多少錢(qián)的預(yù)算可以買(mǎi)到一輛LEXUS雷克薩斯？從去年旗下IS250在中國(guó)的上市，這一數(shù)字被拉低到了36.9萬(wàn)。不錯(cuò)，這和一般家庭的經(jīng)濟(jì)能力依然有不小的差距，但對(duì)于全球知名的豪華汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)算一個(gè)極具可接受性的價(jià)位了。其實(shí)，在節(jié)能減排幾乎天天都會(huì)在媒體上出現(xiàn)的今天，豪華車(chē)推出小排量車(chē)型既能融入環(huán)保的大潮，又能豐富產(chǎn)品線，占領(lǐng)更多的細(xì)分市場(chǎng)，何樂(lè)不為呢？

    2010年，LEXUS雷克薩斯一口氣推出了RX270、IS250以及IS250C，如此密集地在中國(guó)推出3.0L以下的車(chē)型對(duì)于LEXUS雷克薩斯來(lái)說(shuō)，尚屬首次。當(dāng)然，在國(guó)內(nèi)上市的IS250依然是第二代IS，外型與之前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的IS300變化不大。其實(shí)對(duì)于熟悉LEXUS雷克薩斯的人來(lái)說(shuō)，只看這款車(chē)的命名方式就知道它與IS300的關(guān)系了，沒(méi)錯(cuò)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.5L，較IS300減少了0.5L。

    事實(shí)上，IS250這0.5L的數(shù)據(jù)減少，讓很多人想到了寶馬318i彼時(shí)引起的爭(zhēng)議。當(dāng)以操控著稱(chēng)的寶馬主動(dòng)下調(diào)動(dòng)力級(jí)別時(shí)，那種“寶馬成色”即使有數(shù)量龐大的擁躉和強(qiáng)大的品牌支持，也還是受到了一些質(zhì)疑。不得不說(shuō)，有了寶馬遭遇的“前車(chē)之鑒”，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排量對(duì)于豪華汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)是頗為敏感的一個(gè)改變，而LEXUS雷克薩斯此舉也頗具勇氣。不過(guò)，IS250的直接對(duì)手是寶馬325i，所以它的動(dòng)力性在專(zhuān)業(yè)人士看來(lái)并未損失多少，加之變速箱等的配合，僅僅0.5L的減少并不會(huì)讓其失去運(yùn)動(dòng)的外衣。

    綜觀國(guó)內(nèi)的豪華車(chē)市場(chǎng)，寶馬、奔馳、奧迪都推出了1.8T、2.0T的車(chē)型，對(duì)于爭(zhēng)取年輕消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，豪華車(chē)小排量是一種趨勢(shì)。而且，排量的減小勢(shì)必會(huì)降低這些豪華車(chē)品牌的入手門(mén)檻，對(duì)于LEXUS雷克薩斯來(lái)說(shuō)，以小排量爭(zhēng)取更大的與寶馬等品牌的競(jìng)爭(zhēng)籌碼，也是提升銷(xiāo)量的必經(jīng)之路。如果再仔細(xì)觀察IS250搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的到來(lái)更具必然性。IS250的發(fā)動(dòng)機(jī)為4GR-FSE，在國(guó)外，它才是IS系列的“原配”，而之前國(guó)內(nèi)在售搭載3GR-FE3.0L引擎的IS300反而是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)而度身量造的型號(hào)。

    雖說(shuō)是2.5L的豪車(chē)小排量，但依舊是名門(mén)出身的血統(tǒng)，就已經(jīng)讓消費(fèi)者不必對(duì)IS250車(chē)內(nèi)外的豪華性有所懷疑，很多人依然關(guān)注的是它的心臟。提到2.5L縱置V6引擎、后驅(qū)平臺(tái)，是不是“牛頭標(biāo)”反而取代了LEXUS雷克薩斯的標(biāo)志？其實(shí)，新皇冠和新銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)分別是5GR和5GR-FE，而搭載于IS250上的2.5L引擎的代號(hào)并不與前兩者相同，而且還首次引入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)中的字母“S”就足以說(shuō)明其身份的特別。

    不得不承認(rèn)的是，雖然IS系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬3系、奔馳C級(jí)以及奧迪A4，但從品牌上看，LEXUS雷克薩斯在中國(guó)消費(fèi)者心目中的認(rèn)知度依然與奔馳等品牌有一些差距。不過(guò)從車(chē)型本身來(lái)講，IS250的性價(jià)比還是很具競(jìng)爭(zhēng)力的。作為一款被Road and Track雜志也認(rèn)為是一輛很不錯(cuò)的入門(mén)級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，作為L(zhǎng)EXUS雷克薩斯家族中最年輕的車(chē)型之一，盡管它的出現(xiàn)是為了在上世紀(jì)90年代末對(duì)抗北美市場(chǎng)的歐系品牌，但其品牌本身的價(jià)值、產(chǎn)品的質(zhì)量以及優(yōu)秀的售后服務(wù)，還是讓這款車(chē)市中的“小字輩”擁有了極高的人氣。相信喜歡它的你也僅僅會(huì)把那減少的0.5L停留在數(shù)字的層面上吧。