錚錚鐵五

上汽榮威 W5

    略帶野性但并不野蠻，稍有粗獷但其實(shí)想要表達(dá)一種“腔調(diào)”，它可以悠閑的穿梭于城市的大街小巷上，也可以讓人們對(duì)其越野能力感到一份信心，至少在還沒有啟動(dòng)引擎真正考驗(yàn)它之前，表面功夫它都做到了

    Reason1 外觀推薦

    推薦指數(shù)：★★★★

    推薦理由：足夠硬朗足夠帥

    初見榮威W5，帶給人的第一感覺就是它在向所有人說(shuō)自己夠大，而其車身尺寸也用事實(shí)證明了這一點(diǎn)，其整體尺寸為長(zhǎng)4676mm、寬1888mm、高1765mm，它這樣的身材已經(jīng)完全超越了不少目前國(guó)內(nèi)的主流車型，而其2740mm軸距則更是在眾多同級(jí)車型之上，難怪當(dāng)W5行走在騰沖縣大小街道上時(shí)，幾乎所有路人都會(huì)將目光集中到這個(gè)大塊頭兒身上。

    上深下潛的內(nèi)飾顏色搭配雖然不會(huì)讓人馬上對(duì)其產(chǎn)生喜愛或是反感之情，但客觀的說(shuō)這種設(shè)計(jì)方式的確相當(dāng)“耐用”，不易產(chǎn)生審美疲勞。另外，雖然裝載部件的選材一般，但制作和組裝工藝卻值得表?yè)P(yáng)，只是在某些細(xì)節(jié)方面還有待進(jìn)一步提升。

    這輛3.2L頂配版榮威W5配備了一個(gè)榮威特有的RMI（ROEWE Multimedia Interface）多功能信息交互系統(tǒng)，將車輛狀態(tài)、信息交互系統(tǒng)、多媒體娛樂系統(tǒng)、行車報(bào)警系統(tǒng)、藍(lán)牙免提電話系統(tǒng)以及GPS等信息功能整合在一起，通過(guò)6.5英寸可觸控式液晶屏進(jìn)行操控及顯示。此外，該系統(tǒng)還帶有AUX音頻輸入接口，能夠驅(qū)動(dòng)帶有DSP數(shù)字音效處理技術(shù)的8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，同時(shí)支持DVD、VCD、CD以及MP3等多媒體播放格式。

    Reason2 動(dòng)力推薦

    推薦指數(shù)：★★★★

    推薦理由：技術(shù)成熟扭力出眾

    作為的首款SUV車型，榮威在W5上分別搭載了兩款不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8T Kavachi全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可為整車提供最大功率118kw/5500rpm，扭矩峰值為215N·m/2000-4500rpm；而筆者試駕的這輛3.2L頂配車型的動(dòng)力來(lái)源，則是一臺(tái)3.2L排量的Tornado XGI引擎，其最大功率為162kw/6000rpm，扭矩峰值達(dá)到了310N·m/4600rpm，這臺(tái)直列六缸引擎曾經(jīng)搭載在奔馳某款車型上，而榮威W5上的這臺(tái)3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)也是進(jìn)口貨。

    在榮威W5上與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是套六速Tip-tronic手自一體變速箱（1.8T車型），和五速Tip-tronic手自一體變速器（3.2L車型），設(shè)計(jì)者還分別為這兩臺(tái)變速箱設(shè)置有普通（S擋）和雪地（W擋）駕駛模式。在實(shí)際行駛過(guò)程中，筆者試駕的這輛3.2L車型所搭載的5速手自一體變速箱換擋表現(xiàn)相當(dāng)平順，如果不是刻意去感覺幾乎不會(huì)察覺到變速箱內(nèi)的齒輪變化。當(dāng)切入至手動(dòng)模式時(shí)，這臺(tái)變速箱也能快速對(duì)方向盤上的換擋按鈕或是排擋桿上的換擋撥片進(jìn)行相應(yīng)操作。

    Reason3 安全推薦

    推薦指數(shù)：★★★

    推薦理由：ESP開始普及

    作為一款中級(jí)自主SUV，榮威W5全系標(biāo)配了ABS+EBD、雙安全氣囊、泊車?yán)走_(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、車門和鑰匙提示報(bào)警等安全配置，可以基本滿足日常需要的需求，不過(guò)ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)則只有三款四驅(qū)車型才具備，從我們以往的駕駛經(jīng)驗(yàn)看，兩驅(qū)SUV配備ESP（或者退而求其次裝備TCS牽引力控制系統(tǒng)）都有非常有用的，希望這樣重要的安全裝備能盡早做到全系標(biāo)配。

    Reason4 越野推薦 

    推薦指數(shù)：★★★★

    推薦理由：驅(qū)動(dòng)形式眾多通過(guò)性強(qiáng)

    榮威W5裝載的是一套來(lái)自博格華納的P-4WD分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其前、后分動(dòng)箱采用同樣來(lái)自美國(guó)BorgWarner的無(wú)聲鏈條技術(shù)，可通過(guò)電控旋鈕根據(jù)實(shí)際需要在“2H（高速兩驅(qū)）”、“4H（高速四驅(qū)）”和“4L（低速四驅(qū)）”這三種驅(qū)動(dòng)模式中進(jìn)行切換。鏈條傳動(dòng)式分動(dòng)箱通過(guò)電控系統(tǒng)進(jìn)行后驅(qū)和四驅(qū)轉(zhuǎn)換，掛入四驅(qū)后前后軸為硬性連接，扭力分配達(dá)到50:50。分動(dòng)箱的低速齒輪可將扭矩放大兩倍輸出。 

    如果需要切換至4H（高速四驅(qū)）模式，首先需要車速低于70km/h，此時(shí)便可通過(guò)旋鈕進(jìn)行自由切換（當(dāng)儀表盤上的4H指示燈由閃爍變成常量時(shí)便表明切換成功），而當(dāng)車速處于7-50km/h這一時(shí)速區(qū)間時(shí)，HDC（陡坡緩降系統(tǒng)）也會(huì)及時(shí)介入，但當(dāng)時(shí)速超過(guò)50km/h則系統(tǒng)自動(dòng)停止HDC系統(tǒng)介入，以保證行駛安全。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》