輪胎上小小的花紋，不是用來裝飾的蕾絲花邊，它不僅影響汽車性能，也與輪胎使用壽命密切相關(guān)。雖說汽車依靠輪胎支承在路面上，但直接與路面接觸的卻是輪胎花紋，它與路面產(chǎn)生摩擦力，成為汽車驅(qū)動、制動和轉(zhuǎn)向的動力來源

      花紋形式的影響：

    條形花紋紋溝方向與圓周方向一致，因此在車輛行駛時，汽車前進方向上的摩擦力較小，可以達到較高的車速；車輛制動或加速時，溝槽花紋幾乎沒有變形，因此在車輛行駛方向提供的制動力和加速力有限；轉(zhuǎn)彎時，胎面受到垂直于胎面溝槽的力時，條形花紋可以產(chǎn)生較大的變形，因此側(cè)向穩(wěn)定性好；條形花紋輪胎滾動阻力低，不易側(cè)滑，可為汽車提供良好的操縱穩(wěn)定性能；由于行駛過程中產(chǎn)生的熱量低，可顯示良好的高速性能；低噪音，提供良好的駕乘舒適感。但缺陷在于制動性能和驅(qū)動力較差，而且在負荷下容易開裂。這類輪胎目前用于輕型客車和普通轎車以及摩托車，不適用于載重車和高性能車（賽車的熱融胎除外）。

    羊角花紋的花紋溝方向與圓周方向垂直，花紋按輪胎軸向排列，具有較大制動力和牽引力，耐切割性能、耐磨性能較強，該種輪胎適用于一般路面、混合路面和非正式路面，通常安裝于運輸車輛的驅(qū)動輪位上或自卸車、工業(yè)車輛以及巴士后輪。但由于易側(cè)滑、易發(fā)生異常磨損，而且滾動阻力大、噪音高，高速性差，該種輪胎不適合進行高速行駛。 

    復合花紋兼?zhèn)淇v溝和橫溝花紋的優(yōu)點，胎面中央的條形花紋可為輪胎提供良好的操縱性能并能防止側(cè)滑。而胎面肩部的羊角花紋可為輪胎提供良好的牽引性能和制動性能。其目前應用廣泛，無論于惡劣的路面還是普通公路上皆適用，較多配備于貨車、客車以及SUV等車輛。 

    塊狀花紋，花紋溝之間都相互連接，呈獨立的花紋塊結(jié)構(gòu)。有驅(qū)動力、制動力強的優(yōu)點與耐磨性差、壽命短、行駛摩擦力大、易產(chǎn)生異常磨損的缺點。因此這種輪胎更適合用于雪地及泥濘道路。目前該種類型的輪胎一般用于越野車，以及轎車的全天候、雪地輪胎和商用車的后輪等。 

    不對稱花紋的輪胎胎面左右兩側(cè)花紋形狀不同，這就造就了它的一大優(yōu)點：增大了轉(zhuǎn)彎時外側(cè)花紋的著地壓力，極大提升了高速轉(zhuǎn)彎性能，并補足了外側(cè)花紋的耐磨性能。由于胎面兩側(cè)花紋不同，該種車輪適用于一般轎車子午線輪胎、高速客車全鋼絲輪胎和競技用車等高性能車。 

    單導向花紋具有良好的導向性、卓越的制動性能、極佳的排水性能、雨天優(yōu)秀的穩(wěn)定性能。但是安裝時要注意按輪胎上標識的滾動行使方向進行。目前該類型的花紋多用于高速轎車。

    花紋深度的影響：

    花紋過深不利于輪胎散熱，使胎溫加快上升，易導致花紋根部因受力嚴重而撕裂、脫落?；y過淺會影響其貯水、排水能力，易出現(xiàn)“滑水現(xiàn)象”（隨著車速的提高，胎面與路面間積水來不及排除，便會在兩面間形成水膜，將輪胎慢慢托起，在一定條件下甚至完全離開路面，使汽車喪失操縱性的現(xiàn)象），且易打滑。

    TIPS

    功用

    輪胎花紋的主要作用是增加胎面與路面的摩擦力，以防止車輪打滑?；y提高了胎面接地彈性，在胎面和路面間切向力（如驅(qū)動力、制動力和橫向力）的作用下，花紋塊能產(chǎn)生較大的切向彈性變形。切向力增加，切向變形隨之增大，接觸面的“摩擦作用”也就隨之增強，進而抑制了胎面與路面打滑趨勢，可靠保障了與輪胎和路面間摩擦性能有關(guān)的汽車性能——動力性、制動性、轉(zhuǎn)向操縱性和行駛安全性的正常發(fā)揮。

    總之，輪胎花紋的設(shè)計功用如下：增加車輛的剎車力、驅(qū)動力和牽引力，改善操控性和穩(wěn)定性；增加輪胎與地面的摩擦力，避免剎車時車輛的前滑和側(cè)滑；散發(fā)輪胎的熱量；降低噪音和震動，增強人員乘坐的舒適性；美觀。

    使用須知

    新胎磨合期內(nèi)，以下幾條可幫您有效提高新胎初期磨耗的行駛里程：

    選擇較好的道路行駛，適當減低車速，輕抬離合器踏板平穩(wěn)起步，避免緊急制動，不使用制動鼓抱死咬胎，急轉(zhuǎn)彎要慢，氣壓要標準；出車前、行車中、收車后要注意檢查輪胎氣壓，清除輪胎花紋中的嵌石和雜物；嚴禁超載；在連續(xù)長距離的行車中要注意胎溫，否則應到通風陰涼處停車休息，千萬不能用潑涼水的方法降溫。

    長時間使用后，胎面花紋將逐漸被磨淺磨平，這樣的輪胎易打滑和延長制動距離，直接影響行車安全。從安全角度出發(fā)，胎紋磨淺時就應更換新胎。但從經(jīng)濟效益上考慮這樣做費用高，增加成本，因為新胎胎面雖被磨平，但外胎簾布層尚未損壞。因此把握好輪胎花紋的磨損極限很重要。

    經(jīng)驗證明，一般輪胎當花紋深度尚余1.5~2mm時，拆卸翻新較為理想，但也有少數(shù)輪胎因胎體刺傷較多，或局部脫層，若繼續(xù)使用將造成更大浪費，因此依胎體的實際情況擇時翻新為宜。

《產(chǎn)品可靠性報告》