內飾豪華逼人 安全可靠度極高

LEXUS雷克薩斯IS250海外原型車評測

    編譯/賈江偉

    可能是由于IS250本身屬于LEXUS雷克薩斯IS系列中的基本配置車型，所以海外專業(yè)汽車媒體對這款車（尤其是后驅版本）的試駕評測并不是太多，不過，很多專業(yè)汽車媒體人還是對IS250全時四驅以及LEXUS雷克薩斯IS系列抱有濃厚的興趣。

    從海外的眾多報道文章中可以看出，由于IS250擁有豪華車的特殊屬性，而且還有其他豪華車型的比對，海外測試人員對這款車的要求還是比較苛刻的，評測的過程也很細致。

    在海外汽車媒體人的眼中，LEXUS雷克薩斯IS250這款車的整體表現非常不錯。當然，這中間也得益于LEXUS雷克薩斯品牌在美國所擁有的優(yōu)良市場口碑。日系車在內飾方面的豪華、貼心設計讓很多美國媒體驚嘆，有評論人甚至認為這是LEXUS雷克薩斯的德國競爭對手所不能做到的，不過IS250后排空間偏小也成為媒體關注的焦點。動力方面的關鍵詞是強勁、制動靈敏、換擋順暢，美中不足的是加速性能還有待提高。

    相比其他方面的褒貶不一，IS250的外觀造型、安全度及可靠性還是得到了海外媒體的一致認同，這在以往的海外評測車型中是鮮見的，尤其是在安全度與可靠性方面，LEXUS雷克薩斯IS250展現出了自己傲視群雄的獨特實力。

     綜合評價

    優(yōu)勢：外形有沖擊力，車內配置豐富、材質好，動力強勁，安全度極高，可靠性極好

    不足：后排座椅空間狹小，儲物空間一般，加速性能有待提高

    《美國新聞與世界報道》：與上一代相比，2011款LEXUS雷克薩斯IS系列車型外形看起來更加飽滿，而且還升級了一些配置，比如新的前格柵及保險杠、LED日間行車燈、新尾燈以及新排氣管設計。內飾方面變化不大，但是可選的F運動型座椅擁有流行的微纖維設計，能夠讓駕駛員在激烈駕駛過程中依然安穩(wěn)地坐在座椅上。

    《消費者指南》（Consumer Guide）：這些品質優(yōu)良的緊湊車型以其特有的設計、配置以及材質讓人印象深刻，更重要的是LEXUS雷克薩斯慣有的高昂轉讓價值也讓使用IS系列車型的消費者從中受益。不過，與奧迪A4和寶馬3系相比，IS系列在后排空間以及舒適度上還應該做的更好。

    《公路與軌跡》（Road & Track）：測試結果顯示，IS250在道路上擁有強勁的動力表現，雖然其V6發(fā)動機運行平穩(wěn)，在怠速過程中顯得也很安靜，一旦腳踏油門，就會輸出令人滿意的動力，而且它的豪華內飾十分招人喜歡，無論是在材質用料上，還是風格樣式上都走在了同級別車型的前列。與其競品相比，在加速性能方面，IS250的表現不是太好。不過，在測試中，我們對其操控性能印象深刻，擋位之間的轉化很平緩，轉向過程表現很得體，并沒有其他同類車型出現的搖擺。

    《汽車雜志》（Automobile）：前部的新格柵與保險杠，加之車尾造型的修訂讓2011款IS系列車型的外觀看起來耳目一新，還有新的17英寸和18英寸的輪轂，讓整體外部造型現代而運動。LEXUS雷克薩斯IS250高品質的內飾以及完美的底盤一定會讓消費者喜歡。不過，較硬的懸架以及偶爾影響駕駛感受的牽引力控制系統以及汽車穩(wěn)定控制系統也有可能會讓一些消費者感到不滿?？傮w來說，IS250達到了豪華與動力的完美結合。

    J.D. Power and Associates可靠性測評：在J.D. Power and Associates于2011年6月公布的“美國質量前十汽車品牌”中，LEXUS雷克薩斯品牌從2010年的第四位，躍居到了第一位。在單項測試中，2011款LEXUS雷克薩斯IS系列獲得了極高的分數——9分（滿分10分）

    美國聯邦政府的碰撞測試：2010款IS系列車型在前部碰撞測試中（前排駕駛員和乘客的保護）獲得了4星評價，在側碰中則獲得了5星的滿分最高評價，在尾部碰撞測試中獲得了4星的評價。整體安全表現則因獲得5星評測而成為同級別車系中最安全的車型。

      外形表現

    優(yōu)勢：配置增加，銳利逼人，沖擊視覺

    《公路與軌跡》（Road & Track）：我們的試車編輯對于IS250的前沿造型十分贊揚， IS250的外形整體充滿張力、活力四射、很有視覺沖擊力。

    《美國新聞與世界報道》：LEXUS雷克薩斯IS系列車型在同級別豪華車中一直屬于外觀比較銳利的一類，也正因為如此，吸引了很多消費者的目光。2011款LEXUS雷克薩斯IS系列車型有了一些改變，比如說前格柵及保險杠、前燈、尾燈以及排氣管。盡管相關外形改動比較小，但是這些改動讓2011款LEXUS雷克薩斯IS系列車型看起來更加飽滿。

    北美汽車專業(yè)評價網站Edmunds：LEXUS雷克薩斯IS系列是外形銳利無比的緊湊型豪華轎車。

    Cars.com：2011款LEXUS雷克薩斯IS系列外形的一個新變化很引人關注，那就是LED日間行車燈。

     內飾表現

    優(yōu)勢：材質一流，配置豐富，操作便利，座椅舒適，前排空間充足

    不足：后排座椅空間狹小，貨物存儲空間一般

    材質與配置

    《公路與軌跡》（Road & Track）：在內飾表現上，IS250無論是在材質用料上，還是風格樣式上都走在了同級別車型的前列。柔軟的全皮革座椅、很棒的方向盤、一流的木質裝飾、觸感柔軟的儀表板，單就內飾部分就足以讓消費者去選擇它。

    《汽車雜志》（Automobile）：皮革與木飾配置充斥于IS系列車型的內飾之中。另外，車內其他配置也很豐富，比如說電加熱通風前座椅、駕駛員座位記憶、14-speaker 音響、藍牙技術等都一應俱全。

    《美國新聞與世界報道》：LEXUS雷克薩斯IS系列車型的內部電子器件在測試過程中獲得了評測人員的極高贊揚，而且車內的各種器件使用說明通俗易懂，使用起來也容易上手，很便利，這是其德國競爭對手所不能做到的，一些分析人士就此還開玩笑說，德國車的一些標簽就像是用埃及的象形文字書寫的。

    北美汽車專業(yè)評價網站Edmunds：LEXUS雷克薩斯IS系列車型的內飾做工精巧細致，用料上乘，外觀造型運動，引人注目。另外，LEXUS雷克薩斯IS系列車型的內部配置使用很容易上手，電子器件的接口質量很好，選配的導航系統以及觸摸屏使用起來尤其順暢。

    前排座椅及空間

    《消費者指南》（Consumer Guide）：前排腿部空間充足，但是對于身高6英尺的人來說，頭部空間很小。IS250車型的前排座椅調校舒適，坐在前排，車尾右后部的視角有些限制。

    《美國新聞與世界報道》：IS系列車型的前排座椅不論是空間還是舒適度都獲得了高度的贊揚，但其后排座椅空間比較狹小。

    《消費者指南》（Consumer Guide）：總體來說，IS250車型的后排座椅空間有些小。除頭部空間很有限外，后排的腿部空間則會隨著前排座椅的安放位置而有所變化，但是整體空間非常狹小。由于后座椅提供的擱腳空間有限，后排乘客有時不得不稍微采取橫坐姿態(tài)。后門開口狹小，加上局促的后排擱腳空間阻礙了身材高大乘客的進出。

    《美國新聞與世界報道》：盡管LEXUS雷克薩斯在努力將IS系列車型的內飾打造得更加運動化，但其本質并沒有改變，還是那樣無時無刻不為消費者著想。不過，對于成年人來說，其后排空間非常狹小。

     貨物存儲空間

    《消費者指南》（Consumer Guide）：由于會受座椅移動的影響，對IS250后排貨物存儲空間的判斷比較復雜。整體來說，貨物儲物空間一般。

    《美國新聞與世界報道》：在同級別車型中，LEXUS雷克薩斯IS系列車型的后行李箱偏小，而且行李箱的開口也較小。

     性能表現

    優(yōu)勢：動力強勁，底盤出色，制動反應靈敏，換擋順暢

    不足：加速性能有待提高

    加速和動力

    《汽車雜志》（Automobile）：LEXUS雷克薩斯IS250高品質的內飾以及完美的底盤一定會讓消費者喜歡。不過，較硬的懸架以及不斷影響駕駛感受的牽引力控制系統以及汽車穩(wěn)定控制系統也可能會讓一些消費者感到不滿。總體來說，LEXUS雷克薩斯IS250達到了豪華與動力的完美結合。

    《公路與軌跡》（Road & Track）：在我們的對比測試中，IS250全時四輪驅動版車型的表現十分出色。雖然測試之前還在疑慮其204馬力的動力究竟能否強勁驅動重達3700磅的車體，但是事實證明我們的疑慮多余了。

    《消費者指南》（Consumer Guide）：盡管IS250所配備的自動變速箱反應及時，加速換擋過程順暢，但是在試駕過程中，我們還是發(fā)現IS250的起步過程有些“嗜睡”的感覺，爬坡過程中有些吃力，中速擋時動力加速不夠勁爆。另外，LEXUS雷克薩斯IS系列的任何一款車在駕駛方面都可以與其競爭對手分庭抗禮，但在粗糙路面行駛時，車輪有時會出現輕微的異響，極速行駛時車身稍微有些飄。

    操控和制動

    《消費者指南》（Consumer Guide）：在實際測試中，LEXUS雷克薩斯IS系列的車型在轉彎過程中極少發(fā)生側傾，制動與操控的反應也很靈敏（LEXUS雷克薩斯IS系列的車型擁有LEXUS雷克薩斯特有的碩大、清晰儀表盤），安全度很高。該系列車型配備的ESP反應迅速，給行車安全提供了很好的保障。

    《汽車雜志》（Automobile）：LEXUS雷克薩斯IS系列擁有出色的底盤，在坑洼道路上擁有很好的駕駛樂趣。不過，IS系列的基本車型駕駛舒適度還有提升空間。

    安全表現

    優(yōu)勢：前部碰撞獲4星，側碰5星，尾部碰撞4星

    盡管對于2011款IS系列車型，美國聯邦政府以及美國高速公路安全保險協會都還沒有展開相應安全測試，但與其在結構上很相似的2010款IS系列車型在這兩個專業(yè)機構的測試中都獲得了極好的成績。

    美國高速公路安全保險協會測試：在美國高速公路安全保險協會的測試中，除了尾部碰撞保護中獲得“可接受”（ Acceptable）的評級外，2010款LEXUS雷克薩斯IS系列車型在其他幾項碰撞測試中均獲得了最高分數。

    《汽車雜志》（Automobile）：不僅擁有前排雙安全氣囊、前后部側窗簾氣囊等標準配置，IS系列還擁有四輪碟剎、four-channel 防抱死剎車系統（ABS）、電子制動力分配（EBD）、制動輔助、牽引力控制系統以及汽車穩(wěn)定控制系統。

    《美國新聞與世界報道》：在2011款LEXUS雷克薩斯IS系列車型上，除了四輪碟剎、牽引力控制系統以及電子穩(wěn)定控制系統是標配外，前排側部安全氣囊以及完整長度的側安全氣簾也是標配。

    可靠性表現

    優(yōu)勢：車型評測獲9分

    J.D. Power and Associates可靠性測評：在J.D. Power and Associates的可靠性測評中，2011款LEXUS雷克薩斯IS系列車型獲得了極高的分數——9分（滿分10分），這個分數是根據這個系列過去3年的品質與可靠性數據分析所得。

    美國質量前十汽車品牌：在J.D. Power and Associates于2011年6月公布的“美國質量前十汽車品牌”中，LEXUS雷克薩斯品牌獲得了極好的成績，從2010年的第四位躍居到了第一位。

《產品可靠性報告》