龍象配

透視上汽印度模式

    印度模式

    2010年2月1日，上汽(SAIC)同美國(guó)通用正式簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，美國(guó)通用把印度公司50%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給上汽，上汽與通用攜手共同開(kāi)發(fā)印度市場(chǎng)。上汽集團(tuán)總裁陳虹曾這樣表示：“跟通用聯(lián)手，利用它在國(guó)外的生產(chǎn)設(shè)施，一些銷售渠道，既生產(chǎn)通用品牌的車，另外也可以生產(chǎn)我們的自主品牌。

    理想組合

    《印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》記者M(jìn)alini Goyal評(píng)論到：就像在其他領(lǐng)域所發(fā)生的重大變革一樣，汽車領(lǐng)域內(nèi)的消費(fèi)重心也正在穩(wěn)定地由西方轉(zhuǎn)至東方。通用與上汽是21世紀(jì)的一個(gè)理想婚姻組合。它們中的一個(gè)是擁有百年歷史的貴族式跨國(guó)車企，在世界汽車產(chǎn)業(yè)中有著輝煌的過(guò)去，造詣非凡。另一個(gè)是年方20歲的新興市場(chǎng)巨頭，不僅旗下車型所占的市場(chǎng)份額碩大，本身還雄心勃勃。

     模板效應(yīng)

    博斯公司的高級(jí)顧問(wèn)Bill Russo認(rèn)為，21世紀(jì)需要上汽與通用這樣的聯(lián)合，因?yàn)楹苌儆衅嚻髽I(yè)能夠自己?jiǎn)为?dú)搞定諸如汽車之類的需要財(cái)力雄厚的產(chǎn)業(yè)。通用-上汽之間的合作模式或許是中國(guó)企業(yè)開(kāi)發(fā)新興市場(chǎng)的一個(gè)模板。上汽通用五菱公關(guān)經(jīng)理梁曉冬則向本刊記者這樣表示：海外業(yè)務(wù)是SGMW三大核心業(yè)務(wù)之一，實(shí)踐著產(chǎn)品輸出、業(yè)務(wù)模式輸出、管理團(tuán)隊(duì)輸出，這當(dāng)中更突顯的則是人的價(jià)值輸出。

     新樂(lè)觀主義

    長(zhǎng)久以來(lái)，作為世界第二大汽車制造商的通用一直在印度市場(chǎng)苦苦經(jīng)營(yíng)?？墒潜M管運(yùn)作的時(shí)間目前已長(zhǎng)達(dá)15年之久，通用汽車在印市場(chǎng)的銷售份額仍然毫無(wú)生機(jī)可言，2010年全年僅僅賣了10萬(wàn)輛左右。

    突然之間，通用對(duì)印度市場(chǎng)的攻掠又涌現(xiàn)出了新的活力?！?012年~2013年，我們通用汽車在印市場(chǎng)的份額將會(huì)從目前的4%躍升到10%”，宣布這個(gè)消息的人是Karl Slym，印度通用汽車的常務(wù)董事。在200億盧比的巨額投資以及從22.5萬(wàn)輛到40萬(wàn)輛提升的背后，通用印度試圖使其在印汽車銷售份額擴(kuò)大三倍，真正成為印度汽車市場(chǎng)中的一個(gè)令對(duì)手敬畏的汽車廠商。

    通用對(duì)印度市場(chǎng)的新樂(lè)觀主義背后其實(shí)有中國(guó)的原因。2009年，當(dāng)破產(chǎn)的通用對(duì)資金急切渴求之時(shí)，它與中國(guó)的合作伙伴——上汽展開(kāi)合作，并給其通用印度合資公司50%的股份。坐擁340億美元的上汽既有擴(kuò)張海外的野心，也有遠(yuǎn)大的抱負(fù)，更重要的是，作為中國(guó)最大汽車集團(tuán)的上汽本身?yè)碛行酆竦膶?shí)力，2010年一年就銷售了360萬(wàn)輛汽車。果然不出所料，在過(guò)去的一年中，上汽在通用印度內(nèi)部逐步滲透，不僅在6個(gè)董事職位中獲得了3個(gè)席位，還開(kāi)創(chuàng)了雙執(zhí)行官的模式，讓自己的代表?yè)?dān)任最高職務(wù)，另外還有一些其他的高級(jí)管理層。上汽的進(jìn)入能夠改變通用在印度的作為，畢竟上汽旗下的那些價(jià)廉轎車在中國(guó)取得了巨大的成功。

    在2011年的前6個(gè)月，上汽的五菱小型貨車（類似它的小型貨車車型不久將會(huì)登陸印度市場(chǎng)）在中國(guó)賣了64.8萬(wàn)輛。上汽很希望在印度市場(chǎng)能復(fù)制這一成功。

    上汽的成功進(jìn)入（印度市場(chǎng)）會(huì)在擁有全球擴(kuò)張雄心的中國(guó)汽車廠商中間產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響?！爸袊?guó)的汽車企業(yè)已經(jīng)盯著海外市場(chǎng)多年了，印度市場(chǎng)就是它們發(fā)動(dòng)全球攻掠的首個(gè)大陣地”，J.D.Power駐上海的分析師Marvin Zhu稱。

    事實(shí)上，通用-上汽之間的合作模式或許是中國(guó)企業(yè)開(kāi)發(fā)新興市場(chǎng)的一個(gè)模板。通用與上汽兩家公司已經(jīng)在位于香港的合資公司注冊(cè)了50:50的投資股份，這一舉措無(wú)疑將會(huì)強(qiáng)化他們未來(lái)的擴(kuò)張步伐。其他的中國(guó)制造商，包括吉利、奇瑞等，一定正在局外觀察著上汽的一言一行。

    迄今為止，在中印超過(guò)600億美元的雙邊貿(mào)易額中，中國(guó)的進(jìn)口額占據(jù)了絕大多數(shù)?！爸袊?guó)政府目前正在正視中印之間所存在的貿(mào)易不平衡以及不可持續(xù)等問(wèn)題，這必然會(huì)開(kāi)啟一個(gè)中國(guó)企業(yè)投資印度的新時(shí)代?！庇《裙ど虡I(yè)聯(lián)合會(huì)（Ficci）的秘書(shū)長(zhǎng)Rajiv Kumar表示。

    龍計(jì)劃

    明年的早些時(shí)候，通用印度將從上汽的車系中選擇兩款輕型商用車投放印度市場(chǎng)，并掛上通用雪佛蘭品牌的車標(biāo)去“會(huì)師”印度馬魯?shù)倨囉邢薰酒煜碌某晒囆虴eco（28萬(wàn)~38萬(wàn)盧比）以及塔塔Venture（40萬(wàn)~50萬(wàn)盧比），以期在這個(gè)增長(zhǎng)迅猛的細(xì)分市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)拼殺。與此同時(shí)，通用印度還會(huì)投放一款1噸重的敞蓬小型載貨卡車去抗衡塔塔Ace和馬亨德拉Maxximo。

    可以看出，通用印度的車型投放和選擇很有趣。印度目前是一個(gè)密集型競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，世界上幾乎所有的大型汽車廠商都出現(xiàn)在了這里。通用-上汽合資公司目前正在尋找競(jìng)爭(zhēng)缺口。比如，馬魯?shù)倨囉邢薰酒煜碌能囆虴eco雖然于2008年上市，但是這款車型的銷售額目前保持了30%的增長(zhǎng)率，而印度整體的汽車市場(chǎng)卻不景氣，7月份的銷售額僅增長(zhǎng)了1.6%。

    Eeco車型有望在2012年~2013年增長(zhǎng)到27.5萬(wàn)輛。盡管被劃分為輕型商業(yè)用車，但是從出租車到學(xué)校貨車，從企業(yè)主的裝貨車到大家庭的中型車，它都通吃，展現(xiàn)出了多功能用途的特點(diǎn)。通用也希望它的新產(chǎn)品線能夠在這一細(xì)分領(lǐng)域擁有好的表現(xiàn)。隨之而來(lái)的是，通用也正在使自己在印度的Halol工廠成為全球輕型商業(yè)用車的生產(chǎn)中心。

    不過(guò)，上汽的車系其實(shí)在中國(guó)市場(chǎng)很豐富，通用從中可以有很多的選擇。

     賽克帝國(guó)的崛起

    中國(guó)目前是世界上最大的汽車市場(chǎng)，而上汽是中國(guó)最大的乘用車制造商。上汽是一家國(guó)有單位，就像印度的那些國(guó)營(yíng)企業(yè)。2010年，上汽共賣了360萬(wàn)輛車，這一數(shù)量比印度全年所賣的汽車數(shù)量還要多?，F(xiàn)在，上汽的英文縮寫(xiě)SAIC被人們稱為“賽克”，這是一個(gè)新的汽車帝國(guó)。

    除了龐大的車型銷售數(shù)據(jù)，上汽本身的發(fā)展變化也很有趣。過(guò)去的20年中，它在中國(guó)政府的授權(quán)下，在與跨國(guó)車企的合作下相繼收購(gòu)了一些合資企業(yè)。它的兩個(gè)最大合資企業(yè)都與通用、大眾有合作關(guān)系，這兩家在2010年都賣了上百萬(wàn)輛的汽車。特別是一些合資企業(yè)，當(dāng)跨國(guó)車企在研發(fā)領(lǐng)域和品牌經(jīng)營(yíng)上引入專業(yè)技術(shù)后，國(guó)內(nèi)的合作者則可將注意力放在國(guó)內(nèi)，比如人力資源和銷售。

    上汽與通用合作的背后是通用目前在中國(guó)的汽車銷量超過(guò)了其在世界其他市場(chǎng)。在與全球汽車巨頭緊密合作20年后，上汽已經(jīng)從中積累了包括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售在內(nèi)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。另外，從收購(gòu)雙龍汽車公司到收購(gòu)MG羅孚，再到合并中國(guó)南汽，一系列的資產(chǎn)收購(gòu)也讓上汽建立了自己的汽車帝國(guó)。目前，上汽也已經(jīng)收購(gòu)了通用Daewoo10%的份額。

    上汽的未來(lái)目標(biāo)很大。在“十二五”規(guī)劃中（2011~2015年），它已經(jīng)設(shè)定了年銷售量600萬(wàn)的目標(biāo)，并意在進(jìn)行跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，一方面助推其自身品牌發(fā)展，另外加速其在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)步伐。上汽希望自己的品牌——榮威和MG旗下車型的銷量能夠在2015年達(dá)到70萬(wàn)輛。

    既然上汽目前已經(jīng)進(jìn)入印度，可以預(yù)見(jiàn)印度未來(lái)也是上汽推行全球擴(kuò)張的一個(gè)區(qū)域。上汽的一舉一動(dòng)也同樣會(huì)對(duì)那些對(duì)印度市場(chǎng)抱有濃厚興趣，但是目前還未取得成功的大量中國(guó)車企有所啟發(fā)。

    變革后的聯(lián)姻

    就像在其他領(lǐng)域所發(fā)生的重大變化一樣，汽車領(lǐng)域內(nèi)的消費(fèi)重心也正在穩(wěn)定地由西方轉(zhuǎn)至東方。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，在20世紀(jì)80年代，亞洲包括日本僅為全球汽車銷量貢獻(xiàn)7%的份額，但是到了2009年，這一份額已經(jīng)超過(guò)了45%。到2020年，這一數(shù)字還會(huì)上升到65%。

    由西轉(zhuǎn)東的變革背后，車型需求模式上也有了兩個(gè)大的變化。未來(lái)的汽車大市場(chǎng)，比如印度、非洲，這些地方都需要相對(duì)低價(jià)的汽車，而這卻是諸如通用、福特等世界級(jí)車企所不擅長(zhǎng)的。另一個(gè)變化是，隨著人們對(duì)環(huán)境以及燃油價(jià)格的關(guān)切，環(huán)保小型車以及新能源車就會(huì)成為人們眼中的香餑餑。在這些車型供應(yīng)的競(jìng)賽中，任何廠商都是新手，大家都試圖有所作為。

    通用與上汽是21世紀(jì)的一個(gè)理想婚姻組合。它們中的一個(gè)是擁有百年歷史的貴族式跨國(guó)車企，在世界汽車產(chǎn)業(yè)中有著輝煌的過(guò)去，造詣非凡。另一個(gè)是年方20歲的新興市場(chǎng)巨頭，不僅旗下車型所占的市場(chǎng)份額大，本身還雄心勃勃?！斑@個(gè)世紀(jì)需要這樣的聯(lián)合。很少有汽車企業(yè)能夠自己?jiǎn)为?dú)搞定諸如汽車之類的對(duì)財(cái)力要求極高的產(chǎn)業(yè)”，博斯公司(Booz & Company)的高級(jí)顧問(wèn)Bill Russo表示。而且，在一定程度上，外國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)車型的歷史認(rèn)知問(wèn)題還很重要。

    “中國(guó)的機(jī)動(dòng)車看起來(lái)很漂亮，技術(shù)參數(shù)也不錯(cuò)，但是整體的質(zhì)量水平卻不太達(dá)標(biāo)”， Autocar India的編輯Hormazd Sorabjee表示。事實(shí)上，在歷史的長(zhǎng)河中，并不是僅有中國(guó)存在這樣的問(wèn)題，這是所有國(guó)家的企業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中都已經(jīng)面臨過(guò)的問(wèn)題。20世紀(jì)70年代的豐田以及90年代的現(xiàn)代都曾遭到這方面的質(zhì)疑，但是豐田最終問(wèn)鼎世界汽車市場(chǎng)，現(xiàn)代目前也是世界第四大汽車制造企業(yè)。

    中國(guó)汽車制造商也會(huì)走同樣的路。但是在過(guò)渡時(shí)期，它們需要一個(gè)品牌支撐去讓消費(fèi)者獲得信心。上汽與通用印度之間的合作就是要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，通過(guò)恰如其分的品牌價(jià)值提升來(lái)吸引印度的購(gòu)買者。這也是21世紀(jì)汽車企業(yè)之間的重要合作模式。

    轉(zhuǎn)機(jī)？擔(dān)憂！

    上汽的進(jìn)入將來(lái)能否讓通用在印度的表現(xiàn)有大的轉(zhuǎn)機(jī)？事實(shí)上，眾多汽車巨頭都已經(jīng)扎根在印度，它們都擁有十足的耐心、雄厚的財(cái)力，并對(duì)增長(zhǎng)印度貿(mào)易額充滿急切的渴望，這樣看來(lái)，印度市場(chǎng)對(duì)于上汽以及通用來(lái)說(shuō)并不易。“除非它們能夠提供引人注目的差異化汽車產(chǎn)品，否則還是不容易的”，波士頓咨詢公司的專家Verma表示。

    由于旗下?lián)碛斜姸喙荆宜a(chǎn)的那些低價(jià)車型十分適合新興市場(chǎng)的需求，上汽應(yīng)該擁有很多產(chǎn)品可以提供給印度市場(chǎng)。上汽在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的投資值得我們重點(diǎn)一提。中國(guó)政府目前正在刺激和推動(dòng)其汽車制造商投資開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車型，上汽最近就吸納了一家致力于開(kāi)發(fā)新能源車型系統(tǒng)的電力公司，這將會(huì)使其在新能源車型的開(kāi)發(fā)速度上加快步伐。

    中國(guó)車企，尤其是上汽日益增長(zhǎng)的雄心一定會(huì)招致印度汽車企業(yè)的某些擔(dān)憂。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)的汽車企業(yè)擁有改變市場(chǎng)的能力，隨著時(shí)間的推移，中國(guó)汽車企業(yè)將會(huì)完善他們自己的研發(fā)，解決車輛品質(zhì)的問(wèn)題，而且中國(guó)在技術(shù)領(lǐng)域也正進(jìn)行著大規(guī)模的投資。

    上汽目前或許還不會(huì)造成很緊迫的威脅，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它應(yīng)該會(huì)讓那些外國(guó)的跨國(guó)企業(yè)感到擔(dān)心。

    Tips

    2009年12月4日，上海汽車集團(tuán)與美國(guó)通用汽車公司聯(lián)合宣布，雙方按照50：50股比成立通用上海汽車香港投資公司，未來(lái)將以印度市場(chǎng)為起點(diǎn)，聯(lián)手拓展亞洲新興市場(chǎng)。同日，通用汽車將其持有的1%上海通用股份出售給上汽集團(tuán)，使上汽集團(tuán)持有51%的上海通用股份從而實(shí)現(xiàn)控股，通用汽車持股49%。

    2011年1月，上汽通用五菱正式對(duì)外發(fā)布2010年銷量數(shù)字：1234508輛。在上汽通用五菱的產(chǎn)品陣容中，五菱之光2010年的總體銷量達(dá)68萬(wàn)輛，保有量已超越260萬(wàn)輛，繼續(xù)刷新單一平臺(tái)車型的銷售紀(jì)錄；開(kāi)啟“大微客時(shí)代”的五菱榮光，也保持旺銷勢(shì)頭，月銷量超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，是國(guó)內(nèi)成長(zhǎng)速度最快的車型之一；五菱宏光自上市以來(lái)，也出現(xiàn)供不應(yīng)求的市場(chǎng)表現(xiàn)。乘用車樂(lè)馳年銷量則近8萬(wàn)輛。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》