文/WILL

    隨著去年年底東風(fēng)日產(chǎn)第十代新陽光的上市，在10萬元這道家用車購買價位的心理門檻內(nèi)大家又多了一個新的選擇?？±实耐獗?、寬大的空間、溫馨和舒適的車內(nèi)空間，無不在用看得見的實力來詮釋和捍衛(wèi)著SUNNY這個既悠久又年輕的品牌

    大哥身段常伴左右

    當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)新陽光第一次映入眼簾時，它的造型會很容易給人一種看到東風(fēng)日產(chǎn)天籟改款車的錯覺。當(dāng)目測距離與車只有15米并從前45度角觀察時，仿佛眼前呈現(xiàn)的就是一臺東風(fēng)日產(chǎn)天籟，只是尺寸小了很多。

    其實，東風(fēng)日產(chǎn)新陽光前臉的設(shè)計與天籟有幾分神似，上下兩個梯形組成了一個X型的臉部輪廓，并輔以前保險杠周邊圓潤的線條；同樣，兩車在車頂后緣和C柱的線條運用也是極為接近，從而進一步為神似提供了佐證。的確，新陽光的造型可以說借鑒了大哥天籟很多的設(shè)計元素，無論是車身輪廓還是頭尾的造型都是如此。對于軸距只有2600mm的新陽光來說，要想成功的復(fù)制一款軸距為2775mm的中高級車的造型，并不是一件容易的事，175mm的差距已經(jīng)跨越了數(shù)個車型級別，但日產(chǎn)的設(shè)計師還是成功地將特有的家族基因在新陽光上得以傳承。

    輕盈與從容并重

    這個級別車型的定位，無論說動力性，還是駕駛感受，都不是新陽光的強項。這臺1.5L排量HR15DE發(fā)動機的動力水準主要為滿足家庭日常代步使用，并不適合激烈駕駛控和地板油人士。行駛過程中，油門的反應(yīng)還是非常積極的，但是要想得到明顯的動力提升，發(fā)動機轉(zhuǎn)速還需要拉高到3000轉(zhuǎn)，139N·m的峰值扭矩會在4000轉(zhuǎn)時出現(xiàn)。

    事實上，這臺發(fā)動機最大的作用主要體現(xiàn)在對整車的靜音性和燃油經(jīng)濟性的貢獻上，由于采用了雙燃油噴嘴的結(jié)構(gòu)，燃油的霧化效果明顯，與之匹配的是日產(chǎn)全新智能XTRONIC CVT無級變速器。這款變速器首次應(yīng)用子行星齒輪，并配備ASC智能邏輯控制、平順啟動助力等領(lǐng)先技術(shù)，其最大特點是實現(xiàn)了全球最高的變速比范圍（7.3:1），更提供1000多種智能變速模式。 

    比肩大哥的后排空間

    新陽光的內(nèi)飾沒有走過分追求豪華和科技感的路線，車內(nèi)的很多部件都采用了圓潤的設(shè)計。內(nèi)飾的顏色也采用較深的灰色調(diào)，使得整體檔次不會因為塑料材質(zhì)的使用而顯得廉價。車內(nèi)盡管沒有采用大量高檔的鍍鉻材質(zhì)，但是也在硬塑料面板上采用了磨砂處理，因此手感適中。

    新陽光的車內(nèi)空間表現(xiàn)超乎了大多數(shù)人對這種A0級車內(nèi)部空間的想象和預(yù)期，日產(chǎn)的設(shè)計師將前倉動力總承所占用的空間盡力壓縮，使得車內(nèi)的縱向空間達到1830mm。但是，由于車尾設(shè)計線條造型的限制，后排乘員的頭部空間并不突出，高個子的乘客可能會覺得稍顯壓抑。對于后排腿部空間，中等身材的乘客同樣可以獲得不遜色于中高級車的表現(xiàn)，翹起二郎腿也不是不可能。不過，新陽光的后排也并非完美無缺，作為一款強調(diào)后排舒適性的家用車，新陽光的后排中間座位沒有頭枕，雖然這個座位的大小僅適合短時間乘坐，不過頭枕能在追尾碰撞時有效保護乘員的頸部，這樣的配置不該被省略。  

    誠意可以再給力一些

    的確，日系車有乘坐舒適、省油靜音和技術(shù)成熟的優(yōu)點，但是對新陽光來說在部分看不見的配置上過分的節(jié)約成本，真的能在銷量上帶來更多利好因素嗎？個別車主反映的諸如后排空調(diào)出風(fēng)口縮水成鼓風(fēng)機，行李箱的行李燈處更是省去了必要的遮蓋板，車體金屬板材裸露可視，細如筷子般的行李箱蓋阻尼支撐桿，更是讓人產(chǎn)生了在看不到的地方用料縮水的質(zhì)疑。

    新陽光的出現(xiàn)，給家庭用車增加了新的選擇，讓人驚喜的后排空間和出色的燃油經(jīng)濟性都很吸引實用主義至上，并以家庭為單位的消費者。雖然新陽光的動力表現(xiàn)不以滿足激烈駕駛習(xí)慣而見長，但是在油價越來越高的今天，對于剛剛添丁并以家用為主的購車者，也許會是既經(jīng)濟實惠又不乏面子的不錯選擇，他們會把對運動性的追求深深埋藏在心底。

《產(chǎn)品可靠性報告》