豪華小車品質(zhì)依舊

LEXUS雷克薩斯IS250車主調(diào)查分析報(bào)告

    本次調(diào)查共獲得了102個(gè)有效車主樣本，59%的調(diào)查通過與車主面對(duì)面的訪談進(jìn)行，涉及地區(qū)為北京、天津、河北等地；其余41%調(diào)查主要通過中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的調(diào)查平臺(tái)，以及“汽車之家”網(wǎng)站進(jìn)行，涉及區(qū)域?yàn)楸本⑸虾?、廣州、浙江、江蘇、山西、深圳、佛山等地。

    調(diào)查時(shí)間為一個(gè)月。調(diào)查執(zhí)行方為《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》雜志社的調(diào)查團(tuán)隊(duì)。

    特別感謝汽車之家對(duì)本次調(diào)查的大力支持。

    本刊的試車編輯曾對(duì)IS250進(jìn)行過試駕，在他的眼中，這杯“濃縮的咖啡”依然有著LEXUS雷克薩斯的優(yōu)秀血統(tǒng)，并加入了環(huán)保的大潮中。事實(shí)上，正如大家的共識(shí)那樣，豪華品牌與大排量并不成正比關(guān)系，人們更希望豪華車能推出大部分人能買得起的產(chǎn)品，而IS250的出現(xiàn)，正是LEXUS雷克薩斯對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)確“把脈”的結(jié)果。雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)方面，IS250的排量只有2.5L，但不論是專業(yè)人士還是車主，都認(rèn)為在實(shí)際駕駛中，很難感受到其與IS300的區(qū)別，動(dòng)力性與其運(yùn)動(dòng)范兒相輔相成。另外，在本次調(diào)查中，認(rèn)為IS250的可靠性“好”和“非常好”的車主占比為98%，認(rèn)為其舒適度“好”和“非常好”有92%，這兩項(xiàng)超九成的比例足見在使用過程中消費(fèi)者的滿意度。

    1 車主基本面

    女性車主占比大 多為第二輛私家車

    在IS250的車主構(gòu)成中，首次出現(xiàn)了女性車主的比例大于男性車主的情況。具體來說，有58.29%的車主為女性，而男性車主占比為41.71%（見表一）。這與IS250的車身尺寸有關(guān)，雖然在同級(jí)別車型中，其車身大小并不是劣勢(shì)，而且前排空間也得到了業(yè)界的好評(píng)，但對(duì)于身材相對(duì)高大的男性車主來說，或許還是不夠?qū)挸ā?/p>

    車主年齡構(gòu)成方面，占比最大的年齡段為20~29歲，達(dá)到46.47%，其次是30~39歲的車主比例為28.89%，隨后的為40~49歲及50歲以上年齡段的車主（見表二）。

    在此次的調(diào)查中，我們?cè)黾恿藢?duì)車主購(gòu)車時(shí)間和行駛里程的統(tǒng)計(jì)，以更確切地把握車主的用車習(xí)慣。參與調(diào)查的車主中，購(gòu)買時(shí)間段占比最多的是6~12個(gè)月，數(shù)值為56.90%，其次為3~6個(gè)月33.16%，購(gòu)買1個(gè)月以內(nèi)的車主僅為2.05%（見表三）。行駛里程方面，近48%的車主行駛里程在5000~10000公里，行駛在1000公里以下的車主僅占4.52%（見表四）。數(shù)據(jù)表明，不少車主在IS250國(guó)內(nèi)上市后的短時(shí)間內(nèi)就出手，而且很享受有車的生活，這也得益于LEXUS雷克薩斯已經(jīng)在國(guó)內(nèi)形成的產(chǎn)品和服務(wù)方面的良好口碑。

    另外在“這是您的第幾輛私家車”選項(xiàng)中，有48.89%的車主表示，IS250是他們的第二輛私家車，20%的車主將其作為第三輛私家車，也有15.56%的車主首次購(gòu)車就選擇了IS250（見表五）。

    從車主的基本信息來看，各方面的構(gòu)成再次佐證了媒體對(duì)IS250入華時(shí)的詮釋，IS250的進(jìn)口更多的是為了豐富LEXUS雷克薩斯車型的產(chǎn)品線，以及用下探的價(jià)格吸引更多年輕用戶，拓寬市場(chǎng)。事實(shí)上，不論是IS250的運(yùn)動(dòng)版、炫動(dòng)版還是豪華版，都在細(xì)節(jié)上向人們展示了其天生的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，以吸引年輕的消費(fèi)群體。

    2 產(chǎn)品可靠性

    新車質(zhì)量表現(xiàn)突出 整體可靠性受認(rèn)可

    可靠性是一個(gè)和時(shí)間息息相關(guān)的概念，但隨著前兩年國(guó)內(nèi)車市的井噴，新車上市速度的增快，甚至有車輛在行駛了500公里時(shí)就發(fā)生了非人為因素的故障。這一點(diǎn)在“百名車主評(píng)新車”及消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)中也有所體現(xiàn)。那么，這樣的“魔咒”還會(huì)出現(xiàn)在IS250上嗎？

    調(diào)查結(jié)果顯示，僅有7.75%的車主反映，他們的座駕發(fā)生過非人為因素的故障，而剩余超九成的車主至今未發(fā)現(xiàn)IS250出現(xiàn)過此類故障（見表六）。這一懸殊的比例說明IS250在車主使用的過程中表現(xiàn)良好，很少有車主因故障牽扯精力。

    在另一項(xiàng)可靠性的評(píng)測(cè)“首次故障的發(fā)生時(shí)間/里程”中，IS250首次發(fā)生故障的里程多集中于5000~10000公里，在有故障投訴車主中的占比為42.17%，其次為10000~20000公里和1000公里內(nèi)的出現(xiàn)故障的占比，分別為31.52%和26.31%，沒有1000~5000公里出現(xiàn)問題的反映（見表七）。在有故障反映的車主中，他們提到的問題也非影響車輛正常行駛的故障，比如“車身內(nèi)部及內(nèi)飾”、“其他”等。不過，雖然并未涉及到失效性問題，也并未出現(xiàn)某一集中性故障，認(rèn)為車輛有問題的車主還是全部選擇了去4S店進(jìn)行維修。

    在調(diào)查問卷中，“您認(rèn)為最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”需要車主填寫文字，而不是選擇，車主們的暢所欲言也最能反映一款車的短板。在這一選項(xiàng)中，車主們給出了如下的內(nèi)容，空間小，音響系統(tǒng)出現(xiàn)問題；發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾偶爾有異響；剎車偏軟，雪地表現(xiàn)明顯（見表八）。顯然，被國(guó)內(nèi)外媒體提到過的IS250后排空間相對(duì)局促的現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)車主也有所體會(huì)，而日系車普遍剎車偏軟的傳統(tǒng)也成為車主不滿意的地方，異響雖是舒適性涉及的范疇，但也是部分車主希望IS250日后能改進(jìn)的地方。

    雖然有車主反映了他們的IS250出現(xiàn)過這樣那樣的非人為因素的故障，但在“您對(duì)這款車的質(zhì)量可靠性總體評(píng)價(jià)”的選項(xiàng)中，選擇“非常好”和“好”的車主分別占54.71%和43.26%，只有2.03%的車主認(rèn)為“一般”（見表九），近98%的車主給予了IS250整體質(zhì)量可靠的評(píng)價(jià)。這一數(shù)據(jù)也足以說明LEXUS雷克薩斯品牌在車主心目中的美譽(yù)度。

    再以中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)上的數(shù)據(jù)為例，平臺(tái)上鮮見LEXUS雷克薩斯IS系列車型的相關(guān)投訴。車主實(shí)際的使用口碑，加之投訴平臺(tái)上極低的投訴率，IS250及IS系列的口碑、可靠性可見一斑。

    3 舒適性

    九成車主肯定 空間差強(qiáng)人意

    首先，我們不妨先將車主們給IS250的整體舒適度評(píng)價(jià)作一介紹。在全部參與調(diào)查的車主中，有54.83%的車主認(rèn)為IS250的舒適度“非常好”，認(rèn)為“好”的車主占比44.06%，認(rèn)為“一般”的有1.11%（見表十）。這也就是說，有超過98%的車主認(rèn)為IS250的舒適度達(dá)到甚至超越了他們的預(yù)期。那么，車主們是基于哪些方面的判斷而給出這樣的總體評(píng)價(jià)呢？

    首先是“兩異”問題。早在1995年，美國(guó)新澤西州一家公司對(duì)一輛全新轎車進(jìn)行檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，不超過5立方米的車內(nèi)空間可能擁有一百多種對(duì)人身體有害的有機(jī)揮發(fā)物，而車主們對(duì)異味的反映，表明他們有可能對(duì)一些揮發(fā)物比較敏感。在IS250的調(diào)查中，僅有12.83%的車主認(rèn)為其有異味，而其余87.17%的車主認(rèn)為購(gòu)買后的新車沒有異味的煩惱。至于異響問題，在前文提到的“您認(rèn)為最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”中，確實(shí)有車主提到過異響，但綜合全部數(shù)據(jù)來看，只有11.47%的車主有異響方面的反映，其余88.53%的車主并沒有受到異響的困擾（見表十一）。

    其次是調(diào)查問卷設(shè)置的量化舒適度的另外4個(gè)方面——空調(diào)、座椅、駕乘空間和音響。當(dāng)然，車主也可以選擇“都不滿意”，不過IS250的車主看起來并不需要這個(gè)選項(xiàng)。因?yàn)樗麄儗?duì)空調(diào)的滿意度高達(dá)82.16%，然后依次是座椅（76.52%）、音響（71.53%）以及駕乘空間（38.30%），并未有車主對(duì)IS250“都不滿意”（見表十二）。

    正如媒體所評(píng)測(cè)的那樣，IS250的前排空間舒適，駕駛員通過座椅調(diào)節(jié)可以輕松找到合適的姿勢(shì)。座椅對(duì)大腿的支撐較為舒適，較長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)感到不適。但如果后排乘坐3人，受制于前置后驅(qū)車型，后排中間的乘客將會(huì)感覺不舒服。不過對(duì)于IS250這樣一款車來說，畢竟空間不是它的強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)前后排空間都要求苛刻的消費(fèi)者也不會(huì)選擇它，只是對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買了它的車主來說，38.03%的滿意度比例還是表現(xiàn)了他們的一些真實(shí)使用感受。

    其實(shí)，IS250之所以能在舒適度上獲取車主的芳心，還仰仗于其對(duì)細(xì)節(jié)的把握。比如座椅，造型、包裹性，加之異色縫線為座艙營(yíng)造了溫馨氣息，而且具備的通風(fēng)和加熱功能，無不讓駕乘者感到舒適。另外，IS250運(yùn)動(dòng)版的方向盤換擋功能是奧迪A4L技術(shù)型和寶馬325i時(shí)尚型所沒有的，這樣讓其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)得以保留的同時(shí)，也讓駕駛者的操作更加舒適。 

    4 維護(hù)成本

    保養(yǎng)花費(fèi)較少  七成車主滿意

    2.5L排量雖然對(duì)于一般的轎車而言，并不算是小排量，但在豪華車領(lǐng)域內(nèi)，確實(shí)是排量上的“小字輩”。不過，在環(huán)境問題和擁堵問題越來越嚴(yán)峻的背景下，豪華車小排量則是應(yīng)該提倡的。那么，IS250的燃油經(jīng)濟(jì)性到底如何？車主對(duì)此有何評(píng)價(jià)呢？

    車主在“您的汽車在使用過程中的百公里平均油耗數(shù)”一項(xiàng)中的選擇是，8?10L的占比為36.72%，10?12L的占比54.19%，12?15L的占比5.80%，其余的車主選擇了“未知”（見表十三）。這一組數(shù)據(jù)對(duì)于2.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，可以說是讓人滿意的。由于新的直噴引擎擁有更高的效率，以及IS250較IS300的車身重量減少40kg，在幾乎不損失IS系列駕駛樂趣的前提下，IS250的官方百公里油耗更是由9.7L降低到了9.1L。另外，IS250的高速油耗也十分突出，在100km/h速度下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1800轉(zhuǎn)，配合缸內(nèi)直噴，行車電腦統(tǒng)計(jì)的油耗僅為6.2L/100km；如果在車流稀少、勻速巡航的情況下，行車電腦統(tǒng)計(jì)平均油耗可以穩(wěn)在6.0L/100km。

    在“維修/保養(yǎng)場(chǎng)所”的選擇上，所有參與調(diào)查的車主都選了在4S店進(jìn)行維護(hù)（見表十四）。另外在燃油標(biāo)號(hào)的選擇上，絕大多數(shù)車主的選擇是97號(hào)油，占比為98.05%，僅有1.95%的車主會(huì)加93號(hào)燃油（見表十五）。

    值得注意的是，在車主的反饋中，有27.49%的車主表示“保養(yǎng)無費(fèi)用”。其實(shí)這得益于LEXUS雷克薩斯推出的4年或10萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)的服務(wù)，一些車主表示，這一舉措大幅減少了消費(fèi)者購(gòu)車之后的費(fèi)用支出。除此之外，有費(fèi)用支出的車主中，占比最大的也在400元以內(nèi)，數(shù)值為51.17%，當(dāng)然也有平均花費(fèi)800元以上的車主，占比為4.83%（見表十六）。

    對(duì)于上述花費(fèi)，超過70%的車主持滿意的態(tài)度，認(rèn)為“很便宜”的車主為59.41%，認(rèn)為“便宜”的車主為17.68%，也有2.30%的車主依然認(rèn)為這樣的保養(yǎng)/維修花費(fèi)非常高（見表十七）。

    對(duì)于早先IS250上市時(shí)大家對(duì)它排量減少0.5L帶來動(dòng)力減弱的懷疑，已經(jīng)被專業(yè)測(cè)試人員和車主的實(shí)際體驗(yàn)所擊破。而且經(jīng)過新技術(shù)和新的調(diào)校，IS250不但更加節(jié)油，還在動(dòng)力、操控等方面表現(xiàn)出了特有的品質(zhì)，不論是與IS300相比，還是與競(jìng)品在市場(chǎng)上廝殺，維修和保養(yǎng)成本絕不會(huì)是其短板。

    5 結(jié)論

    外形最受追捧 期待更親民價(jià)格

    在車主給出的總體評(píng)價(jià)中，IS250的可靠性和舒適度都受到了大部分車主的認(rèn)可。作為一款出身名門的小車，這樣的表現(xiàn)足見其DNA中延續(xù)了LEXUS雷克薩斯對(duì)品質(zhì)的不懈追求。也正因?yàn)槿绱?，作為L(zhǎng)EXUS雷克薩斯的客戶，參與調(diào)查的IS250車主也毫不吝惜他們對(duì)座駕的溢美之辭，并給出了93分（滿分100分）的評(píng)價(jià)。

    在“您對(duì)這款車最滿意的地方”選項(xiàng)中，比較集中的為“外形”、“售后”、“質(zhì)量”、“功能”等方面，占比分別為61.78%、27.66%、22.16%、17.53%（見表十八）。對(duì)于一輛汽車產(chǎn)品來說，售前消費(fèi)者可能對(duì)其外形比較在意，而在擁有后，質(zhì)量、功能特別是售后服務(wù)就成為了消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)，而IS250能在這些方面得到車主們的認(rèn)可，表明其在產(chǎn)品、服務(wù)上的口碑，以及售前、售中、售后方面的不俗實(shí)力。

    在市場(chǎng)越來越細(xì)分的當(dāng)前，在消費(fèi)者追求個(gè)性的趨勢(shì)下，沒有一款車是“大眾情人”，能在細(xì)分市場(chǎng)拔得頭籌則是制勝的法寶，因此任何一款車都有其特定的目標(biāo)人群。不過，能以更加親民的價(jià)格入手豪華品牌旗下的產(chǎn)品，則是消費(fèi)者亙古不變的追求。所以，在“您對(duì)這款車最不滿意的地方”這一選項(xiàng)中，即使購(gòu)買了IS250的車主，依然認(rèn)為擁有它的價(jià)格門檻可以再“大眾”一些，這部分車主的占比為26.45%（見表十九）。

    另外，遭車主詬病的依然還有前文提到過的空間問題引發(fā)的舒適度不理想的情況，其實(shí)，與寶馬3系四門轎車相比，IS250的長(zhǎng)度已經(jīng)多了54mm，而如此的身材加上前置后驅(qū)的動(dòng)力系統(tǒng)，配以6前速手自一體變速箱，以及方向盤換擋撥片，IS250用它的方式告訴消費(fèi)者，平衡地游走于性能、空間、操控之間就是最大的優(yōu)勢(shì)。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》