有型SUV操控典范

英菲尼迪FX35車主調(diào)查分析報(bào)告

    本次調(diào)查共獲得了102個(gè)有效車主樣本，48%的車主進(jìn)行的是面對面的訪談?wù){(diào)查，主要包括北京、天津、內(nèi)蒙古等地的車主，剩余52%的車主調(diào)查主要通過“汽車之家”網(wǎng)站以及中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的調(diào)查平臺進(jìn)行，涉及北京、天津、山東、云南、內(nèi)蒙古、浙江、江蘇、遼寧等地。

    調(diào)查時(shí)間為一個(gè)月。調(diào)查執(zhí)行方為《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》雜志社的調(diào)查團(tuán)隊(duì)。

    特別感謝汽車之家對本次調(diào)查的大力支持。

    中汽協(xié)公布的2011年上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，SUV市場整體銷量同比增長32.7%，尤其在7月，SUV是環(huán)比產(chǎn)銷量惟一增長的車種。時(shí)尚的外形、寬敞的空間、開闊的駕駛視野都讓SUV成為消費(fèi)者當(dāng)下最為關(guān)注的細(xì)分市場之一。而在豪華SUV市場，80萬元左右的價(jià)格則是該市場的中堅(jiān)力量。英菲尼迪FX35作為其中的一員，憑借個(gè)性化的外觀、豪華的內(nèi)飾、良好的操控性，以及日系車與生俱來的貼心，俘獲了大量品位獨(dú)特、熱衷運(yùn)動(dòng)型車且具一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力消費(fèi)者的心。有車主表示，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的長度在整個(gè)車身的長度中占了很大比例，配以4個(gè)21英寸的超大輪轂，讓FX35竟然有點(diǎn)像放大的Z4。而車輪靠近邊角的設(shè)計(jì)大幅增加了整車接近角和離去角，輔以188mm的最小離地間距，SUV的DNA立即一覽無遺，激發(fā)你的駕駛激情。 

    1 車主基本面

    年輕男車主最愛  再次購車的首選

    參與調(diào)查的FX35車主的年齡構(gòu)成充分印證了很多汽車廠商的判斷，隨著80后消費(fèi)群體的崛起，汽車市場有了新的變化。在此次調(diào)查中，有近46%的車主年齡為20?29歲，其次是30?39歲車主27.08%，二者合計(jì)比例超過七成，足見年輕車主的消費(fèi)能力不容小覷（見表一）。車主性別方面，對于一款大型豪華SUV來說，它更是吸引了眾多有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的男性車主，參與調(diào)查的女性車主僅占17.65%，其余82.35%的車主均為男性（見表二）。

    2011款FX35于今年初上市，2010款則于去年4月上市，消費(fèi)者購買FX35的時(shí)間比較分散，不過多為1年之內(nèi)，購車超過1年的車主僅占5.88%。具體來說，1個(gè)月之內(nèi)的購車者為21.50%，1?3個(gè)月的占比29.44%，3~6個(gè)月的占比19.65%，6~12個(gè)月的占比則是23.53%（見表三）。

    行駛里程方面，由于購買的時(shí)間并不長，所以大多車輛的行駛里程在1000公里以內(nèi)，所占比例為41.18%，也有一些熱愛駕駛的車主已經(jīng)將FX35的里程增加至10000~20000公里，這部分車主占所有車主的17.65%，行駛20000~30000公里的車輛占15.17%，此次調(diào)查并未出現(xiàn)行駛里程40000公里以上的車輛（見表四）。

    從另一項(xiàng)數(shù)據(jù)看，超過54%的車主在購買第二輛車的時(shí)候選擇了英菲尼迪FX35（見表五），可見作為一款高端SUV，F(xiàn)X35的品質(zhì)滿足了很多消費(fèi)者對車輛更加苛刻的要求和特別的品位。身為英菲尼迪明星產(chǎn)品，F(xiàn)X車型所表現(xiàn)出的獨(dú)特氣質(zhì)吸引著年輕有為，又享受生活、追求生活品質(zhì)的一類人群。FX35英姿勃發(fā)的前臉、跑車設(shè)計(jì)語言的釋放，都與它們的主人一起，闡釋著一種個(gè)性、自信和成功。

    2 產(chǎn)品可靠性

    超七成用戶認(rèn)可 無失效性故障

    自從中國大陸市場上有了雷克薩斯RX、英菲尼迪FX以及謳歌MDX，喜歡高端SUV的中國消費(fèi)者在傳統(tǒng)德系車占據(jù)的SUV市場上又多了幾個(gè)選擇，但也曾有消費(fèi)者質(zhì)疑過日系SUV的可靠性和操控性，但在此次調(diào)查中，F(xiàn)X35車主用切身感受證明這樣的擔(dān)心是不必要的。

    首先，我們向車主提出了這樣一個(gè)問題，“您的車是否出現(xiàn)過非人為因素的故障”，結(jié)果是有94.10%的車主給出了否定的回答，僅有5.90%的車主表示了肯定（見表六）。這樣的成績在我們調(diào)查過的車型中屬于比較突出的成績。

    繼續(xù)追問下去，這些非人為因素的故障出現(xiàn)在什么部位呢？全部車主都選擇了“車身內(nèi)部及內(nèi)飾”，其他關(guān)鍵系統(tǒng)總成均沒有故障反映。可見即使FX35沒有讓一部分車主完全滿意，但其并未涉及到失效性問題。有車主表示，“零缺陷”的車輛只能是汽車企業(yè)的一個(gè)美好的愿望，汽車產(chǎn)品也只能向這個(gè)目標(biāo)前進(jìn)，一個(gè)沒有任何問題的工業(yè)品是很難出現(xiàn)的。

    正因?yàn)槌霈F(xiàn)問題的部位并未影響車主的正常駕駛，所以那些有故障反映的車主并未針對發(fā)現(xiàn)的故障專門去4S店或汽修機(jī)構(gòu)進(jìn)行維修。

    在此次調(diào)查中，車輛首次出現(xiàn)故障的行駛里程也比較值得關(guān)注，這部分車輛的行駛里程均在10000?20000公里期間（圖表七）。這對于在中國大陸地區(qū)銷量增長可觀的英菲尼迪FX35來說，其表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。因?yàn)樵谙M(fèi)者協(xié)會(huì)數(shù)次公布的數(shù)據(jù)中，與市場井噴相伴的，并不是汽車質(zhì)量的提高，而是新車在短期內(nèi)出問題幾率的增加。

    在調(diào)查問卷中，“您認(rèn)為最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”對一款產(chǎn)品的可靠性具有極大的針對性，參與調(diào)查的車主中有36.51%選擇了“無”，這在以往的調(diào)查中也比較少見，由于消費(fèi)者對車輛的期待值不同，千挑萬選的座駕總有難以滿足他們的地方，但顯然FX35在這方面的定位、功能很到位。剩余車主對FX35不滿的地方主要集中在“油耗”、“售后”和“其他”等方面（見表八）。

    基于以上分項(xiàng)的調(diào)查數(shù)據(jù)和車主的反映，在“您對這款車的質(zhì)量可靠性總體評價(jià)”這一項(xiàng)中，選擇“非常好”的車主占比最大，為42.38%，選擇“好”的車主占比數(shù)值居次席，為28.41%，選擇“一般”的車主僅為5.68%，沒有車主選擇與“差”有關(guān)的選項(xiàng)（見表九）。

    對于生活品質(zhì)有一定要求的英菲尼迪車主，能給出這樣的評價(jià)，說明FX35在大部分方面已經(jīng)達(dá)到或者超過了消費(fèi)者的預(yù)想。而且在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上，關(guān)于FX車型的投訴也僅有1例，這些都足見車主對FX35質(zhì)量和可靠性的認(rèn)可。分析參與調(diào)查車主的反饋顯示，有了質(zhì)量的過硬，還需要有服務(wù)的高品質(zhì)，與同是日系高端品牌雷克薩斯的售后服務(wù)相比，雖然在保修政策上同為4年或10萬公里保修，但英菲尼迪顯然還有需要加強(qiáng)的地方。

    3 舒適性

    近95%車主滿意 音響表現(xiàn)最好

    由于在可靠性的領(lǐng)域有英菲尼迪FX35的車主表達(dá)了對舒適性的不滿，所以在舒適度領(lǐng)域，分析人員特別注意了FX35的舒適度表現(xiàn)，以及在全部參與調(diào)查車主中的口碑。結(jié)果是，僅有5.38%的車主認(rèn)為其舒適度“一般”，其余94.62%的車主都給予了較高的評價(jià)，尤其是認(rèn)為“非常好”的車主還達(dá)到了64.81%（見表十一）。這組數(shù)據(jù)說明，英菲尼迪FX35的舒適度達(dá)到了絕大多數(shù)車主的預(yù)期，不過基于英菲尼迪追求的從售前、售中到售后的優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念，以及來自車主的真實(shí)感受，其做到更好顯然能贏得更多消費(fèi)者的關(guān)注，這也是在日后征戰(zhàn)中國這個(gè)大市場的有力武器。

    具體來說，在異味和異響問題上，車主的反饋顯示，F(xiàn)X35的表現(xiàn)應(yīng)該說中規(guī)中矩。認(rèn)為新車有異味的車主為25.29%，不認(rèn)為有異味問題的車主為74.71%；異響方面的比例也大體相同，認(rèn)為有異響的車主為23.53%，認(rèn)為沒有這個(gè)問題的車主占比76.47%（見表十）。雖然FX35在“兩異”問題上表現(xiàn)并不是亮點(diǎn)，但在車主的反映中，并未有人提出這是個(gè)嚴(yán)重的問題。

    在量化舒適性的4個(gè)分項(xiàng)中，英菲尼迪FX35的音響和座椅分別獲得了超過85%和82%的車主的認(rèn)可，其次是空調(diào)和駕乘空間，分別為76.47%和70.59%（見表十二）。FX35的音響效果之所以能受到大部分車主的認(rèn)可，是因?yàn)槠浯钶d了11揚(yáng)聲器的Bose音響系統(tǒng)，后座移動(dòng)娛樂系統(tǒng)還有DVD+CD+9英寸液晶顯示屏+無線耳機(jī)+遙控器的人性化配置。在專業(yè)測試人員的眼中，這套音響的整個(gè)音場分布得很好，空間的混響及信息量很足，大場面音樂有很好的現(xiàn)場氣氛，可以說是氣勢恢宏。而且其操作鍵設(shè)置上直觀性很好，不容易因操作音響誤碰到擋把。

    事實(shí)上，對于80萬元以上價(jià)格區(qū)間內(nèi)的SUV來說，舒適度應(yīng)該不是讓消費(fèi)者糾結(jié)之處。英菲尼迪FX35整體內(nèi)飾的豪華氛圍絕對不亞于高檔轎車，座椅采用上等真皮包裹，填充物的舒適度也很高，主副駕駛座椅均有8項(xiàng)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，而且還提供了增加舒適度的電動(dòng)腰部支撐功能。而且，兩個(gè)KeyLess智能鑰匙可以記錄兩組不同的方向盤、座椅和后視鏡位置，試想，在長途旅行中，這樣的設(shè)置對于需要更換駕駛員的情況考慮的是多么周到。如果將后排的頭部空間也作為衡量FX35舒適度的一個(gè)因素，它可能是稍稍拉后腿的一項(xiàng)了，受限于車頂線條在B柱后下滑較快，F(xiàn)X35后排的頭部空間不像大多數(shù)方方正正的SUV那樣超常發(fā)揮，這也是為營造跑車線條所作出的一點(diǎn)犧牲。

    4 維護(hù)成本

    油耗表現(xiàn)不理想  四成車主詬病維護(hù)成本

    可能有人會(huì)說，對于有經(jīng)濟(jì)實(shí)力購買80萬元以上SUV的車主而言，油耗并不是他們的關(guān)注點(diǎn)所在。但在環(huán)境問題日益嚴(yán)重的當(dāng)下，對油耗的“斤斤計(jì)較”已經(jīng)不只是關(guān)乎錢的問題了。消費(fèi)者更希望出現(xiàn)平衡了動(dòng)力和油耗的“完美車型”。

    在此次調(diào)查中，52.94%的車主將FX35的油耗定格在百公里12?15L，其余47.06%車主的油耗在15L以上（見表十三）。在“您對這款車最不滿意地方”的選項(xiàng)中，有52.81%的車主選擇了“油耗”。2010款FX35搭載的VQ35HR 3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出244kW/6800rpm的最大功率，以及350N·m/4800rpm的峰值扭矩。對于這樣一款由全鋁合金打造的雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，即使廠家考慮到了燃油經(jīng)濟(jì)性，采用了CVTC可變氣門正時(shí)技術(shù)，使用時(shí)的燃油成本依然是需要潛在消費(fèi)者購買時(shí)加以考慮的。當(dāng)然，擁有這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)配7速手自一體變速箱，整個(gè)動(dòng)力輸出會(huì)很順暢，車內(nèi)噪音也可以忽略，最重要的是駕駛者還能充分體驗(yàn)到駕駛的樂趣。

    買車后的成本大多數(shù)會(huì)用在燃油和維護(hù)上，此次參與調(diào)查的FX35車主中，有41.18%的車主認(rèn)為FX35的維護(hù)成本“高”，還有10.76%的車主認(rèn)為“非常高”，認(rèn)為“很便宜”的車主占比還不到7%（見表十四）。

    那么，這些車主平均的維護(hù)成本支出是多少呢？調(diào)查結(jié)果顯示，占比最大的一部分車主的支出在800元以上，其次是600?800元，400元以內(nèi)以及400?600元（見表十五）。據(jù)了解，英菲尼迪 FX 系列廠家提供 4 年或10萬公里質(zhì)保，在 4 年或 10 萬公里以內(nèi)的所有常規(guī)保養(yǎng)均為免費(fèi)，10000公里的首保后，每隔10000公里做1次保養(yǎng)。4年或10萬公里的質(zhì)保以及消費(fèi)者詬病維護(hù)成本間看似矛盾，但也說明英菲尼迪的客戶對廠家和經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面有更高的期待。

    在添加的燃油方面，F(xiàn)X35的全部車主都青睞“細(xì)糧”，均選擇了97號汽油（見表十六）。而在“維修/保養(yǎng)場所”的選擇上，并不是所有的車主都選擇4S店，有5.78%的車主選擇了“哪兒都去”（見表十七）。

    從調(diào)查中車主的反饋來看，他們并不是對用車成本沒有概念的群體，畢竟燃油消耗經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)成本的降低是任何一個(gè)站在消費(fèi)者角度上都會(huì)有所關(guān)注的話題，也是在買車時(shí)考慮的問題。FX35已經(jīng)在油耗的經(jīng)濟(jì)性上采取了一些科技的手段，也使其排放達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，不過超越消費(fèi)者的期待歷來是日系車的特長所在，相信隨著汽車技術(shù)研發(fā)的不斷深入，兼顧了動(dòng)力和使用維護(hù)成本的車型將不再是夢想。

    5 結(jié)論

    總體表現(xiàn)獲肯定  低油耗最受追捧

    承擔(dān)著日系高端SUV中和寶馬X5相抗衡的重任，F(xiàn)X35的操控性能不能忽視。FX35的前后懸掛分別是雙叉式和多連桿式獨(dú)立懸掛，并在前后懸掛中增加了橫向穩(wěn)定桿，以增加其穩(wěn)定性，并將懸掛調(diào)校地偏硬。這樣的懸掛，加以265/45R21的大輪轂、低扁平比寬幅輪胎，為FX35帶來了抓地力強(qiáng)，高速穩(wěn)定性好的特性。當(dāng)然這樣的特點(diǎn)也讓它奔跑在鋪裝路面上毫無障礙，只是在非鋪裝路面行駛時(shí)，舒適度稍有損失。當(dāng)真正駕駛FX35駛上路面，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)的配合會(huì)有種開著跑車的錯(cuò)覺，這種感覺不僅和FX35的外形相得益彰，也顯示了其完美的操控性能。

    不過，購買一輛車的時(shí)候，其外形是絕對可以“秒殺”消費(fèi)者的武器，參與此次調(diào)查的FX35的車主中，就有94.12%的車主在“您對這款車最滿意的地方”一項(xiàng)中選擇了“外形”，其次是“功能”、“內(nèi)飾”，在其他項(xiàng)目中，“質(zhì)量”、“安全性”、“品牌”等細(xì)分領(lǐng)域所得到的滿意度評價(jià)都超過了五成（見表十八）。

    確實(shí)，作為日產(chǎn)旗下的豪華品牌，除了內(nèi)飾豪華和售價(jià)高昂之外，運(yùn)動(dòng)的外形和大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格是英菲尼迪的一大特色，甚至有消費(fèi)者表示，第一次看到FX35像看到了概念車。寬大的進(jìn)氣格柵輔以周邊的鍍鉻裝飾件，不規(guī)則的大燈里兩個(gè)透視裝飾的燈泡，當(dāng)正面相對，F(xiàn)X35總有種虎視眈眈凝視前方的霸氣。而整個(gè)車身體現(xiàn)出的力量感，更讓乘坐在里面人的安全感油然而生，SUV的彪悍和跑車的流線就這樣在不經(jīng)意間形成了FX35的氣場。

    在此次調(diào)查中，調(diào)查團(tuán)隊(duì)收集到了一些來自車主的希望FX35能繼續(xù)改進(jìn)的地方。這也就是調(diào)查問卷中“您對這款車最不滿意地方”的內(nèi)容。在這個(gè)項(xiàng)目中，“外形”和“安全性”都是車主沒有選擇的項(xiàng)目，而“油耗”成為了最讓車主不滿的一項(xiàng)，占比為52.81%，其次為“售后”以及“舒適度”（見表十九）。

    能在進(jìn)入中國4年當(dāng)中取得現(xiàn)在的成績，可以說英菲尼迪旗下的車受到了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，也在車主口口相傳中建立了良好的品牌認(rèn)知度。對于FX35來說，更是在英菲尼迪在華銷量的逐步提升中占據(jù)了重要的位置，這些都在側(cè)面說明其可靠性、品牌價(jià)值、外形等方面的高品質(zhì)表現(xiàn)。 

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》