成為眾多國際汽車企業(yè)眼中的香餑餑時，好像任何一款車在中國市場都可以賺得消費(fèi)者的眼球，并吸引他們?yōu)橹駟?。其?shí)，雖然彼時迅速崛起的消費(fèi)群體擁有強(qiáng)大的購買力，但他們的消費(fèi)觀并未隨著他們卡中那個數(shù)字的增長實(shí)現(xiàn)理性的發(fā)展，“不夠大而全”的車型是絕對不會入有實(shí)力的消費(fèi)者的法眼的，即使它的頭頂上有著“BMW”的光環(huán)。

    它就是寶馬X3，盡管第一代X3在全球范圍內(nèi)擁有著超過60萬個用戶，但在中國市場，它的風(fēng)頭實(shí)在沒辦法與其同門的X5和X6媲美。即便你是一個只對BMW略有所知的消費(fèi)者，你也能憑印象中道路上X3的“出鏡率”簡單判斷它的市場占有率。不過，X3雖不是其所在細(xì)分市場的領(lǐng)軍者，但毫無疑問的是，它是一輛消費(fèi)者值得擁有的車，而它在中國市場上的表現(xiàn)，我更愿意看作是一種養(yǎng)精蓄銳的等待。

    如今，這款以高端緊湊SAV名義問世的車型有了第二代產(chǎn)品全新寶馬X3，從目前的情況來看，逐漸成熟、理性的中國消費(fèi)者對這款全新車型的熱情詮釋著它的全面發(fā)力——X3本就是塊發(fā)光的金子，它需要的僅僅是時間的打磨。作為第一代X3的繼任者，傳承BMW的家族特征自不必贅言，而全新寶馬X3從車身尺寸到整體配置帶來的改變，更像是一個超越者，超越前一代車型給消費(fèi)者留下的固有印象，超越前一代車型的市場話語權(quán)。

    或許，除了一些專業(yè)從事汽車領(lǐng)域工作的消費(fèi)者，當(dāng)你走進(jìn)4S店，聽到銷售人員說出的一連串專業(yè)術(shù)語時，你并不能徹底理解那些字母和文字的含義，但這并不意味著你不需要。正如喬布斯所追求的那樣：很多時候消費(fèi)者并不知道他們需要什么，但當(dāng)他們需要的時候，就會發(fā)現(xiàn)手中的蘋果能夠?yàn)樗麄兲峁?。想必這是讓喬布斯的蘋果成為聞名世界的三大蘋果之一的重要原因。同樣，作為介于X1和X5之間的車型，全新寶馬X3能在牛仔和正裝間變換自如，亦可以在面對城市路面和野外路況時擁有游刃有余的性能，相信那種角色的完美轉(zhuǎn)換和平穩(wěn)通過后帶來的喜悅是任何一個消費(fèi)者都不會拒絕的。

    好吧，其實(shí)我們也不能對中國消費(fèi)者追求“大”的觀念有太多的微辭，因?yàn)楫吘勾蠖鄶?shù)中國消費(fèi)者在購車時需要考慮到家庭的出行，空間大才能讓每位家庭成員有足夠舒適的乘坐空間，特別是對于SUV來說，這絕對不僅僅是個面子問題。與X1略顯秀氣的風(fēng)格不同，全新寶馬X3的車身尺寸達(dá)到長4648/寬1881/高1675（mm），這組數(shù)據(jù)不僅高于其上代車型，而且與其競爭對手奧迪Q5相比，全新寶馬X3的數(shù)據(jù)在長、寬、高方面均有優(yōu)勢。軸距方面也是如此。

    再說到配置，全新寶馬X3同樣彌補(bǔ)了第一代X3在高科技配置上的遺憾，比如“iDrive”智能駕駛控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的配備，加之8.8英寸顯示屏的配合，導(dǎo)航、娛樂影音、全景倒車影像等實(shí)用且充滿科技感的功能一應(yīng)俱全。當(dāng)然，這只是全新寶馬X3眾多高科技配置中的一小部分，如果你有機(jī)會駕駛或擁有它，其xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)以及源于BMW的動力系統(tǒng)定會讓你覺得我對文字的吝嗇。

    2003年的北美，我們與第一代BMW X3初識，9個月后，X3的量產(chǎn)車出現(xiàn)在消費(fèi)者的面前；2010年的巴黎，全新寶馬X3全球首發(fā)，并于2011年3月登陸中國市場。7年間，全球汽車市場風(fēng)云變幻，中國市場在經(jīng)歷了“風(fēng)景這邊獨(dú)好”后也歸于平靜，接受市場洗禮的不僅僅是汽車企業(yè)，大眾的消費(fèi)觀也不再是盲從，而是趨于理性，對于完全超越前輩的全新寶馬X3來說，這是一個可以稱之為“黃金時代”的好時代，而它在這個時代中釋放的光芒也是其實(shí)力的最好佐證。 

《產(chǎn)品可靠性報告》